文史知识 2009.06 总第三三六期
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作者： 李岩 主编
出 版 社： 《电脑编程技巧与维护》杂志社
出版时间： 2009-6-1字数：版次： 1页数： 160印刷时间：开本： 大32开印次： 1纸张：I S B N ： 9771002986005包装： 平装目录
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丝绸之路史二题
从20世纪开始，出现了两个新的英文词汇，一个是SILK ROAD（丝绸之路），另一个是SERINDIA（西域），并且立即受到国际学界异乎寻常的关注。在中文文献中，“丝绸之路”同样是新的词汇，“西域”则早在《史记》与《汉书》中便是流行话语了。《史记》与《汉书》中，还有一个与“西域”对应的地理概念“东域”，不过已经被人们淡忘。“丝绸之路”的出现，并没有替代“西域”，反而使“西域”正式进入了世界文明史。
通过文献研究与实地考察相结合，关于丝绸之路与西域，有两个内容：马与车、起与止，成为新的话题。
马与车
可以说，与汉代“凿空”西域关系最直接的就是马。对“天马”（汗血马）的向往，成为决策者进人西部空间的推动因素。第一个西域探险家张骞，他出使西域的使命—_联络匈奴宿仇大月氏——最终落空了，却因此为汉天子提供了关于西行通道的实际走向，以及西域的人文地理。情报，同时，找到了与匈奴抗衡的支撑点：引进优良的西域马种。中原进人农耕时期的汉人与西北游牧民族匈奴之间的冲突碰撞，始于汉朝之前，贯穿这一过程，匈奴的优势在于马快：其突击力如同雷鸣电闪：而汉人则在于兵利：武库充盈，武器精良。“凿空”西域，是为了打破匈奴对西行通道的阻断，然而没有良马，不管具体打赢了多少场战争，汉仍然是失败者。
《史记大宛列传》是汉代通西域的基本史料，它来源于张骞的西行见闻。《隋书经籍志》独家著录了一种古籍，即“张骞《出关记》一卷”。有人认为，《史记大宛列传》的前半部分，就是张骞《出关记》。《史记大宛列传》中，西域王国分为两类，一是“土著”，二是“行国”。土著，指进入定居农耕时期，有了城镇村落的王国。而行国，指以游牧为主要生活方式的部族。《史记大宛列传》介绍的第一个“土著”，便是大宛国，大宛的特点则是“多善马，马汗血，其先天马子也”。张骞见闻的后果显而易见：“天子好宛马，使者相望于道。”与大宛马相比，西域古国乌孙也有良马，最初，汉武帝“得乌孙好马，名曰天马。及得大宛汗血马，益壮，更名乌孙马日西极，名大宛马日天马”。《史记大宛列传》还说：“乌孙多马，其富人至有四五千匹马。”个人拥有“四五千匹马”，在西域三十六国范畴，可以说是富可敌国了。对于丝绸古道，马，既是动力，又是动机。没有足够多的品质优良的种马，丝路永远神秘遥远，难以通畅，东西方的交流沟通，负载沉重。对善马的向往追求，实际是出于抵消道路坎坷漫长的愿望。
随之而来的李广利两次出征大宛，将天马推到了极致。第一次出征铩羽而归，汉武帝不能容忍再次失败，为索取大宛汗血马，太初四年（前101）竟然派出了六万正规军出塞，还未计人“志愿军”（“负私从者”）。同时，汉朝部署在玉门关一线的战略预备队多达十八万。作为对比的数字是：据《汉书西域传》，当时塔里木区域的楼兰、于阗、焉耆等二十个王国，总共仅有162420人。这是为马打的“倾城倾国”之战。有了这一仗，丝绸古道才成为人类文明史上无法忽视的经典内容。
在丝绸之路史上，西域与良马密不可分。除了大宛天马、乌孙西极马，还有著名的渥洼池天马。《汉书武帝纪》说，元鼎四年（前113）秋，“（天）马生渥洼水中”，“渥洼水”在“敦煌界”。渥洼天马贡入朝中，汉武帝跃跃欲试．亲自骑马驰骋上林（“渥洼水出马，朕其御焉，战战兢兢，惧不克任”）。为此，宫廷乐师特制《天马之歌》。天马（龙马），是西域传说的母题。《大唐西域记》卷1曾提到屈支（汉西域三十六国之一的龟兹）龙马：“国东境城北天祠前，有大龙池。诸龙易形，交合牝马，遂生龙驹”，“所以此国多出善马”。这可以看成渥洼池天马的投影。从穆天子“八骏”开始，渥洼池天马、乌孙西极马、大宛汗血天马、龟兹龙马，越是道路漫长多阻，对良马的追求就愈发迫切。
与马相关联的，是车辆。河西走廊出土过著名的马踏飞燕、铜车马。马与车，是古道存在的象征。
关于车辆与丝绸古道，有一件被淡忘了的往事。这件事与楼兰古城的发现关系密切。
