新型的路易·梅西埃（Louis Mercier）引擎罩，增设了滑油散热器进气口
LeO 451 的试飞从 1938 年 10 月 21 日一直延续到 1939 年 2
月。在这段时间里，STAé 又订购了两架前期型，由于分别试验性地装上了 1,080 马力的伊斯帕诺.絮扎 14A06/07 引擎及 1,100
马力的伊斯帕诺.絮扎 14AA12/13 引擎而被称为 LeO 450，LeO 452。
根据 V 计划，空军部在 1937 年 11 月 29 日向里奥雷和奥利维埃公司发去了关于 LeO
45 系列轰炸机的第一张订单，要求其在 1938 年 5 月前向空军提供二十架该型号飞机。到了第二年的六月十五日，第二批一百架飞机的订单也得到了确认。
生产型的 LeO 451 可以选择安装 950 马力的“土地神-罗纳”14N38/39 或
1,140 马力的 14N48/49
发动机，此种做法并非技术上的原因所造成，而纯粹是为了因应发动机生产延误的权宜之计。这么一来，当然必须对设计作出一定的修改，第一架 LeO 451
上天的时间因此拖到了 1939 年 3 月 24
日。另外，与发动机配套使用的“土地神-罗纳”三叶金属螺旋桨同样供不应求，不得不用匹配度较差的“拉季埃（Ratier）”螺旋桨替换，使得飞机的性能受到影响，最大速度从
500 公里/小时（311 英里/小时）下降到 480 公里/小时（298 英里/小时）。
LeO 451 是一种全金属单翼飞机，不过其各个控制舵面仍旧采用布制蒙皮。该机翼展为 22.5
米（73 英尺 10 英寸），全长 17.2 米（56 英尺 5 英寸），机高 5.2 米（17 英尺 1 英寸）。空重约 7,530 公斤（16,601
磅），满载时则达 11,398 公斤（25,128 磅）。采用 14N48/49 发动机的 LeO 451 可以在 4,800 米（15,748 英尺）高度达到
480 公里/小时的平飞速度，升限 9,000 米（29,528 英尺），最大航程 2,900 公里（1,802 英里）。
机身内的主弹舱可以携带 1,000 公斤炸弹，包括两枚 500 公斤（1,102 磅）炸弹或五枚
200 公斤（441 磅）炸弹，而位于翼根的两个小弹舱亦可各挂一枚 200 公斤或 100 公斤（220 磅）炸弹，使得该机的最大载弹量达到了 1,400
公斤（3,086 磅）。LeO 451 的射击武器包括固定在机头的一挺备弹 300 发的 7.5 毫米 MAC 1934 型机枪，另一挺备弹 500
发的同种机枪则被安置在腹部的升缩炮塔内，而该机背部的防御火力为一门 20 毫米口径的伊斯帕诺.絮扎 HS404 机炮，备弹 120
发。轰炸机的乘员组共为四人，包括：驾驶员，导航员/投弹手，背部炮手和无线电报务员/腹部自卫机枪射手。