1970 年 1 月 28 日，两架从荣市起飞的 MiG-21 在沿 12
号公路巡逻时，拦截了一架 F-4，长机范庭训（Pham Dinh Tuan）迅速将其击落，同时他的僚机武玉庭（Vu Ngoc Dinh）击落了一架
HH-53B（66-14430，40th
ARRS-Air Rescue and Recovery Squadron），后者当时正在老挝境内盘旋等待进入北越援救一个被击落的 F-105G
机组。据报这是第一次北越空军入侵老挝领空同时该机也是美军在战争中唯一一架被空空导弹击落的直升机。
范庭训（Pham Dinh
Tuan）没能安全的返回基地，因为天气糟糕能见度不好，在降落过程中撞山身亡。
3 月 28 日，美国人对 Muong Xen 的机场发动了数次袭击，作为对该地区 MiG
机活动次数增加的反击。
因为天气不好，寿春基地无法起飞战机拦截，4 架 MiG-21 匆忙从建安（Kien
An）基地起飞，其中的两名飞行员并无任何战斗经验。其中一架在宁平（Ninh Binh）上空被 VF-142 的 F-4J 所发射的空空导弹击落。
在 1971 年的旱季，北越陆军沿 9 号公路把大量物资运往南方，空军被要求将 B-52 轰炸机和
AC-130 空中炮艇的注意力从地面部队身上吸引开，实事证明这是一个非常困难的任务，因为 MiG-21 的飞行员和地面指挥均对 9 号公路附近空域及地形不熟。
北越空军司令部于是挑选资深的 MiG-21 飞行员 Dinh Ton
参与行动，他们相信其丰富的经验可以使他能够克服当地糟糕的天气状况和复杂的地形所带来的困难。某日 Dinh Ton 于 1700 时从内排起飞，前往洞海（Dong
Hoi）加油，然后飞向 9 号公路，但美军发现了他的存在，及时将 AC-130 撤出了这一地区。
1971 年的头半年里，北越空军对 B-52
的作战行动没有取得过什么成功，同时部分飞行员被派往穆嘉关（Mu Gia）去观察 B-52 在白昼和黑夜的飞行路线和作战方式。同年 9
月几支雷达部队被派往广平（Quang Binh）省 Ba Don 和永灵（Vinh Linh）去追踪 B-52 的活动。10 月 4 日，921 团指挥官将
Dinh Ton 派往洞海（Dong Hoi），从哪里他将起飞“猎杀”B-52。MiG-21 在日落后起飞，因为美军已经有效的干扰了该地区的通讯，Dinh
Ton 收不到来自地面的任何指示。他很快发现了在其前方飞行的两架 B-52，但因判断当时情况不适合战斗，他没有攻击并转飞去了寿春基地。
11 月 20 日另外两架 MiG-21 被派往荣市（Vinh），同时还有一架被派往英山（Anh
