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奔驰S级(参数 图片)豪华轿车是它所处的那个级别的王者，这是一个无可争议的事实，至少在1月8号之前是这样的。现在奔驰(图片)的老朋友终于有了新动作，全新宝马(参数 图片)7系轿车的登场意味着奔驰S级将重新审视评估这位老对手，因为在采用全新平台技术后它的实力比以前要强大许多。
今天我们为大家带来的就是宝马新7系中的入门车型740Li豪华型，和老款相比它的售价增加了10万，而在充分了解它之后我们觉得这个价格提升绝对合情合理。
● 新7系外观篇——尺寸有所增加 造型趋于时尚
尽管天使眼、双肾形进气格栅都一如既往的出现在新7系的前脸上，但我们已经看不出面前的第五代车型和第四代有什么传承关系，因为这次换代带来的外形改变非常彻底，也许这就是宝马设计总监换人而产生的效果。
也许在看惯了新7系几个月后，很少会有人能再凭空想起老款是什么样子了，新7系上几乎没有任何老款车型的影子，这是因为它出自于另一种设计风格，这种风格来源自新设计总监霍伊东克，是他指导了新7系车身上各条曲线该往哪个方向走。
在奔驰S级和宝马7系所处的豪华车级别中，以大为强似乎是经久不变的真理，尤其是在中国这种观念更加根深蒂固，因此S级推出了车名后加有“L”的加长版，而宝马此次也是毫不犹豫的全系引进长轴距版本，而新7系5212mm的车身长度以及3210mm的轴距不但比老款进步不少，和奔驰S级相比也分别长出了6mm和45mm，这明显是对豪华车王者地位发动挑战的行为。
宝马7系的前脸一向比较简洁，没有过多繁琐的点缀元素，这种风格同样被新款延续下来，但构成前脸的三大要素却都有明显变化，新鲜感十足。
前大灯的新造型比较令人满意，体积略有缩小后显得更加紧凑精致，上沿边线更加高挑并且加了白色灯眉后，新7系的目光敏锐有神。灯眉上显著标出“BMW DYNAMIC XENON”字样，毫不低调的彰显着宝马的大灯随动转向技术，而这项技术也的确对提升夜间行车的安全性有很大帮助。
同样作为宝马车型的家族特征，双肾形进气格栅也有了新形象。其主要变化体现在中网高度的增加，但在改变自己之后，中网看上去圆滑了许多，也许应该说是过于圆滑了以至于很多人不喜欢它，可以说进气格栅的新造型饱受争议，不过褒贬不一的评论对宝马7系来说早就习惯了。
前包围的上沿有一道不太显眼的镀铬装饰条，它就像一道在测量进气口是否笔直的标线，在它的修正下新7系的前包围进气口平直硬朗，以至于设计师无法再用任何带弧度的线条来打扰这种规整的风格。热点话题：2009年春运火车票购买指南
引入国内的新宝马7系在原有车型上轴距加长了14cm，这造就了更具优势的车身尺寸，而内部乘坐空间也会有相应提升，不过我们从侧面车身丝毫看不出拉伸的痕迹，流畅顺滑的轮廓线条勾勒出修长大气的造型，很符合豪华车的气势。
新7系的车身显得很修长，但柔美取向绝对和它无关，这一点从新增的车身腰线就可以看到出来，我不记得老款7系上有如此锋锐的元素出现过，而新7系则刻意挑选它来修饰自己的边幅，实际效果还不错。
新7系选择了邓禄普SP MAXX轮胎，这在邓禄普系列中属于偏重运动性能的一款，而且这次7系也采用防爆轮胎。至于轮毂方面，新型18寸轮毂为粗细轮辐间隔穿插的造型，不简洁而且视觉效果一般，没有太多新意。
第一眼看到新7系的车尾时，就有种似曾相识的感觉。略微上翘的尾灯、双出方形排气口以及镀铬装饰条都和雷克萨斯(参数 图片)LS有几分神似，但宝马设计师应该不屑于临摹日系品牌，所以这种近似估计只是巧合。
新7系车尾部的新元素一点不比前脸少，从老款那传承下来的只有牌照上沿那道镀铬装饰条，而曲线多变的新尾灯增添了车尾的时尚气息，看起来动感活跃了不少，和后包围融为一体的方形排气口很有高性能的味道，也使车尾整体感觉更加一体化。热点话题：2009年春运火车票购买指南
● 中控台内饰篇——全新的时尚现代(参数 图片)感
新7系的外形可谓改头换面，现在的样子更加年轻时尚充满活力，不过还是有些人对新7系的外形设计感到不满，但我想应该没人会对新7系的内饰部分指指点点，因为车内的进化相比外观更成功更有说服力。
