对现代化轰炸机的迫切需求使得空军部在 1939 年 2 月 20 日再次确认了 100 架 LeO
451 的合同，而到了 4 月 18 日又决定追加 480 架飞机的订货。不过实际生产情况却远远不能满足需要，空军到七月底只拿到了两架 LeO
451。为了准备大规模换装该系列轰炸机，空军特地从 GB I/31 种抽调人员在 1939 年八月初于兰斯（Rheims）组成了一个拥有五架 LeO 451
的试验中队用于先期试验，不过换装工作还是明显被生产上的延误所拖累。虽然计划是装备 749 架该系列飞机，但当法国在 1939 年 9 月 3
日对德国宣战时，真正到手的只有区区十架 LeO 451 而已。在所有的订单中还包括了五架 LeO 457 型高空轰炸机和十架计划换用 1,600 马力莱特
GR-2600-A5B 十四缸气冷发动机的 LeO 458。
在“假战”时期（1939 年 9 月 3 日至 1940 年 5 月 10
日），空军部又续订了八百架 LeO45 系列轰炸机，使得 LeO451 和各种改进型的采购总数从 749 架上升到了 1,549 架。这一数字中包括 400
架改用 1,375 马力“土地神”-罗纳 14R 型发动机的 LeO 455 以及 200 架 LeO
458，还有预定在同年六月至十一月间向法国海航交付的六十八架飞机。
战争爆发时 GB I/31 正驻扎在科南特尔（Connantre），编制中包括五架 LeO 451
及八架老式的 MB.200，主要的任务是对德国进行空中侦察。到了十月十六日，该部承受了第一个损失，编号六的 LeO 451 被德军的 Bf 109E
击伤，随后又遭高射火力重创，坠毁在奥伊斯基兴（Euskirchen）。接下来的几周时间内，许多装备旧式 Bloch 200 和
Bloch 210 的大队纷纷奉命撤出战斗，开始换装 LeO
451。九月七日，驻欧藏维尔（Auzainvilliers）的 GB I/12 和驻当布兰（Damblain）的 GB II/12
一起撤到了奥尔良（Orleans）附近的布雷西（Bricy）机场，并在九月十三日及十月六日分别接受了其第一架 LeO 451。驻科南特尔（Connantre）的
GB I/31 和驻马里尼-勒-格朗（Marigny-le-Grand）的 GB II/31 则移驻莱济尼昂（Lézignan），第戎（Dijon）的 GB
I/32 和希塞（Chissey）的 GB II/32 去了奥郎日（Orange）的普朗迪约（Plan de
Dieu）机场。图卢兹-弗朗卡萨尔（Toulouse-Francazal）的 GB I/11 和 GB II/11 撤到了马斯德吕（Mas de
Rue），伊斯特尔（Istres）的 GB I/23 和 GB II/23 则撤到了勒瓦隆（Le Vallon）。所有参与换装的部队按计划需全部在 1940 年