概述 60年代，苏联为了适应陆军全部摩托化的需要，研制成БТР?玻叮跋盗�轮式装甲人员输送车。该系列�括БТР-60П、БТР-60ПА和БТР-60ПБ3种型号。БТР-60П为基型车，于1961年装备，用以代替БТР-152(6×6)装甲人员输送车。该车无装甲顶盖，车体为敞开式结构，1963年改进成БТР-60ПА。1965年初，又在БТР-60ПА的基础上改进为БТР-60ПБ，并于1966年装备在摩托化步兵师属摩托化步兵团，尔后又装备于苏联海军陆战队。它是БТР-60系列装备数量最多的一种。该车有БТР-60ПУ指挥车和БТР-60ПБ前进对空联络车等多种变型，还在许多国家装备使用。 结构特点 БТР-60П的车体是船形结构，由装甲板焊接而成，前部为驾驶舱，中间为载员舱，后部为动力舱。驾驶员位于车前左侧，车长在右。他们前面都有挡风玻璃，战斗时可用顶部铰接的装甲板防护。车长和驾驶员通过观察孔进行观察，夜间可换成红外潜望镜，驾驶员左侧和车长右侧还各有1个观察镜。车长前上方安装1个红外探照灯。步兵坐在载员舱内的长椅上。车体每侧有3个射孔和1个门。必要时车顶可装上帆布篷。 该车安装两台ГАЗ-49Б型6缸年列水冷汽油机。右边发动机驱动第一、三轴，左边发动机驱动第二、四轴。动力通过单片离合器、4档的同步变速箱、2速分动箱、2速分动箱、驱动桥到车轮减速器。8轮全驱动，前4个车轮为动力助力转向。悬挂装置为扭杆，并在第一、二车轮安装2个液压减振器，第三、四车轮安装1个液压减振器。车辆安装中央轮胎充放气系统。驾驶员可根据地形，可将轮胎气压在245～49kPa(2.5～0.5kgf/cm2)范围间调节。 该车为水陆两用，水上行驶靠车后的单个喷水推进器。喷水推进器包括铝制外壳、螺旋桨、蜗杆减速器和防水活门，螺旋桨装在壳内。车前防浪板一般叠放在前下甲板上。 该车安装前置绞盘，绞盘最大拉力为44.1kN无三防装置。 车体前部枢轴安装1挺7.62mm机枪，某些车辆安装12.7mm机枪。 型号演变和变型车 由БТР-60П车改进成БТР-60ПА型的改进项目包括在载员舱增加了装甲顶盖、安装有三防装置、车长和驾驶员都有1扇向后打开的舱盖。载员舱顶部开有两个舱盖，车体每侧有3个射孔，但没有侧门，步兵沿两侧坐在长椅上。 在БТР-60ПА基础上改进成БТР-60ПБ型的改进项目包括安装单人旋转炮塔，炮塔装14.5mmКПВТ重机枪和7.62mmПКТ并列机枪，机枪俯仰范围-5°～＋30°，炮塔能360°旋转，两者均为手动。载员舱顶部开有两个舱盖，车体每侧有2～3个射孔和1个观察镜。后期生产生产的БТР-60ПБ车也像БТР-70车一样，在炮塔顶附加了1个潜望式瞄准镜。 БТР-60系列的变型车如下： 1.БТР-60ПУ 该车是在БТР-60П上装有发电机、通信设备、天线、地图板以及指挥员座位等。 2.БТР-60ПБ对空联络车 该车是拆除БТР-60ПБ的炮塔武器，并安装有机玻璃的观察窗。车内装有通信设备及发电机等。 性能数据 型号БТР-60ПА[БТР-60ПБ] 乘员+载员2+(12～16)人[2+(8～14)人] 驱动型式8×8 战斗全重9980kg[10300kg] 单位功率13.26kW/t[12.85kW/t] 车长7.560m 车宽2.825m 车高 至炮塔顶无[2.31m] 至车体顶2.055m 火线高无[2.130m] 车底距地高0.475m 轮距2.370m 轴距1.350+1.525+1.350(m) 最大速度 公路80km/h 水上10km/h 燃料储备290L 公路最大行程500km 燃料消耗量0.58L/km 浮渡能力有 爬坡度60% 侧倾坡度40% 攀垂直墙高0.4m 越壕宽2m 发动机 型号ГАЗ-49Б 类型6缸直列水冷柴油(两台) 功率/转速2×66kW/3400r/min 传动装置 类型手动变速箱 前进档/倒档数4/1 分动箱2速 转向装置类型动力助力 悬挂装置类型扭杆和液压减振器 轮胎规格13×18 主要武器口径/类型7.62mm/机枪 [14.5mm/机枪〗 并列武器口径/类型/数量无[7.62mm/机枪/1挺] 弹药基数2000发[500发] 炮塔驱动方式无[手动] 机枪旋转范围90°[+360°(炮塔)] 机枪俯仰范围-6°～＋23.5°[-5°～＋30°] 装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料 车体前上均质/7mm/4°/钢板 前下均质/9mm/43°/钢板 侧上均质/7mm/55°/钢板 侧下均质/7mm/90°/钢板 尾上均质/5mm/25°/钢板 底部均质/5mm/钢板 炮塔正面无[均质/9mm/47°/钢板] 侧面无[均质/7mm/54°/钢板] 尾部无[均质/7mm/54°/钢板] 顶部无[均质/7mm/钢板] 电气系统电压12V 注：方括号内为БТР-60ПБ车数据。