1901年春，瑞典探险家斯文赫定在罗布荒原做地形测量。3月3日，他的驼队无意中闯人一个从未有人提及的遗址，后来证明，这就是楼兰古城。可以说，“丝绸之路”热就发端于楼兰古城重现于世。
斯文赫定到达时，楼兰古城沉静得如同下了班的超市：佛塔高耸，运河旁依市区，民宅官衙阒无人迹，但市井依旧。步人楼兰古城，他在后来称为“三问房”的地方徘徊，并且在“三间房”一侧发现了一个“停车场”。这地方以一副巨大的圆形实木盘子为醒目特征。这直径超过1．30米的实木圆盘，是丝绸古道实际行用过的车轮。
1906年，美国气象学家亨廷顿也抵达楼兰古城，他专门去看了车轮，并且留下了一张珍贵的照片。“三问房”曾长期被认为是西域长史府，是中原经营西域的“总督”驻地，所以，这前所未见的实木车轮，被认为是出自西域长史的坐车——西域第一车。亨廷顿离开后几个月，英国考古学家斯坦因初次来到楼兰古城。斯文赫定、亨廷顿、斯坦因所雇的驼夫们，都是罗布荒原的土著罗布人，但他们也都说不清这巨大的圆形实木盘子能有什么实际用途。在一定程度上可以说，斯坦因是为车轮而来（或说是为“西域第一车”而来），在此之前，他在尼雅河的精绝遗址上发现了“世界上第一把椅子”；发现了“世界上最早的木桥”。还发现了《史记》与《汉书》之外的另外一部楼兰史：用怯卢文书写的楼兰王家档案。他当然不想放过“西域第一车”（或说是“世界上保存至今的最早的车辆”），这对于丝绸之路、对于西域历史地理有多重要，无需重申。附带提一句，英文中的“西域”（SERINDIA），就是斯坦因首先使用的。但是，斯坦因来楼兰古城时，这个实木车轮失去了踪影。楼兰古城失而复得，可“西域第一车”却得而复失了，从此下落不明。仅凭那结实的车轮，就可以悬想出当年驾驭神采飞扬的天马轮车、巡行坎坷古道的实况。巨大的木车轮，如同专门为汗血天马而设计的。
有关“西域第一车”的历史照片与记载都告诉我们：除了对天马的求索之外，对车辆的改良与需求，同样是丝绸之路畅通与否的前提。
起与止
张骞“凿空”西域，开通丝绸之路，大宛是最知名的地点之一。大宛，今地在中亚乌兹别克斯坦的费尔干纳盆地。《史记》将有关西域的内容全部编人《大宛列传》。大宛是丝绸之路或西域的起止点。
与大宛对应的、中原的丝绸古道起止点，一般认为是西安或洛阳。
西安或洛阳，是汉代行政中心、首都，作为丝绸之路的起点，不容置疑。商贸起自民间，除了行政中心，还需要有旅客与商品的集散地：人流如织、村落衔接、物产丰饶、宾至如归。丝绸之路承载着精神文明与物质文明，越贴近基层，它的流动越通畅，脉搏越充满活力，存在越有实效。由此推断，中原的贴近基层的阶段性起止点、商贸中心，当在伏牛山麓的南阳。
大宛地名，曾引起过争议，争议在于，地名究竟是“大宛”，还是大“宛”。也就是说，大，究竟是当地地名的一部分（如同“大食”、“大夏”），还是汉语的修饰成分（如同“大月氏”）。岑仲勉先生的结论是：这个西域地名原来是“宛”，大，是汉语的附加成分，他的理由是：《史记》与《汉书》之中，常见“宛宝马”、“使宛”、“许宛之约”、“宛破”等词语，“从知大宛之大，同大月氏之大，意当日汉使艳说宛之广大，故以大冠称，且与小宛对言也”（《汉书西域传地理校释》下册，287页）。
“宛”，是西域语言，不是汉语。对此，中外学者从无异说。然而在中原的地名中，有另外一个“宛”与之对应。南阳郡别称“宛”，南阳郡的首府名为“宛城”。“宛”，据《史记》古注，读音为“冤”（yudn）。可“宛”的含义是什么呢？
费尔干纳盆地是中亚的富庶之区，古代文明的萌生之地．安集延则是盆地中较早出现的重要城镇。岑仲勉《汉书西域传地理校释》曾引录《西域图志》卷45说：安集延当古道，“与《史记》大宛‘土著有城郭’之说合，则古大宛地，当即今安集延诸城无疑”。而岑仲勉的结论则是：从对音来说，“余谓‘宛’本安集延之略译，似属无可非议”。安集延是中亚商贸中心、行旅集散地，长期以来，新疆各族居民曾将中亚商人泛称为“安集延人”。南阳，位于浅山盆地，宜耕宜牧，宜散宜聚，是丝绸（山蚕与家蚕并重）、瓷器、冶铁、农牧产品、农耕技术的荟萃之区。南阳别名“宛”，应该是丝路行旅们对南阳人文地理特点的共同指认。
早在秦昭王时期，南阳郡的府治已经叫“宛城”了。在东汉，南阳被视为“旧都”、“南都”，张衡为此写出汉赋名篇《南都赋》。南阳处在华夏区域南方、北方两个物候带之间，处在南北文明交流的通衢、东西交通的起止点。
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