机上装有ABG/Sema公司的空调系统，由传动机匣驱动的两台压气机供气。热交换器和自持系统控制座舱温度。复式液压系统作动操纵面、起落架、襟翼、武器舱门和收放式雷达天线罩。3套基本的电气系统：变频三相115/200伏交流系统具有两台60/80千伏安发电机和现代化的控制和保护设备；恒频三相115/200伏400赫交流系统，有4台15千伏安发电机，每台发动机上安装两台；28伏直流系统，有由变频交流系统供电的4台6千瓦变压整流器，和一个40安小时的电池。一台60千伏安应急交流发电机由辅助动力装置恒速驱动。备有氧气瓶供应急之用。电防冰用于发动机进气道唇口、螺旋桨叶和桨毂盖。燃气涡轮辅助动力装置用于发动机起动、应急电源和地面空调。
机头下面是前视红外传感器。武器舱前是汤姆逊－CSF公司的Iguane可收放雷达。带有电码选编敌我识别询问器和译码器。机头左边和后机身底部有照相机。克鲁泽公司制造的磁异探测器放在尾杆内。Ararl3雷达探测仪用于电子支援系统。其它设备包括：高频通信电台，塔康导航系统和测距设备，无线电话制造公司的甚高频/调幅通信设备，电话和无线电通信公司的无线电高度表，柯林斯公司的中频和甚高频/超高频无线电罗盘，两套与导航卫星接收机交联的Uliss53惯性导航系统，汤姆逊－CSF公司的Sadang系统(用于处理主动和被动声响探测数据)，高速打印机与显示终端，地图显示器和大气数据计算机。
非增压下机身主武器舱可安放所有北大西洋公约组织标准炸弹，深水炸弹，8枚寻的鱼雷或两枚空－面导弹(典型装载包括3枚鱼雷和1枚AM.39“飞鱼”导弹)；4个翼下挂架可带3500千克外挂，包括火箭、导弹或容器；武器舱后面的舱内可放100个声纳浮标，此外的上、下机身都可存放声纳浮标和标识照明弹。
德国原计划2002年10月进行携带欧洲设备的美制“全球鹰”无人机的试飞工作，以验证该机代替“大西洋”执行侦察任务的可能性。因阿富汗战争、伊拉克战争的关系，拖延至2003年底方才开始试验。
该机巡航速度快，低空巡逻时间长，低空机动性好，能适应各种气候条件，这使得“大西洋”很适合反潜任务。
