收归国有。然而，最终波兰国营航空公司（PZL）的 P.11 赢得了制造合同。该公司的 P.11 被认为是当时世界上最好的战斗机。罗马尼亚皇家空军购买的
P.11b 安装了国产 595 马力 IAR K9 发动机以及航空设备。全部 50 架 P.11b 于 1934 年交付使用。出师不利对于 IAR
来说是一次严重挫折，因为全世界似乎都认为 IAR 总是比 PZL 慢一步。然而，竞争才刚刚开始。
罗马尼亚空军的 P.11b，此型号是专用于出口的
1934 年，IAR 在研究 P.11b 各项优点的基础上开发了 IAR.15 和 IAR.16。这两种下单翼战斗机的区别在于发动机不同——IAR.15
装备的是 600 马力直列式发动机，而 IAR.16 装备的是 560 马力的星形空冷发动机。尽管 IAR.15 和 IAR.16 都比 P.11b
速度快，但罗马尼亚皇家空军却决定通过给 P.11 换装更新的 640 马力 IAR K9 发动机来实现简单升级，同时将 2 挺机枪增至 4
挺，而其低压轮胎将使之可以适应任何野战机场的环境。升级后的型号称为 P.11f。IAR 不得不进行 P.11f
的国产化制造工作，由于缺乏经验，制造进度相当缓慢，但 IAR 从中获取了不少制造全金属结构飞机的宝贵经验。
由于空气动力学理论进展十分迅速，因此到 1936 年时，P.11 已经不再具有竞争力了。有鉴于此，罗马尼亚皇家空军再一次开始寻觅新飞机。这次，IAR