“五一”长假怎么过？自驾游成了沈城有车一族的时尚。3月27日，某车友会通过其网站发出“辽宁滨海自驾游”的招集帖子。只一天，就有七八位车友回帖响应。业内人士指出，自驾游虽兴起时间不长，但由于看好了其利润空间，已有旅行社、社会团体等多方进入市场，消费纠纷也随之出现。在自驾游越来越火的背后，也暴露出参与者的合法权益如何能够受到保护的问题。
自驾游抢常规游饭碗
自驾游是随着私家车数量而快速上升的。统计数字显示，到去年年底，沈阳市私家车数量为37.2万辆。面对自驾游越来越大的市场，希望从中分得一杯羹的，不再仅仅是大大小小的车友会。
据了解，目前沈阳市内以各种方式招揽自驾游业务的，除了车友会、社会汽车俱乐部、4S店汽车俱乐部外，还有户外运动俱乐部、商务休闲俱乐部等等，甚至一些“有车族”还以个人的名义通过“博客圈”自发组织自驾游。
“如果天公做美，今年‘五一’期间沈阳会出现自驾游的高峰。”一位业内人士预测说。对于主打省内及中短途旅游的旅行社来说，自驾游的异军突起，将使其传统旅游业务受到威胁。
自发性自驾游暗藏风险
辽宁诚联旅行社负责人介绍：“自发性自驾游往往具有盲目性，这是它的先天缺陷，而旅行社由于在产品包装、设计以及与景区景点、餐馆、饭店等的合作上有优势，所以开展自驾游仍有优势。”
业内人士表示，多方参与自驾游市场，对旅游者来说是一件好事??大家的选择多了。但旅游管理部门表示，目前所能监管的只是由旅行社开展的自驾游活动。而且，由于目前还没有成文的自驾游服务标准，所以监管起来难度也很大。
至于其他由社会团体或个人组织的自驾游活动，带有很强的自发性，超出了旅游管理部门的管理权限，是否为违规经营旅游业务也难以界定。因此，对于自驾游中车主与活动组织者之间、车主与车主之间、车主与非旅游经营单位之间产生的纠纷，旅游管理部门有时也显得无能为力。
从去年的情况看，汽车抛锚后被甩、因道路不熟而耽误行程、差别收费、住宿及就餐分配不公等，已经成为自发性自驾游参与者产生纠纷的高发区。
景点设施与管理均需跟进
根据预测，今年“五一”黄金周期间，省内葫芦岛、大连、丹东三个方向，以及辽宁省周边的吉林长白山方向，河北的野山坡、白洋淀方向，将成为自驾游热点线路。在这些线路中，除少数常规景点外，大部分是常规旅游线路很少涉及、交通不便知名度不是很高的景区景点。
在新的自驾游热潮涌现前，业内人士不无忧虑。自驾游最为吸引旅游者的就是把原来的“点状旅游”改变为“线状旅行”。这就不但要求各地的景点必须具备相应的接待条件，如停车场、快餐馆等，同时也要求在旅游线路上有足够的辅助景点、景观，以及各类救援、补给等服务配套设施的健全。而更为重要的是，有关部门应尽快弥补对自驾游市场的管理空白。
