从“里海怪物”到“小鹰”
——苏联阿列克谢耶夫中央设计局地效飞行器发展简史
鼎盛王朝军事网·花卷面包编译
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苏联对地效最早的研究起始于 1923 年，尤里耶夫（B.N. Yuriev）在这一年展开了地效机翼空气动力特性研究。1935－1937
年，中央流体动力研究院的 Y.M. Serebriyski 和 Sh.A. Biyachuev
开展了对地效飞行器的试验和理论研究。同时期，苏联以外也有一些科学家，如 A. Betc, K.Wieselberg, S.Hagget, D.Bagleya,
M.Finn 对地效飞行器进行了理论研究。
二战后，世界各航空强国纷纷开展了对地效飞行器的研究，但是只有苏联一直坚持下来，其他国家只有三分钟热度，很快就因种种原因放弃了对地效飞行器研制的大规模投入。
在苏联，研制地效飞行器主要有两家有实力的设计局——以设计水上飞机著称的别里也夫（G.M.Beriev）飞机设计局和造船工业部的阿列克谢耶夫（R. E.
Alekseyev）中央设计局（以下简称 CKB）。在此文，我们只介绍 CKB 的地效飞行器发展史。
KM（西方名称“里海怪物”）
苏联政府为 CKB 规划的主要研制方向是：导弹攻击地效飞行器、反潜地效飞行器和突击登陆地效飞行器。1963
年，按照苏联海军的要求，CKB“伏尔加”（Volga）工厂开始建造大型地效飞行器——KM（Korabl Maket），俄文意为“原型船”。西方情报部门在80年代初通过侦察卫星发现了这种在里海上高速掠过水面的“
大家伙”后惊讶不已，给它起了一个非常贴切的绰号——“里海怪物”（Kaspian Monster）。
1966 年 10 月 18 日，“里海怪物”首飞成功。随着试验的深入，它的尺寸和重量不断增长，最后，它成了一个 106.1米（348 英尺），翼展 40
米（131 英尺），起飞重量 495 吨（1,091,000 磅）的庞然大物。
“里海怪物”在机首装有 8 台 VD-7 涡喷发动机用于形成“气流引射”。另有 2 台 VD-7 涡喷发动机装在垂尾顶部，用于提供加速和巡航的动力。1979
年，这 2 台发动机移到了驾驶舱顶部。
1969 年的一天，“里海怪物”照例进行试飞，当时天气不佳，海面大雾弥漫，飞行员无法分辨地平线，最终大浪拍击高速运动的机体导致“里海怪物”失事。
1980 年，第二架“里海怪物”又因为飞行员操作失误坠毁在里海，但机上人员全部生还。另有一种说法是，这就是 1966 年失事的那架“里海怪物”，CKB
