上为 CR.25
的原型机在都林机场时的涂装，机头的“AI”表示该机为菲亚特公司的实验机；下为 173 中队飞机的标准涂装
使用时间最长的还是在柏林的那架 CR.25，甚至在意大利投降后该机还被德国人拿去，作为教练机一直用到 1944 年 9
月。值得一提的是由于 CR.25 在 173
中队手中的优异表现，竟然令空军部回心转意，开始考虑重新生产这种机型。不过，这一提案受到了生产部门的否决，建议用武装较强的 CANSA 的 FC.20
加以替换。但是，由于万能战斗机这一概念的落伍及大幅增加的集体重量，FC.20 从未能在战场上获得同 CR.25 一样的声誉。
后记
虽然 CR.25
的产量只有区区十架，性能也谈不上出众，但在意大利于二战期间所研制的所有双发战斗机中，该机却可以说是最受好评的设计。如果罗萨特利在设计该机时能将目光集中在单纯的战斗这一功能上，并为该机配备更强力的引擎和武器系统，也许
CR.25 能在战斗中取得更加辉煌的成绩，甚至象 CR.32 或 CR.42 一样成为罗萨特利的又一名作。不过，现实不可能被更改，CR.25
终于从战场上悄然消失，只有关于它的美好记忆留在了所有 173 中队幸存飞行员们的脑中。
FIAT CR.25 性能简表
动力：两台 840 匹马力的菲亚特 A.74 RC 38 星型气冷发动机
翼展：16 米
全长：13.56 米
全机高：3.3 米
翼面积：40 平方米
全机空重：4,475 公斤
满载重量：6,625 公斤
最大平飞速度：450 公里/小时（在 4,000 米高度时）
巡航速度：380 公里/小时（5,000 米高度）
升限：7,950 米
航程：约 1,500 公里
武装：机头装两挺 12.7 毫米 SAFAT 固定机枪，机背布雷达 M.2 炮塔装一挺 12.7 毫米 SAFAT 机枪，机腹弹舱内可挂弹 300
公斤，也可装 AGR.90 或 AGR.61 航空照相机
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