分配到战略侦察机部队，与 RS.14
水上侦察机搭档组成意大利空军新一代远程侦察机部队的主力，起码该机的各项性能对侦察机来说还不错。不过，这一决定在当时却受到空军部的激烈反对。他们的意见是，CR.25
所使用的菲亚特 A.74 发动机已经供不应求，为什么还要浪费在一种看起来显得多余的飞机上？不如用 Ba.88
的侦察型来完成同样的任务，减少后勤维护方面的困难。再者，就算 Ba.88 不成功，还可以考虑 Ca.312 嘛！后者的最高时度可以达到 435
公里/小时，而且正在试验为 Ca.312 换装 IF 的“三角”直列式气冷引擎。这么一来，该机的性能肯定能有所提高，说不定可以弥补在速度方面与 CR.25
的差距。终于，空军部的意见占了上风，由朱泽佩.瓦勒（Giuseppe Valle）将军拍板决定中止 CR.25
的生产，除了已经开工的八架飞机和两架原型机外取消其余三十二架飞机的生产计划。菲亚特公司和罗萨特利工程师无疑都受到了很大的打击，不过并没有影响到该机的生产。1940
年 1 月，所有十架 CR.25 的生产全部完成，但空军除了将编号为 MM.3651 的飞机撤去机头投弹装置和炮塔，改称 CR.25A
当作驻柏林大使馆武官的专用联络飞机外，一时还没有为其余九架飞机找到合适的用处，只好封存起来等待命运的转折。
保持金属底色的 CR.25，该机为第一架生产型（编号 MM.3651），照片于
1939 年摄于 Guidonia 机场
