城市轨道交通供电系统设计原理与应用
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作者： 于松伟等编著
出 版 社： 西南交大
出版时间： 2008-6-1字数： 811000版次： 1页数： 502印刷时间： 2008/06/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787811048506包装： 平装内容简介
本书是在作者总结以往数十年城市轨道交通供电系统设计经验的基础上，系统地阐述了城市轨道交通供电系统的设计理论、设计方法、设计实践。全书共分19章，从基础知识、系统功能、系统构成、系统方案、计算方法、设备选型、设备布置、节能措施等进行了全面介绍，最后还列举了国内外工程设计应用实例。
本书具有城市轨道交通供电系统的设计指南作用，适用于城市轨道交通工程供电系统的设计人员，对城市轨道交通建设与运营管理单位的工程技术人员，也是一本很好的参考书。也可供大专院校、科研单位、施工单位、设备制造厂家等专业人员参考。
本书为四川省“十一五”重点图书。
作者简介
于松伟，1965年11月出生，教授级高级工程师，注册电气工程师，注册咨询工程师，现任北京城建设计研究总院有限责任公司轨道交通设计研究院副院长，中华人民共和国建设部市政公用行业城市轨道交通专家。从事国内外城市轨道交通工程供电系统设计及总体咨询工作21年，国家标准《地铁设计规范》及《城市轨道交通直流牵引供电系统》的主要起草人。2005年荣获“北京市劳动模范”称号。
目录
1城市轨道交通供电系统概论
1.1城市轨道交通工程概论
1.1.1 世界城市轨道交通发展
1.1.2 国内城市轨道交通发展
1.1.3城市轨道交通分类
1.1.4城市轨道交通工程建设
1.2供电系统的功能
1.2.1 系统的总体功能
1.2.2系统的基本要求
1.3供电系统的构成
1.3.1 按系统功能划分
1.3.2按设计任务划分
1.3.3 按采购单元划分
1.4城轨供电技术的发展
1.4.1 牵引网供电制式
1.4.2中压网络
1.4.3 控制、保护、自动化装置
1.4.4基础设备
1.4.5供电设备国产化
2外部电源
2.1 概述
2.2外部电源方案的形式
2.2.1集中式供电
2.2.2分散式供电
2.2.3 混合式供电
2.3外部电源方案的比选
2.3.1 工程条件
2.3.2 工程方案
2.3.3 工程投资
2.3.4运营管理
2.4电源外线的设计原则
2.4.1 外部电源的电压等级
2.4.2 电源外线的一般设计原则
2.5谐波分析及治理
2.5.1 谐波的概念
2.5.2谐波的危害
2.5.3谐波的计算
2.5.4谐波的治理
2.6无功功率补偿
2.6.1无功功率的来源与危害
2.6.2 无功功率补偿方式
2.6.3无功功率补偿装置
2.6.4 常用无功功率补偿方案
2.6.5避免产生过补偿
2.7关于供电系统资源共享研究
2.7.1 供电系统资源共享的研究必要性
2.7.2供电系统资源共享的研究内容
2.7.3 外部电源共享的研究原则
3主变电所
3.1概述
3.2所址选择
3.2.1 所址选择的基本原则
3.2.2根据负荷特点确定主变电所沿线路布置
3.2.3 根据电压损失要求确定主变电所数量
3.2.4根据城市规划要求确定主变电所位置
3.2.5根据所处城市位置确定主变电所结构形式
3.3电气主接线
3.3.1 线路.变压器组接线
3.3.2内桥形接线
3.3.3 外桥形接线
3.3.4 中压侧主接线形式
3.4主变压器选择
3.4.1 主变压器台数的确定
3.4.2 主变压器容量的确定
3.4.3 主变压器形式的选择
3.4.4 主变压器阻抗的选择
……
4中压网络
5牵引变电所
6降压变电所
7控制、保护、信号、测量
8变电所自用电及应急照明电源
9接触轨
10架空接触网
11杂散电流腐蚀防护
12电力监控系统
13接地与过电压保护
14电缆选择及敷设
15主要设备选择
16变电所设备平面布置
17供电计算与分析
18节能设计
19设计应用实例
后记
书摘插图
1 城市轨道交通供电系统概论
城市轨道交通供电系统（以下简称城轨供电系统），是城市轨道交通工程中重要机电设备系统之一，它担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务。牵引供电技术与车辆技术的发展史与城市轨道交通技术的发展史，紧密相关、直接相联。因此，在介绍城轨供电系统之前，本章首先对城市轨道交通工程概况进行简单介绍。在此基础上，再对城轨供电系统的功能、构成以及技术发展进行概述。
1.1 城市轨道交通工程概论
世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。所以，在介绍国内外城市轨道交通发展史及城市轨道交通分类之后，对我国城市轨道交通工程建设管理进行重点介绍。
1.1.1 世界城市轨道交通发展
1）发展简史
1863年，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，当时还没有电车和电灯，至今已有140多年。纵观世界城市轨道交通发展历史，大致可分为两大阶段。
第一阶段从1863年到20世纪中叶。从第一条地铁诞生起，欧美的城市轨道交通发展较快，第二次世界大战前，有13个城市修建了地铁。
第二阶段从20世纪中叶至今。第二次世界大战后，伴随着各国城市的快速发展，地铁发展极为迅速。到1969年，又有17个城市新建了地铁，特别是1970年以后，地铁发展更快。根据2005年日本地下铁道协会的统计，全世界有142个城市拥有城市轨道交通系统。其中112个城市拥有8227km地铁线路，计有地铁车辆64587辆，其中90％以上线路均在20世纪90年代以前建成。排名前10位的城市依次是：巴黎、纽约、伦敦、首尔、莫斯科、东京、芝加哥、柏林、波士顿、旧金山。其中巴黎、纽约、伦敦，均在400km以上。截止到2007年底我国上海城市轨道交通运营线路已有236km，跃居世界第七位。
2）技术发展
城市轨道交通属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。1879年，电力驱动列车的研制成功，不仅使地铁乘客和工作人员免除了蒸汽机车的烟熏之苦，也使城市轨道交通开创了使用无大气污染的二次能源之先河，城市轨道交通从此步入了连续不断的发展时期，相继出现了传统轮轨系统、直线电机驱动系统、磁悬浮列车、单轨交通系统、新交通系统等。现代城市轨道交通技术进步的标志，当以先进舒适的车辆和行车控制技术为代表。
……
