“蚊子”在行动——朝鲜战争中的 FAC 与 T-6 座机(15)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16
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F-51D

另一方面,远东航空军也在寻找替代 T-6 的合适飞机。随着战线在 1951

年夏后大体稳定,志愿军前线防空能力急速增强,在没有己方战机伴随掩护的情况下(这种情况占大多数),T-6

已经不允许深入志愿军战线两英里以上。而此时担任纵深侦察任务第 45 战术侦察中队的 RF-51 表现不错,远东航空军总部决定先配给第

6147 中队一些 F-51 试试。这些 F-51 很快被打包送回来,因为这种二战标准的轻型战斗机不能安装前进航空管制官必需的 8

频道电台等通讯设备。那么 L-19/OV-1 如何?这种上单翼的轻型观察机没有 T-6

在前线野战跑道上起降困难的毛病,但也被打包送回来:T-6 再不好,抗损能力总比 L-19 强,还能携带自卫用火箭弹和.50

机关枪。换成单薄无武装的 L-19 去面对志愿军师级野战防空火力,前景可不太妙。因此,改挂更强力的 2.25

英寸高速空射火箭弹后,T-6 作为前进航空管制官座机忠实的服役到朝鲜战争结束。

L-19

“雷电”与“撕裂”

1 月下旬,美国第 1 军和第 9 军发动“雷电”行动,向志愿军第 3

次战役中夺取的各个南朝鲜重镇发动反攻。为了及时提供支援,第 6147 中队从原基地大丘的 K-37 机场转场至大田的 K-5 机场,每架

T-6 在前线的滞空时间延长至 3 小时,飞机上的电台随时与推进的步兵前锋保持联络,C-47

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