年的两次招标失败，军方在时间上卡得很紧。CR.25 连犯两条大忌，终于让 Ba.88
有机可乘。再者布雷达公司的“山猫”虽然其貌不扬（以前论坛上有人说这种飞机的外形彻头彻尾就是个大白薯，此言得之），但却在 1937 年 4 月 1 日的 100
公里闭合航线速度竞赛上以平均时速 517.836 公里/小时夺魁，随后又在 12 月 9 日将这一纪录刷新为 554.357
公里/小时，这些耀眼的成就终于让军方决定选用该机，并下了首批 80 架飞机的订单。然而，为了不将所有的鸡蛋放在一个篮子里，空军还是向菲亚特公司订购了四十架
CR.25 作为补充。
CR.25 的机头，可以清楚地看见两挺 12.7 毫米 SAFAT 机枪
1937 年 7 月 22 日，CR.25 的第一架原型机（编号 MM.332）在瓦伦蒂诺•库斯中校（Cdr.
Valentino
Cus）的驾驶下进行了首次试飞。由于该机在这次飞行中展示了极好的操纵品质，工厂遂决定在飞行测试还没有完全结束前就在位于都灵（Turin）市的意大利航空公司的工厂将
CR.25 投入生产。
由于已经将 Ba.88 作为远程战斗机部队的主力，当然得为 CR.25
安排一个去处。就这件事，空军上层反复讨论了许久。虽然该机原定作为战斗机使用，但其速度未免太慢，火力也不强；而作为轰炸机的话，三百公斤的载弹量也实在太低。总之，这时在空军的眼中，对
CR.25 一定颇有些鼯鼠五技而穷之叹。就在 CR.25 二号机（MM.333）于 1938 年初完成组装的时候，参谋部终于决定将所有的 CR.25