米）高度。为了解决俯冲中的振动，飞机的俯冲减速板上又增加了许多圆孔。此举不仅在不影响机翼油箱容量的基础上解决了振动问题，还使得减速板的张角得以扩大，从而提高了减速效率。
XBT-1
BuNo9745，注意机翼下夸张的起落架舱导流罩
SBD 多孔的机翼减速板
1936 年 9 月 18 日，海军正式认可了 XBT-1，并以 BT-1 的编号订购了 54
米）高度。为了解决俯冲中的振动，飞机的俯冲减速板上又增加了许多圆孔。此举不仅在不影响机翼油箱容量的基础上解决了振动问题，还使得减速板的张角得以扩大，从而提高了减速效率。
XBT-1
BuNo9745，注意机翼下夸张的起落架舱导流罩
SBD 多孔的机翼减速板
1936 年 9 月 18 日，海军正式认可了 XBT-1，并以 BT-1 的编号订购了 54