60年代初，法国空军和英国皇家空军都感到需要一种双重用途教练/战术支援飞机，因此产生了联合研制的想法，并在1965年5目17日签署了谅解备忘录。1966年5月法国布雷盖和英国飞机公司(现并入 英国宇航公司 )组建具体负责的一个联合公司，即欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司，缩写SEPECAT。
双方确定研制以布雷盖Br.121轻型战斗机为基础，动力装置采用两国发动机巨头 罗尔斯?罗伊斯 公司、 透博梅卡 公司合作研制的罗尔斯?罗伊斯 RB.172-45 发动机，法国称透博梅卡?透莫勒特“阿杜尔”Mk102加力涡轮风扇发动机。研制成功后，随即生产了5架法国型原型机，分别是“ 美洲虎 ” A 、“美洲虎” E 和“美洲虎” M 。
最早试飞的是2架“美洲虎”E串列双座高级教练机原型，分别于1968年9月8日和1969年2月11日试飞。“美洲虎”A是法国型的单座战术支援战斗机，2架原型机在1969年3月23日和5月27日试飞。“美洲虎”M是法国型舰载攻击机，1969年11月14日试飞，后因成本原因取消，之前完成了甲板着陆试验。在具体生产中，英国负责翼面、机身后段、进气道，法国负责机身前段、起落架等，发动机也分工制造。
“美洲虎”A
A型在1973年开始服役，法国一共生产了160架“美洲虎”A，装备了9个飞行中队。“美洲虎”A采用了按8.6g使用过载(相当于12g设计过载)设计的机体。攻击型的结构疲劳寿命为3000小时，教练型为6000小时。结构重量的85%是铝合金。采用悬臂式上单翼，1/4弦线后掠角40°，下反角为3°，展弦比为3.12。全金属双梁抗扭盒形结构，机械加工的铝合金带肋条整体壁板蒙皮。机翼外段的前缝翼翼弦伸长，形成前缘锯齿。前缘缝翼在空战中能提高横向稳定性。机翼后缘为没有副翼的液压操纵全翼展双缝襟翼。外侧襟翼前面有两块扰流板，低速时与差动尾翼配合，进行横向操纵。采用可收放前三点式起落架，低压轮胎可适应简易机场。油气减震器使飞机能承受下沉率为3.6米/秒的冲击载荷。主起落架为双轮式，向前并转至水平收入舱内。前起落架为单轮式，向后收起。机尾有拦阻钩和减速伞。上述特点为其他型号共有。
A型在结构上与其他型号的不同在于机身较短，但使用相同的发动机，即“阿杜尔”Mk102涡扇发动机，单台加力推力3300千牛。战术任务设备包括：大气数据系统、多普勒导航系统、电子对抗装置、任务计算机、敌我识别装置、惯性导航系统、导航计算机、全景照相机、武器瞄准计算机、地形跟踪雷达吊舱等。下图中的“美洲虎”A正在空中加油，法国的加油管很有特色，上半部分类似美军的硬式加油管，下半部分是软式加油管，兼有两者的部分优点。
