挺机枪，还增加了风挡防弹玻璃、座椅防弹钢板以及全新的 Goerz 瞄准具。动力方面，换装了 1,025 马力的 K14-1000A
发动机。由于发动机功率的增大超出了机体结构承受范围，于是第一批 95 架 IAR.80A 座舱后方临时增加了硬铝加强条，用以强化机体结构。尽管 IAR.80A
发动机功率有所提升，但这一优势却为增加机枪、弹药以及装甲而导致的额外重量所抵消。不过火力加强终究是一种进步。但即使是取消机枪供应限制，还是不能满足全部生产需求。因此
1941 年末至 1942 年初，罗马尼亚人不得不将 PZL 系列飞机以及其他一些侦察机上的机枪统统卸下装在 IAR .80A 上。量产型第 51 架起为
IAR.80A 型，其中 8 架及时完成，正好赶上 1941 年 6 月 22 日对苏联的入侵。
IAR.80A 机翼安装有 3 门机枪，虽然图中不大清楚
IAR.81
战争初期，罗马尼亚皇家空军就已经考虑更换其轻型攻击/俯冲轰炸机 IAR.37（随后是 38 和 39 型）。罗空军曾考虑引进
Ju 87，但由于德国方面的拖延，使其不得不另寻出路。显然，将已有的战斗机改造成俯冲轰炸机是一种合理的解决途径，这样将比设计全新机型要容易得多，同时制造上也会相对比较便利。由此，诞生了
IAR.81。IAR.81 在 IAR.80A 机体下部中央安装了一个可伸缩的 225
公斤炸弹挂架，在俯冲投弹时挂架伸开，确保炸弹不至于碰到螺旋桨（当时许多俯冲轰炸机都使用了类似的投弹装置）。但投弹架的阻力严重影响了飞行性能，因此飞行员普遍反映在俯冲投弹时飞机的操纵性能变得很不理想。1941
