中型车由于横跨了家用与商用两个领域，因此在空间和舒适性方面的要求较之紧凑型就有了很明显的提升。横向比较的话，中型车的用户更注重动力与操控的人总是少数，而更多的人在乎的是，用同样的钱埋单，却能得到更多的心理以及生理上的满足。本文就是以8款中型车的乘坐空间和细节方面的舒适性作为着重点，在几个项目上做出横向评价。
我们挑选的是8款前驱中型车，本着售价相近的原则，都是各自车系中的主力车型。
车型：
天籁(参数 图片)2.5XL领先版
新君威(参数 车型 图片)2.4L精英版(参数 车型)
迈腾(参数 图片)1.8TSI DSG舒适
睿翼(参数 车型 图片)2.5至尊版
凯美瑞(参数 图片)240G豪华版
雅阁(图片)2.4EX
致胜2.3至尊
新领驭1.8T尊品AT
厂商指导价：
22.48万
22.59万
22.68万
22.98万
22.68万
22.98万
22.68万
21.58万
另注：由于上一篇文章有部分网友在回复里质疑本次对比的公平性，特别在此声明两点，首先我们选择的8款车型均为市面上比较主流的前驱中型车。其次，上一篇文章所对比的内容主要是一些功能和配置上的细节，外观评价并不计入总评分之内。有些朋友认为功能细节无须重视，但是作为汽车媒体，我们有义务和责任提醒广大消费者去关注细节。尤其对于这些看上去配置已经比较丰富发展也很成熟的合资品牌中型车来说，在一些主要的发动机、变速箱方面都各有自己的优势，多数并没有特别明显的高下之分，反而在细节方面才更有对比的意义。尽管我们不鼓励谁会因为发动机盖是液压撑杆或四车窗均为一键升降而去购买一辆车，但是相信在其他方面条件都相当的情况下，多数人更愿意拥有一辆在细节上做得很完善的车子。
所以请有兴趣了解这8款车型对比情况的朋友继续往下看，对这部分内容没兴趣的朋友不妨去浏览一下自己更感兴趣的页面和文章。对于我们做得不够细致和全面的地方，请朋友们谅解，同时也希望大家在文章下面发表积极正面的回复，或留下自己的宝贵意见与建议，切勿谩骂编辑和其他持有不同观点的网友。
● 乘坐空间（共计10分）
对比方法：
和我们每次乘坐空间的体验方法相同，用同一体验人（身高178cm）按正常驾姿调节前排座椅至最合适状态，然后以此时的前排头部空间为准。然后座椅不动，同一个转至后排，再展示后排头部空间和腿部空间。满分为5分。
通过对比我们可以发现，后排腿部空间最出色的是新天籁和新领驭，明显超出另外几名对手一个档次。而前排头部空间几乎大同小异，也只有新天籁有明显的优势。● 椅形设计和座椅功能
1、椅形（共10分，前后排各5分）：以体验人感受为主的打分，包裹性、座垫弹性、后排靠背角度等所体现出来的舒适性（注明：其中有三个车型的缺少相同角度的图片，因此同角度空座椅的图片作为代替）
2、座垫长短（10分，前后排各5分）：实际测量
3、座椅调节功能（10分，前后排各5分）：腰部支撑调节（电动2分/手动1分）、副驾驶（电调1分手调0分）、座椅加热（1分）、记忆功能（1分）
对比方法：前后排中央扶手的位置高低、宽大程度、长度是否可伸缩等进行评价
对比结果：雅阁和凯美瑞的前排扶手最舒服，而迈腾的后排扶手最优化，既宽大舒服又设计了隐藏式杯架，避免了一些车型上直接在后中央扶手上抠两个杯座的洞，和扶手功能之间产生了明显的冲突。而领驭、雅阁、凯美瑞、天籁功能上也有冲突，但为杯座设计了盖子，相对还要略好一点。
注明：因本文对比的8款车型当中，新君威按照价格选取的是2.4精英版，而实际拍摄的图片为2.4旗舰版，为此在君威的前排扶手图片右上角PS了一张2.4精英版的图片，以作为说明。
