MG-10 火控系统、红外线目标搜索系统（于后期追加在座舱盖的最前端，类似于今日苏-27）、跟踪和拦截计算机、L-10 自动驾驶仪、APX-6A
敌我识别器等等。更重要的是，该机已作为全美半自动防空体系
SAGE（俗称“赛琪”）中不可或缺的重要一环来加以开发和使用，这才是意义最大所在。而全美半自动防空体系包括遍布北美乃至北极圈的雷达预警系统、防空管制数据链共享体系和庞大的数字计算机网络，当然，也包括本文所涉及的飞机型号。
注意三角形风挡前的红外线目标搜索系统
在这里，让我们稍微回顾一下战后美国国土防空体系的建设过程。当时，为了防御来自前苏联的战略轰炸机（主要是图-4）的“入侵”，在 50
年代初很快就建成了一套三层雷达预警指挥控制线和一支战术截击机部队（主要机种是 F-89、F-94
等），并同时建立了预警来自北方威胁的北极圈远程警戒线和横贯加拿大的中部警戒线，以及负责国土预警和拦截的“松树线”雷达网和本土雷达网。后来，为了适应喷气时代的防空需要，进而又研制、部署了耗资巨大的著名的“赛琪”系统，它可以满足当时远程、多层、快速、多批次截击作战的需要，是东西方冷战的产物之一。而
F-102 正是“赛琪”系统中的一只“重要的卒子”。
在 F-102 的机载设备当中，有一台很了不起的 L-10
型自动驾驶仪。在得到地面大量情报信息传输的支持下，飞行员依靠它从滑跑起飞、爬升、搜索、接近目标、发射导弹、返航……到进场着陆，基本可以不动一根手指头。到后期，已经可以做到完全按地面的遥控指令，让飞机自行完成全套战斗截击程序。所以
