西汉高速9月30日18时收费通行
从9月30日18时起，西安－汉中－宁强高速公路实行联网收费，省交通厅还公布了省政府批复的收费标准。根据这一收费标准，西安至汉中高速公路1类车收费为145元。
据了解，一类车（7座以下，货车不超过2吨）从绕城高速河池寨立交起点至户县涝峪段36.52公里，执行现行收费费率：0.4元／车公里；涝峪至棋盘关段，基本费率为：0.5元／车公里。通行朱雀至皇冠秦岭特大隧道群，需加定额通行费：20元／车。其他类别车基本费率都在原收费费率基础上有所浮动，定额通行费标准也有所增加。
省交通厅发布的公告中，还说明因收费车道未全部开通，造成堵车超过10分钟的，免费放行。未经有关部门批准，禁止运输爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品的车辆在西（安）汉（中）高速公路户县涝峪至洋县龙亭段秦岭特大隧道群通行。
古往今来，秦岭天堑成为一道横亘在关中平原和汉中盆地之间的天然屏障，让多少壮士折腰、文人慨叹。西安至汉中高速公路以66％的隧道和桥梁将秦岭打通，将以前十几个小时的车程缩短为3个小时，使得古城人可以在一天之内就能在两地之间往返。“黄金周”前夕，在西汉高速公路即将通车的时刻，记者提前赶往这里，感受西汉路、体验西汉路，为广大读者探路。
高速路与大自然完美融合
从户县涝峪进入秦岭，西汉高速从一马平川的关中道跃进秦岭峡谷深沟，东、西涝河在此汇合，高速路沿河布线，一直延伸至秦岭腹地。久住大城市的人们，进入山口立刻有一种置身“天然氧仓”的感觉，路与自然在此有了完美的结合。记者看到，西汉线采用了一种新型边坡防护材料———布鲁克网，不仅可以防止山石滑坠，还可以使植被自由生长。据了解，全线共布设30万平方米，造价6000万元。此外，隧道洞口避免大开挖，洞门形式与周围环境景观协调自然，并恢复裸露植被，由于科学规划、合理设计、精心施工，西汉高速全线对地表植被占用减少1000余亩，还利用隧道弃渣为老百姓造地600余亩。一道亮丽的风景线———秦岭隧道群
从西安到秦岭主峰的70公里的行程，可以说是桥梁与隧道、隧道与桥梁紧密相连，气势恢宏，令人叹为观止！西汉高速公路共架设桥梁540座，开凿隧道136座，其中6座特长隧道总长57公里。桥隧相连，宛如一条空中走廊穿行在千山万水之间。总长达17公里的秦岭隧道群是目前国内规模最大的隧道群。它和西柞高速的终南山隧道合称秦岭隧道双璧，代表了当今世界最高的隧道工程技术成就。秦岭隧道群原设计为一个18公里多的长隧道，极有可能打破终南山隧道的世界纪录。但是考虑到西汉高速隧道密集，长大隧道增加管理难度，穿越如此长的隧道容易疲劳驾驶等原因，设计人员反复深入秦岭密林，寻找新的线路。最终在七亩坪一带找到最佳位置，将18公里长的秦岭隧道分解设计成三个隧道，分别长6.2公里、6.1公里、4.9公里。既节约了投资、又便于运营管理、还增加了行车舒适度。记者在七亩坪秦岭隧道监控中心看到，100多台显示屏随时对隧道全方位监视，保证隧道安全畅通，17公里长的秦岭隧道群，成为西汉高速公路上一道亮丽的风景线。
行车其中满眼红花绿草
我们行车西汉高速公路，一路领略截然不同的南北地域风光，是一条名副其实的山水高速。当你还在回味秦岭千峰竞秀、万壑争流的雄奇山水时，又看见了汉江东去的景色。西汉高速公路绿化与景观设计别具匠心，通过精心搭配和剪裁，凸显了不同地域风光的迷人特色。进入汉中境内，这里的绿化突出南国特色，种植汉中特有花木。西汉高速是我省第一条实现四季花开的高速公路。在酉水河隧道广场，园林绿化面积达12000平方米，黄、白、红、紫四色玉兰竞相开放，茶梅是汉中特有的一种嫁接植物，栽培难度很大，沿线大面积栽植，给秋天的高速公路增添了暖暖春意。沿汉江南岸前进，河谷两岸风光优美，汉江停车区观景台，一个个雕塑小品栩栩如生，三面白帆迎风展开，行车至此，凭栏远望汉江，真是一身的轻松。
