<=红区为直升机控制有效的速度范围，蓝区为气动翼面控制有效的速度范围横轴为速度，纵轴为旋翼倾转角度，淡紫去为安全范围，红区为失速范围=>
V-22 的机体有 59%为复合材料，在水面迫降时，可以浮在水上，两侧的发动机舱正好提供平衡。以增加横向的稳定性。V-22
的两个旋翼通过在机翼内的交联的两个半轴连接，正常飞行时脱开，两侧的发动机分别驱动各自的旋翼。单发故障时，半轴连接起来，任意一台发动机可以同时驱动两侧的旋翼。在地面启动时，设在机身顶部（也就是两侧机翼的中间）的辅助动力装置通过半轴分别驱动两侧的发动机和旋翼。这个系统和波音的
CH-46、CH-47 连接前后旋翼的系统一样。