沙漠中的 F-15C。机尾号 83-035 是它和 F-15A 的主要区别标志F-15DC 型的双座教练型。同样具有 C 型的全部作战能力，以及保形油箱。其关系类同 B 型与 A 型之间的关系。产量 82 架，出口以色列
7 架，沙特阿拉伯 23 架。
85-134，机尾号已经标明了它的身份 F-15DF-15C/D MSIPF-15C/D 的中期改进计划。航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。TF-15A“攻击鹰”利用第二架 TF-15A（F-15B 原型机最初型号）改装的双座专用战斗轰炸型验证机，麦.道公司自行投资研制。用于和
F-16XL（后改称 F-16E）竞争空军 F-111 后继机计划。在此基础上研制出 F-15E“攻击鹰”。F-15E双座全天候战斗轰炸型。根据 1982 年美国空军计划研制并投产的 F-111
后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型（以及经过翻修的早期型）发动机升级为
F100-PW-229。重点改进在航电设备方面，包括换装 APG-70 雷达；加装蓝盾（LANTIRN）吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度；原来的二余度模拟式
CAS 改进位具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统；改用环形激光陀螺惯导系统。1986 年 12 月 11 日，生产型首飞。1988 年 4 月 12 日开始交付。原订购 392 架，1988 年削减到 200
架，后又增加到 224 架，现已全部交付完毕。共计装备 5 个空军联队。