地勤人员正在维护一架驻 Palermo-Boccadifalco 机场的
CR.25，前方可以看到一架 Ca.314 轻型轰炸机的机尾
为了完成转型训练，173
中队所有的飞行人员被送到了都灵（Turin），与此同时，地勤人员则先行前往日后该部的常驻基地---巴勒莫港（Palermo）附近的博卡迪法尔科（Boccadifalco）机场。不过该部的转型训练并不顺利，全部飞行员中除了中队长埃德瓦多•阿涅罗（Eduardo
Agnello）外都没有驾驶陆基飞机的经验，而 CR.25
又缺少对教练工作十分有帮助的双重操纵系统。另外，要掌握该机的驾驶技巧也需要经验的积累。比如说，该机的失速速度高达 200
公里/小时，不少新手一开始都对如此高速度的降落感到难以适应，事故时有发生。所幸只有 MM.332 号飞机（也就是 CR.25
的第一架原型机）在着陆失败后爆炸烧毁，且飞行员贝尔图西中尉（Tenente
Bertuzzi）及随机机械师均在爆炸前成功逃离了飞机，安然无恙。由于这些困难，转型训练直到该年年中才真正完成。7 月 14 日，173 中队首批四架
CR.25 由中队长阿涅罗，上尉林多内（Flt Lt.Rindone），少尉多里（Plt Off.Dori），上士斯多里（Flt
Sgt.Stori）四人驾驶从都灵经钱皮诺（Ciampino）转场到博卡迪法尔科机场，并随即在 CADS（Comando Aeronautica della
Sicilia：驻西西里空军最高司令部）命令下于 24 日投入了搜索沿岸英国潜艇的行动，不过这第一次实战出动最后却无功而返。接下来的几天内，第二批四架
CR.25 又在上尉林多内（Lt.Rindone），上尉帕里西（ Lt.Parisi），军士多里（ NCOs.Dori）及军士斯多里（
NCOs.Stori）驾驶下赶到中队驻地会合，173 中队终于得以以满员的阵势准备接受战火的洗礼。
