维的圆形机头进气口。三角形主翼安装在机身的中段，翼稍尖削，未作截稍处理。而且后缘沿全展向设有襟副翼。右机翼上表面粘满观察机翼环流走向的毛线。单座座舱盖具有井字形的宽条框架。而最有特色的是
XF-92A 的三角形垂尾，唐突地安装在机身的近中央，而非人们通常认知的机尾。
XF-92A 的翼展 9.53 米，全长 12.93 米，总重 6,800 千克，最大速度
0.95 马赫，制造数量仅一架。
NASA 的灵丹妙药
在取得了 XF-92A 的飞行实验数据以后，F-102 战斗机的设计正式起步，时值 1950
年。当时，有多家飞机企业同时参加这项竞争，新机的计划代号“MX1179”。1951
年，空军追加的战术技术要求是：在携带空对空导弹的情况下，飞机必须在平飞状态中达到超音速性能（而不仅仅是当时许多试验型号只能通过俯冲才勉强达到超音速）。
作为一大契机，美国空军急需一种和新式 MG-10 火控系统和 GAR-1（即后来的
AIM-4）空对空导弹相配套的截击战斗机。当时的“快捷”做法，是将现成的 XF-92A 按 1.22 倍的比例放大设计成为 YF-102 原型机（公司内部代号
Model 8）。不过真正的 F-102 和 XF-92A 相比，从外形到内构已不太相像。
YF-102
最初的原型机，座舱盖比较圆滑
作为飞机的心脏部分，全新的火控系统被军方指定由休斯公司独家开发，整个系统已经将导弹包括在内。也许正是因为休斯公司在猎鹰导弹的预研已接近成功，所以此项任务就非它莫属了。
