当今世界上的大型高档轿车领域里能让消费者考虑的车型并不多，最重要的车型自然是奔驰(图片)的S级豪华轿车，而能对奔驰S构成压力的也只有宝马(参数 图片)公司的BMW7系。而在设计上，BMW7系采用的很多技术比奔驰更先进，设计理念更为前卫，因而它又有豪华轿车设计风向标之称。我们试驾了新的BMW750Li尊贵型，体验新一代大型豪华车的技术、品质和豪华享受。
一、外观部分
新的大灯是新BMW750Li外形和上一代区别最大的地方，它采用了宝马的动态照明系统，它由双氙气复式大灯及雾灯组成，并带可变照明分配的随动控制大灯以方便在夜间弯道行驶。
车身尾部的设计没有上一代车型夸张，不过尾灯的造型有些脱离宝马的传统，甚至和雷克萨斯(参数 图片)LS460L的尾灯造型很相似。
车门尺寸很大，和其它德系车一样，车门做工扎实，因而开关门需要些力气，不过这辆车采用了车门自吸关门系统，关门就不需要很大力气，也不用担心门虚关的状态出现了。
后备厢盖的开启和关闭是电动机辅助完成的，方便了使用者。当然，由于音响设备和后备厢开关电动机占用了部分控制，后备厢的形状不太整齐，影响了使用效率。二、中控台部分
车舱的配置和设计采用了宝马近几年的通用手法，因而觉得不陌生。电子挡把的位置从方向盘转向柱移到了中控台上，而且外观及功能和BMW X5装备的电子换挡手柄相同，似乎让新BMW7系换了种风格，先前，小巧玲珑的怀挡型电子挡手柄使上一代BMW7运动风格有些减弱，因为那是倡导舒适型轿车常用的设计，变速箱控制回归到中控台让新BMW7系重新拥有了宝马的运动气质。
保持了宝马的传统，中控台微微偏向于驾驶者，它还采用了功能分区设计，功能显示和排序非常整齐，各个功能区一目了然，使用方便程度接近奔驰S级(参数 图片)车的水平。
驾驶区域的人机设计沿袭了宝马传统风格，真皮方向盘用材质稍硬的真皮包裹，握着很厚实，这是偏向于运动轿车设计的手感。
黑色面板的仪表板显得很淡雅，那是一整块液晶显示屏幕，各种数据显示一目了然，开始怎么看都不习惯这个仪表板，恍然发现是因为它的仪表背光变成了白光了，不过到了夜间驾驶时仪表的背光又会变为传统的黄色，这是一个大的变化，单一的菊黄色背光是宝马坚持了近半个世纪的传统，但是对于来自亚洲的宝马车主来说这个颜色似乎太枯燥了，白天是白光，表明了潮流，而到了晚上恢复了黄光，似乎就恢复了传统，传统和现代(参数 图片)相结合的感觉非常奇妙。
还有一些细节设计很具有创意，在其它宝马车转速表和速度表下端各有一个顺时油耗表和油量表，而在这辆车上，转速表和速度表下有两个缺口，通过液晶显示原来通过机械仪表显示的顺时油耗表和油箱油量功能。通过高科技手段表现传统的一些功能特点，达到传统风格和现代科技的一个衔接，这样的设计在新BMW7系还有不少。
方向盘上的多功能控制键设计和以往的宝马大同小异不同，巡航系统仍然为定速巡航，同时我们发现同级别的奔驰S500L也是这样，而低一级别的日系豪华车已经把动态巡航系统已经作为标准配置。
钥匙和汽车防盗系统是遥控感应的，日本豪华车最先采用的这项技术现在已经在德系豪华车中全面普及。和其它宝马车系不同，7系的钥匙还多了个方便找车的功能，如果停车场上找不到自己的车，按下这个功能，车辆的灯光就亮起，方便了车主。
电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车功能的设计和BMW X5及BMW X6(参数 图片)几乎相同。
游戏杆似的电子挡把外形上和其它宝马车型电子挡把的区别就是采用了陶瓷材料，造型和功能完全一样，通用化的设计使新BMW7系在很多方便和其它车系已经通用，功能和外形区别不大。新BMW750Li车舱采用了标准模块化设计，采用了很多现成的设计及配置，这样的设计对于追求新潮的人来说可能是缺乏了新意，但是让曾经驾驶过其它型号宝马的驾驶者上手很快，不需要像上一代BMW7系那样需要重新学习如何使用那些新奇的功能，对于宝马来说也有着实际的意义；制造成本降低了。三、多媒体和音响系统
BMW750Li装备了第二代的i-Drive多媒体控制系统，它显示系统采用了一个10.2英寸的高分辨率液晶显示屏，视觉效果更为柔和。
第二代的i-Drive多媒体控制系统而其操作面板及操作方式和其它宝马车系所装备的新i-Drive完全相同，宝马在设计通用化方面做得很干脆。
前排座椅背部安装了两个9.2英寸显示器和一台 DVD光盘播放机。后座乘员通过i-drive控制系统欣赏音乐和DVD。
