编辑按：俗话说得好，计划没有变化快。实际生活中，很多购车者们的表现的确如此。不少人本来完全是A0小车的拥护者，突然在4S看了旁边的紧凑车也不错，问问价格，不差这几万元，也就买了。这种情况还是蛮多见的。我们也无法去评价大家的购买行为。我们只是就事论事的对这些价格差别不算大的A0和A级小车作个点评。看看两者之间到底差距多远？对于消费者们而言变更车型举措划算还是不划算？
一、飞度(参数 图片)PK思域(参数 图片)
飞度指导价格：8.68万－12.98万
思域指导价格：12.98万－17.68万
飞度作为两厢车型，对于两口或三口之家还是挺适应的。当然它的空间不如思域那么宽敞，毕竟轴距都仅仅2500mm,而思域则是2700mm。从时尚和适应人群方面而言，飞度和思域都比较适合年轻人群以及女性。所以他们的定位还是有较多相近之处。很容易让飞度用户产生一些更高用车选择的想法。
最低配的飞度和入门思域差距是4.3万，这个价格如果计算购置税和保险的话，会进一步扩大。但飞度中高配车型和思域入门车型价格差别并不高。如果是顶配飞度的话，和思域的自动档售价差别也就是8000元而已。
发动机没有太多可比性，飞度提供了1.3和1.5两个排量，而思域则清一色的1.8L排量。这些发动机都具有i-VTEC和全铝材质特征，技术差别并不大。当然1.8发动机所提供的驱动力还是要比1.3和1.5来得更充沛。如果是男性驾驶，又喜欢激情一点的话，还是思域更适合。变速箱技术也别无二致，思域和飞度都配备5速手动以及5速自动变速箱。值得指出的是，飞度配备5速自动变速箱显得比较厚道，而思域配备5速变速箱的话以前还算不错，但现在已经开始落后大众或通用提供的6速自动变速箱。
底盘方面，相比飞度前麦弗逊独立＋H型后扭力式非独立悬挂，思域的前麦弗逊独立＋后双横臂独立悬挂结构更适合激烈驾驶一些，操控上比飞度要强劲不少。底盘稳健度也更高。这应该是那些抛弃飞度选择思域的“见异思迁”人群最为看重之处。
如果是重视配置的话，那么思域不会让你感觉比飞度更丰富。两车都配备电动助力，前后盘式刹车(1.3飞度没有)，双安全气囊以及ABS+EBD，基本配备差别不大。不过思域还是提供了定速巡航这类紧凑车流行的配置。而飞度用户则无疑是没有这个享受的。不过从价格支撑度 而言，飞度似乎性价比更高，而思域的配置肯定不会是一些消费者放弃飞度选择思域的主要理由。
二、新嘉年华(参数 车型 图片)PK福克斯(参数 图片)
新嘉年华指导价格：7.89万－11.19万
福克斯指导价格：11.89万－15.39万
新嘉年华和福克斯都是属于运动车型。特别是新嘉年华时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于只是代步的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。
福克斯也是一款大家比较熟悉的车型。自从上市以来一直是紧凑型运动轿车的代名词。两厢运动版的推出更是强化了这以概念，因此吸引不少年轻人的喜爱。在经过两次小改款之后，外观以及内饰更为年轻化和精致，加上优惠幅度较大原因，现在的福克斯依然是一款销量不错的车型。
但从售价来看，新嘉年华入门和福克斯差了差不多4万的价格，考虑到福克斯目前优惠幅度较大，因此实际市场价格差别在3万左右，这仍然得考虑购置税和保险费用导致两车实际购买支出扩大化差别。空间也是两者最大的差距，新嘉年华轴距是2490mm,福克斯为2640mm,表面上比较福克斯的轴距拥有150mm优势，但因为车身厚重加上后悬挂复杂，福克斯的空间也并不理想。但后排表现仍然胜出新嘉年华。
既然是运动车型，那么福克斯无疑比新嘉年化更彻底，它分别搭载了1.8和2.0发动机，对应的变速箱为5速手动和4速自动。新嘉年华仅仅搭配了马自达(参数 图片)2(参数 车型 图片)一样的1.3和1.5排量动力。也是配备5速手动和4速自动。粗略一看，两车好像只是排量不同，但实际上，福克斯的动力更为充沛更适合运动驾驶，特别是2.0排量。如果新嘉年华的消费群体想向福克斯车型转进的话，那么如果为运动所付出的价格差别还是比较大的。
底盘也是新嘉年华和福克斯最值得考虑的区别。作为小车，哪怕是运动类型，新嘉年华无论从空间还是成本出发，采用扭力梁式非独立悬挂似乎是顺理成章。凭借轴距更短，加上轮距加大，新嘉年华的操控仍然是可圈可点，但极限仍然是来得比较早。
而毫无疑问的是，底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，加上4个205规格轮胎支持，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。这是一个极大的卖点。当然新嘉年华也配备了电动助力，但手感和精确度仍然不及福克斯更体现运动精髓。当然前/后盘式刹车系统，也是新嘉年华所不能比拟的。
配置方面，福克斯并不占有更大级别更高价格车型表现，比如前排侧气囊，对于新嘉年华来说也几乎是标配。福克斯的配置优势还有的，电加热后视镜是标配，后座出风口的配备比例也比较高，更重要的是，运动车型还带有ESP系统。这是新嘉年华所不能拥有的。从运动驾驭角度来说，福克斯比新嘉年华高出数万价格可以理解和接受，不过仅从配置着眼的话，福克斯除了带ESP的车型，还真没有太多理由。