新款发布后，难免被人拿来和老款进行比对，而新7系可以把自己的内饰很自豪的展露在世人面前，因为它比老款要漂亮多了。从中控台的分明层次和有致布局不难看出宝马传统的严谨精致风格，而通过重新整合中控台控制区，新7系的中控台控制面板更加简洁直观。
老款7系的四辐方向盘已经不再符合当今的审美趋势，就算它再如何体现沉稳大气也只能给人落伍的感觉，而新款的三辐方向盘替代了它的位置，更有运动感觉的它使新7系内饰显得年轻很多，只是取消了原来的换挡拨片后，手动换挡只能去拨弄挡把了。
液晶仪表盘是新7系中控台上的新鲜元素，和奔驰S级相同的是，新7系也并非采用整块液晶屏作为自己的仪表，时速表和转速表都还是固定显示模式，但周边部分全部为液晶屏，可以显示大量车辆相关信息，视觉效果也很有科技感。
新7系上运用了很多宝(参数 图片)马新科技，比如整体主动转向系统和车道偏离警告系统，但这部740Li豪华型作为入门级车型并没有太多高新科技配置加身，带行人识别功能的夜视系统算是为数不多的一个。这套系统可以利用红外线摄像机，将前方300米内物体的红外成像显示在中控台液晶屏上，当探测仪发现图像中有行人时，还会出现特别警示标志，这套系统显著提升了新7系的夜间行车安全性。
如果不是有特殊的怀旧情结，我想没有多少人会喜欢老款7系上的怀挡设计，而宝马此次终于不再固执，新颖好用的电子挡把回归到最传统的位置，操作起来更方便顺手，这也证明了有些看似墨守陈规的东西是不宜改动的。
『中控台液晶屏画面非常清晰细腻』
刚才已进车内我就被中控台上的10.2英寸液晶屏所吸引，其显示画面非常细腻，可见解析度很高，而这块液晶屏的主要功能就是iDrive系统的显示器。改进型的iDrive系统我们已经在3系上体现过了，在7个快捷键的帮助下，宝马的这套多媒体控制系统更加实用，操作方式也更人性化。热点话题：2009年春运火车票购买指南
● 乘坐空间篇——座椅设计新颖 后排功能齐全
新7系的前排座椅经过重新设计，一扫老款平实乏味的感觉。这次的造型可以看出设计师特别考虑了座椅侧向支撑，肋部和腿部都有专属的侧向护翼，座椅整体造型厚实饱满且富有时尚动感。
对于宝马7系这类豪华车来说，后排乘客的感觉更为重要，新7系首先在车门上加装了自动吸合功能，使后排乘客在关门的瞬间也能表现出优雅的姿态，再也不会出现用力过小关不上车门或用力过大影响他人的尴尬。
两个头枕、两套安全带，新7系的后排俨然拒绝第三名乘客的进入，而两个独立座椅的布局完全是为了保证后排两位贵宾的乘坐舒适性，虽然看似有点降低实用性，但另一方面讲这的确是豪华舒适的体现。
赶快忘记老款740Li后排中间那个可怜的小屏幕吧，因为新的一定会让你很满意。两个独立的液晶屏幕被挂在前排座椅上，这种娱乐配置以前只有760Li上才有，而且屏幕还没有这么大，这下入门级的7系车主也应该高兴了，带外接视频输入端口的独立后排娱乐系统，真正的尊享级待遇。
每次接触豪华车时总有个麻烦事，就是弄明白后排中央扶手上的一大推按钮都是什么功能，但在新7系上却没有令人头疼的按钮群出现，这并不代表740Li豪华型的后排功能少，只是所有控制按键被分散到其它位置上，而中央扶手的功能得以回归到最初始的作用上——储放物品。
新7系的后排座椅各项功能很齐全，这个级别应有的配置均有体现，分区空调、娱乐系统都有助提升豪华舒适性，但真正要坐的舒服还是需要利用调节按钮找到合适自己的座椅位置才行，而中央扶手两侧的控制按键可以调节坐垫长度、椅背角度以及头枕和腰托的位置，对应任何身材的乘客都能有合适的选择。
我们对740Li豪华型的前后排座椅都很满意，但当我们打开后备厢时却发现里面的情况和老款7系截然不同。在后备厢左边有一块不小的区域被不明物体占据，严重影响了储物空间的纵深长度，因为740Li豪华型并没有车载冰箱，所以这块区域可能是被后排座椅内部的调节机构所占用，总之那么大的空间无法利用实在令人不悦。
总结：
宝马这款新旗舰于去年10月才在巴黎车展海外上市，仅隔2个月就进军中国市场，由此可以看出这个德系豪华品牌对国内市场的重视。而通过实拍我们也对全新7系有了初步了解，外观方面褒贬不一，但至少看上去时尚现代了很多，在加长14cm轴距后，和奔驰S级相比7系更有优势，这应该让众多对手都感到了压力，至于内部的变化，新7系应该更有自信，不夸张但也不沉闷，7系就是向着年轻动感的风格进化了一步，或是说向3系虚心的讨教了一番。
(责任编辑：信燕鹏)