车型得分
天籁
君威
迈腾
睿翼
凯美瑞
雅阁
致胜
新领驭
前排座椅
9
10
8
6
6
9
10
5
后排座椅
9
6
6
5
4
9
9
6
前座功能
2
5
5
4
4
4
2
1
前排扶手
3
2
4
3
5
5
3
4
后排扶手
4
2
5
2
4
4
2
4
前排空间
5
3
3
3
3
4
3
5
后排头部
5
2
2
2
2
4
4
3
后排腿部
4
2
2
3
3
4
4
5
合计
41
32
35
28
31
43
37
33● 空调制冷效果测试（共计16分）
空调制冷效果的测试分为几个阶段，首先，我们将八款车并排摆放在一个空旷的场地上，时间大概是下午两点钟，不存在照射角度的差异。曝晒十分钟后，我们先测量车内前后排温度（取点为前后排头枕）。然后将空调打开，调至最低温度，送风方式均为直吹，风量调至最大。计时十分钟后，再按照刚才的顺序和方式测量车内的前后排温度。
测出来的数据经过整理为下表，而打分的标准是则是按照8个车的排名来进行，温度相近（不超过2℃）按照相同分数处理。其中，测量前温度为一项分数，将制冷十分钟后下降的温度列为一项分数，两项分数相加，为最后每个车型在空调测试中的得分。
空调测试(℃)
天籁2.5L XL领先
君威2.4精英
迈腾1.8TSI DSG舒适
睿翼至尊版
凯美瑞240G豪华
雅阁2.4 EX
致胜2.3至尊版
新领驭1.8T AT尊品
起始温度
前排
43.8
51.8
57.6
42.8
57.8
45.6
45.2
55
后排
42.8
52.8
55.2
43.2
56.8
45.2
41.6
54.2
得分
8
4
2
8
2
6
7
3
制冷温度
前排
30.8
33.2
34.2
18.6
32.2
23.8
25.2
32.8
后排
28
33.4
36.8
22.6
30.4
26
25
32.2
下降温度
前排
13
18.6
23.4
23.4
25.6
21.8
20
22.2
后排
14.8
19.4
18.4
20.8
26.4
19.2
16.6
22
得分
3
5
7
7
8
6
5
7
合计
11
9
9
15
10
13
12
10
而最后在这一项对比中胜出者为睿翼，其次为雅阁。有一点虽然没有单列为计分项，但是在此需要提及一下，就是有三款车型的后排温度下降的比前排要多，分别是君威、新天籁和凯美瑞。在计算本篇合计分数之前，先要列数几个单独的扣分项。
1、后排空调出风口一项，只有睿翼落空，因此虽然它的空调制冷得分较高，我们还是要给它扣掉2分。
2、新君威也被扣掉一分，原因是没有后排中间座位的头枕。
3、八车均为自动空调，但只有新领驭不是温度分区控制，不过考虑到新领驭在价格上明显比其他车型低，因此没有针对这一项进行扣分。
车型 天籁 君威 迈腾 睿翼 凯美瑞 雅阁 致胜 新领驭
结语：通过上一篇文章，我们看到了来自网友的各种想法和评论，可以说每个人对于车都有自己的理解。不过，真到了买车的这个层次和阶段，态度和选择又会发生一些转折和变化。毕竟，对于大多数个人或家庭来说，购买一款中型车要满足的需求都是非常实际的，而本文对比的内容绝对其中不可忽视的部分。本篇中占领前两名的选手分别为雅阁和新天籁，相信多数朋友对这个结果都能够认可，因为这两款车型在空间和舒适性方面确实有不错的表现。
8款车型的横评到此还未能结束，实际上，这一类的对比，不到第三篇文章出来，编辑也无从得知对比的情况，所以就让我们一起期待下周快点到来吧！
(责任编辑：信燕鹏)