每50公里设有一处服务区
西汉高速与其他高速公路不同的是，服务区多是开放式的，西汉高速公路每50公里设置一处服务区，并设有5处景观停车休息区，服务区的建筑风格各异，依山傍水的景观设计体现着独特的人文关怀。记者看到服务区还增设了公用活动场所及园林式游览区、休闲度假区，为当地土特产和特色餐业开设有专区。记者询问后发现，饮料、小食品、香烟的价格基本与西安相同，但饭菜价格却太高了，一盘鱼香肉丝20元、红烧排骨卖到了35元。另外，由于改变线路的原因，新增设的郭家山隧道尚未完工，只具备基本的通车条件，当你行车至此，应当多加小心心，听从工程人员的指挥，以免发生意外。
西汉高速―――四重意义昭示宏伟前景
举世瞩目的西汉高速公路今日开通，秦岭屏障从此变为通途。西汉高速的建成，除了对汉中乃至陕南的经济发展带来积极影响外，还有哪些重要意义呢？昨天下午，陕西省社会科学院张宝通研究员在接受本报记者专访时，阐述了西汉高速开通四个层次的重要意义。
促进东西部加强合作
“我国交通网络的基本格局是棋盘式，典型的说法是‘几纵几横’。”张宝通认为，从中国的版图形状来看，交通网络要趋于合理，要进一步促进东西部合作，不仅需要东西、南北走向的交通线路，还需要斜向的即东北－西南、东南－西北走向交通线路。
他说，西安处于中国的版图中心，是高速公路辐射最多的中心城市，西汉高速公路突破了我国的南北分界线——秦岭大屏障，就等同于将北京－昆明高速公路打通，也意味着东北、华北、西北、西南地区的连通。西汉高速公路的开通，对于促进今后的东西部合作具有重大意义。
推进西部大开发战略
“西北和西南的两大中心城市———西安、成都，通过西汉高速公路连接，有利于西北与西南的合作。”张宝通说，国家西部大开发“十一五”规划中，把关中－天水（大关中）、成渝、环北部湾（广西）确定为带动和支撑西部大开发的三大战略高地，西汉高速公路将关中和成渝相连，加强了对西部大开发的支撑和带动作用，通过整合资源，形成合力，必将共同推动西部大开发战略的实施。
带动陕南突破发展
“西安作为陕西的省会城市，是关中城市群的核心，汉中是陕南最大的中心城市，西汉高速将关中、陕南相连，有利于关中、西安对陕南的支持和带动，有利于陕南多项产业的突破发展。”
张宝通指出，构建跨区域的大关中城市群、大关中经济区，不仅要沿陇海兰新线和亚欧大陆桥向东西辐射，他认为“大关中”还要向南北辐射，将延安以南的渭北地区和陕南地区吸纳进行，这样有利于省内经济的发展，有利于关中和西安对陕南、陕北的发展带动。
他认为，秦岭现在变成了陕西省乃至全国的中央公园，西汉高速公路是国内生态环境最好的高速公路。
关中陕南资源共享
提到西汉高速公路对我省经济发展的重要意义，张宝通说，汉中是中华民族汉文化的发祥地，西汉高速公路将省内两大旅游中心相连，使得汉文化与唐文化交相辉映，加强了陕西作为历史文化资源大省的地位。“从西安到汉中，看的不仅是人文景观，还有秦岭中央公园秀美的自然风光。”
“高速公路带动的不是路两边的发展，而是路两头的发展。”他说，西汉高速公路对汉中、西安的旅游都是一个很大的促进。“对旅游的促进，就是对观念的促进，就是对发展的促进。”
汉中的装备制造业基础很好，陕南的生物资源丰富，绿色产业条件很好，此外，陕南是我国南水北调的重要水源地，也是省内南水北调的水源地。张宝通说，西汉高速公路加强了陕南与关中的联系，有利于资源共享，有利于物流、资金、技术、信息、人才的合理流动，促进共同发展。
