也逐渐失去用武之地，而 T-6
战场生存性差的问题也逐渐突出。为此，远东航空军策划了一种新的“探索者”作战模式：每次战斗轰炸机编队出动前，由两名富有经验的飞行员驾驶战斗轰炸机先于大队
10 分钟抵达目标上空，目视观察并投下炸弹指示目标。这一做法很好的解决了 T-6
无法在高危战区自由行动的问题，很快所有大规模战术空袭编队都采用了这种做法。以后的越战中，我们仍能看到这一做法的影子：在 OV-10
难以活动的密布北越高炮与萨姆导弹的战区，前进航空管制官搭乘 F-4“鬼怪”II 高速掠过实施目标侦察和空地支援引导。
第
6147 中队的一架 T-6，摄于 1952 年
T-6 最后的辉煌，是在 1953 年 6 月 15 日和 6 月 16
日。为了对抗志愿军在金城发动的攻势，第 6147 大队再度出动，不到 40 架 T-6 指挥战斗轰炸机群发动 332
次对地攻击。1953 年 7 月 27 日休战协议签订，这场战争终于结束了。
战争结束后，第 6147
大队改驻金浦机场，一直有消息说将为他们配发新的前进航空管制官座机。但是，大队里的 T-6
大部分退役或转交南朝鲜空军后，传说中的新飞机一直没有到来。1956 年 6 月 23 日，最终命令下达了：第 6147 大队解散，改为第
6147 机场大队，最后一个装备 T-6 的中队终止存在。第 6147
大队的官方历史上如此写道：“我们生于战争的需求中，履行了我们的职责，创造了值得骄傲的历史。但是，我们却成为和平时代的牺牲品。”