和豪华型BMW750Li不同，后座位多媒体控制系统由影音遥控系统变成了i-Drive多媒体控制。中央扶手上多了一个i-Drive控制面板，它的操作方式和位于前座位的i-Drive多媒体系统功能相似。
从上一代宝马7系开始，哈曼科顿的LOGIC7格式音响就成为高档宝马车的标准配置，操作方式没有日系车那么花哨，音色质量和音场都非常出色。 Logic7是一种特殊的数字信号处理模式，用来处理双声道立体声信号和多声道多媒体信号。Logic7的目标就是为车内的所有听众创造尽可能接近原声的音响体验。为了实现这个目标，一个矩阵电路把模拟或数字的立体声唱片的每个信号分为7个独立的信号，然后按照车辆的内部构造进行特别的处理。为了能尽可能接近原声地营造多维声音体验，Logic7利用每个立体声信号所包含的空间信息，并把这个空间信息拆分到两个关键的音响位置：声音原发位置，声音环境或称为声音的分散位置。这样，就为听众提供了更具空间效果、更清晰的声音体验，使听众可以更精确的定位各个声音源。尤其是移动的声音源，比如汽车经过的效果尤其具有立体感，令人心动。
多碟CD转换盒升级为一次可以吞进6碟的系统，外观尺寸比原来的多碟CD转换盒小了不少。
GPS地图信息被存在车载的80G硬盘中，地图显示的信息更丰富。不过由于i-Drive系统的屏幕不是触摸屏，在查找地点时输出地址不如用触摸屏的系统方便。四、座椅和便利性
座椅采用了Dakota真皮包裹，前排驾驶座椅有18向位置调节功能，可以调节腰撑和背撑，让驾驶者找到最合适的驾驶感觉，而且，座椅填充物较硬，符合宝马的运动风格设计。
前排座椅有加热和通风冷却功能，这个功能调节由上一代车型的中央扶手位置转移到了空调控制面板，操作直观性不错。
后排乘坐舒适，乘员的头部空间、腿部空间都比上一代车型增大的不少。
前后车门都很宽大，而且打开的角度也非常大，成就了宝马7系成为上下最方便的轿车之一。
车顶篷的车内照明及电动天窗控制面板设计非常简洁，尤其是电动天窗的操作只用一个键就可以完成，使用非常方便。
前座安全带为高度不可调节式，这是宝马的特色之一，实际上，有了座椅高度可调后安全带高度调节的用处就不大了，而且宝马有安全带预紧功能，这个对于安全的效果更好。
后座乘员不仅有独立的空调，而且还有空调头部出风口，这个设计理念和奔驰有些不同，奔驰在高配置S级车顶装备了第二个天窗。宝马给后座乘员享受更全面的凉爽清风，奔驰提供的是明媚的阳光(参数 图片)。
后座位中央扶手内配置了一台GSM手机，GSM卡可以插在手机或旁边的手机座上。五、安全性
车大视野的死角也就多，安全在狭窄街道中驾驶和泊车就需要一些电子设备辅助。泊车系统中采用了摄像头和全向泊车雷达两套系统。泊车时i-Drive屏幕显示模拟显示车周围障碍物的情况，这点上一代车型采用的i-Drive系统一样，但是摄像头在显示车辆后部图像时，也能显示障碍物的情况。
为了提升夜间行驶的安全，车头中网装备了一个夜视仪，这是台热成像仪，通过物体发出的热量来成像。图像通过中控台的液晶屏幕显示来自夜视仪的图像，这个系统提高了夜间行车的安全。这套热夜视仪和奔驰S500L上的夜视仪功能相似，多了一个行人识别功能，不过这套热像仪安装的位置和显示的方式和奔驰S500L有所不同，奔驰的热像仪安装在风挡玻璃上，位于内后视镜前的位置上，视野更接近驾驶者的视野，这点比宝马BMW750Li的视野要好些。图象显示通过仪表中央的液晶显示屏幕，观察比较方便，这点设计上宝马不如奔驰。
尊贵型车上还装备了一个被称为是“车道偏离警告系统”的防跑偏功能，系统以车道白线为参照物，如果车辆行驶轨迹偏离白线，方向盘就会产生振动提醒驾驶者，这套功能对于驾驶疲劳中的驾驶者有很好的帮助作用。如果是正常并线，驾驶者先打转向灯，系统就不起作用，因而另一个角度来说，它也是帮助驾驶者规范不良的驾驶习惯。
不仅有后摄像头，在左右前翼子板还有两个侧摄像头，这两个摄像头只在尊贵版的BMW750Li上才有装备，它在帮助驾驶者通过狭窄街道时帮助很大。
尊贵型车增加的一个装备是HUD平视显示系统，它把速度和跑偏信息头影在风挡玻璃上。HUD系统已经在汽车上应用了很多年了，德系车一直把它当成一个高挡选装配置。
新一代的宝马BMW750Li尊贵型在外观和内饰设计上没有上一代车型那么前卫，但是设计师在车辆的实用和方便及安全性设计上下了更大的工夫，因而感觉它在便利性上和实用性上非常出色，华而不实的设计少了，这也是BMW7系日渐成熟的一个标志。
(责任编辑：信燕鹏)
