汽车故障码速查手册（第2版）
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作者： 夏雪松 主编
出 版 社： 电子工业出版社
出版时间： 2009-1-1字数： 526000版次： 1页数： 370印刷时间： 2009/01/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787121078880包装： 平装内容简介
现代汽车广泛使用电子控制系统，并具备自诊断功能。本书从实用角度出发，详细介绍了我国进口量较大的日、韩、美、欧等国家的20个车系的电控系统自诊断方法。对诊断座（诊断接口）位置、故障码含义和可能的故障原因都做了详细的说明。
本书车系覆盖全面，编排合理，内容丰富。既可供进口汽车维修人员必备的参考资料，又可供相关专业技术人员查阅参考，还可供汽车运用与维修专业的大中专院校的师生参考。
目录
第一章 汽车自诊断概论
一、汽车自诊断的发展历程
二、OBD一Ⅱ系统的特点
三、故障码的分析方法
四、ISO／SAE标准故障码
第二章 BMW（宝马）和MINI（迷你）车系
一、BMW车系诊断接口位置
二、BMW车系发动机电控系统故障码
三、MINl车系诊断接口
四、MINl车系故障码
第三章 BENZ（奔驰）车系
一、故障诊断接口位置
二、DBD-Ⅱ故障码
第四章 AUDI（奥迪）和VOLKSWAGEN（大众）车系
一、诊断接口位置
二、电控系统故障码
第五章 VOLVO（沃尔沃）车系
一、诊断接口位置
二、电控系统故障码
第六章 SAAB（绅宝）车系
一、诊断接口位置
二、电控系统故障码
第七章 LANDROVER（路虎）车系
一、诊断接口位置
二、电控系统故障码
第八章 OPEL（欧宝）车系
一、诊断接口位置
二、车身故障码
三、底盘电控系统故障码
四、发动机控制系统故障码
五、CAN（控制器区域网络）系统故障码
第九章 JAGUAR（捷豹）车系
一、诊断接口位置
二、故障码
第十章 CITERON（雪铁龙）和PEUGEOT（标致）车系
一、诊断接口位置
二、故障码
第十一章 FORD（福特）车系
一、诊断接口位置
二、电控系统故障码
第十二章 CHRYSLER（克莱斯勒）和JEEP（吉普）车系
一、诊断接口位置
二、故障码
第十三章 CADILLAC（凯迪拉克）车系
一、诊断接口位置
二、故障码
第十四章 SUBARU（斯巴鲁）车系
一、诊断接口位置
二、故障码
第十五章 ACURA（讴歌）和HONDA（本田）车系
一、诊断接口
二、故障码
第十六章 MITSUBISHI（三菱）车系
一、诊断接口位置
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第十七章 TOYOTA（丰田）和LEXUS（雷克萨斯）车系
第十八章 INFINITE（无限）和NISSAN（日产）车系
第十九章 MAZDA（马自达）车
第二十章 HYUNDI（现代车系）
书摘插图
第一章 汽车自诊断概论
一、汽车自诊断的发展历程
在最早期的汽车发动机控制系统中，用于对发动机进行控制的电控单元只能对发动机的运行提供非常简单的控制，而且并不具备自我检测（自诊断）的能力，因此不能向汽车维修人员提供任何有价值的信息。维修人员在维修这种车辆时，只能借助万用表等简单的测量仪器对控制单元接头各个电路的电压、电阻和电流进行测试，然后将测试的结果与设定值进行比较，从而对故障进行分析判断，由于获得的测试数据有限，很难对故障做出明确清晰的诊断。因此，以后开发的控制单元就增加了简单的自诊断的功能，即在控制发动机运行的同时，检测各个输入和输出信号，当发现在标定时所设定的故障现象，比如电路断路、电位的变化不正确或某些信号不合理时，将设定相应的故障诊断代码（即以一定的代码表示相应的信号故障）并点亮故障指示灯，提示驾驶员控制单元已经检查到了故障，应尽快将车送人维修厂维修，在对这些车辆进行维修时，维修人员可以用相应的仪器或采用一定的触发方式读取控制单元中存储的故障码，故障码为维修人员提示了进一步的故障检查方向，但由于此时的控制单元只能向维修人员提供故障码，仍不能满足维修人员对故障信息丰富程度的要求，因此在其后开发的控制单元功能中除了存储故障码的功能外又增加了数据流的功能，即利用仪器从数据流中读取故障码、运行的数据参数和执行双向指令（即通过仪器可向控制单元发出指令，驱动某些控制单元工作以便动态地检查这些部件）。以上这些系统被统称为OBD-Ⅰ（第一代随车诊断系统）。OBD-Ⅰ系统的故障码形式是不统一的，各个汽车制造厂根据所生产车型配备控制单元的水平和不同的用途需要，自行规定了各自不同形式的故障码，读取故障码的方法也各有不同。这种诊断方法有很大的缺点：首先是诊断方法过多过乱，由于各个汽车制造厂的车型自成体系，而且诊断方法随着生产年代还有不同的变化；其次是诊断的内容过于单一，不能适应汽车控制单元发展的需要。同时诊断装置不具有通用性，不能使用统一的诊断设备进行故障诊断，给汽车的售后服务、检测和维修带来很大不便，因此OBD一工系统不能适应现代汽车结构日趋先进、电子控制单元升级换代的要求，不能实现控制单元向标准化、智能化方向的发展。
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