三、POLO(参数 图片) PK 朗逸(参数 论坛 车型 图片)
POLO指导价格：8.58万－12.26万
朗逸指导价格：11.28万－16.48万
POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受年轻消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。朗逸和新宝来(参数 图片)都属于同一PQ34平台上的加长轴距紧凑车。朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫(参数 图片)颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；朗逸车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动外观。
从技术角度而言，朗逸(POLO)有许多相似之处：装备1.6L发动机的大众车。POLO(朗逸)采用这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸2气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅，它的整个进排气很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。
另外POLO(朗逸) 1.6L发动机77千瓦峰值功率并不是最大的优势，它在3800转时输出高达155牛米的轮端扭矩恐怕在国产自然吸气发动机上是史无前例的，突破了自然吸气发动机的最大扭矩值，同时也给POLO和朗逸带来了充沛动力。爱信MQ系列6速手自一体变速箱系统都配备于POLO和朗逸车型上。如果要在POLO以及朗逸的1.6排量车型上作出选择。那无疑POLO性价比更高驾驶更舒适,11万价格基础上，POLO三厢劲取配备了6速自动变速箱，而朗逸不过是手动车型而已。当然通常POLO大部分车型是采用了1.4动力，而朗逸还有更强的2.0车型可以选择。
但对于大多数用户而言，他们看重POLO 1.6车型的话，无疑会对4S展厅的朗逸车型也发生兴趣。因为朗逸车身更大，特别是轴距2610mm的表现给后排带来的宽敞空间远不是POLO的2460mm轴距所能对比的。如果有部分消费者产生弃POLO而选择朗逸的话，这个空间表现无疑是最大的诱因。但事情总有两个方面，POLO空间不及朗逸，但POLO操控性却比朗逸好，同样的后轮非独立悬挂形式，POLO调教更硬朗一些，而朗逸无疑彻底为舒适让步，加上轴距短更灵活，如果看重操控的年轻消费者，还是不要轻易选择朗逸。
朗逸目前热销订货生产，没有什么优惠，相对而言POLO优惠更吸引人。价格差距进一步拉大。从配置来看，朗逸中告配车型的舒适方面更丰富一些。但就和POLO价格差距不大的车型而言，仅仅是后轮多出的碟刹会让人看出两车的性能差距。甚至连195轮胎规格都差不多。所以如果不是从空间以及车型大气方面着想，变更注意的消费者应该不会有更多别的理由！
四、乐风(参数 图片) PK 凯越(参数 图片)
乐风指导价格：7.39万－10.79万
凯越指导价格：10.38万－14.98万
尽管乐风和凯越品牌不同，但他们同属于上海通用旗下。表面来看，凯越采用别克(参数 车型 图片)标志，远比乐风的雪佛兰(参数 图片)更令人感觉档次更高。实际上，通用的全球平台是相当丰富的，所以不能仅从品牌着眼，否则你会发现国内的别克凯越，在国外是挂的其他标志。不过从外观来看，凯越还是大气一点，毕竟是紧凑车，级别上就大了乐风一头。
现在乐风的优惠幅度是4000元－8000元左右。而凯越的优惠幅度是18000-20000.从消费心理来看，凯越优惠会更大。在同样排量的基础下，1.6车型用户会发现凯越比乐风更具有诱惑力。不过从性价比来看，1.2和1.4排量乐风优惠价格维持在7-8万左右，还是比凯越优惠一些。加上排量带来的油耗心理优势，乐风未必就输给大幅度降价的凯越了。而且两者的购置税目前优惠一样，只要不是1.8凯越，我们会发现新车购买价格差别是比较小的。
内饰其实两者差别不大，乐风做工也足够精致，加上改款后的仪表变化，实在不是消费者弃乐风选择凯越的理由。当然空间是毫无疑问的，2480mm PK 2600mm,不用想也知道谁更突出了。但需要指出的是，乐风车高数据不错，头部空间并不压抑，因此如果只是满足一般乘坐要求，那么乐风也不比凯越空间差距多少。
乐风提供了1.2,1.4,1.6排量车型，凯越还是1.6,1.8车型，实际比较的话，乐风1.6车型完全输给了凯越1.6，因为两者价格差别不大的话，那不如选择1.6的凯越更大气实用。但1.2和1.4排量，凯越没有什么太多优势，特别是油耗，乐风在这方面更理想。凯越和乐风的消费群体比较接近，基本是30岁以上的家庭用户。所以考虑的各方面比较平衡。
底盘不是家庭用户轻易涉及的重点，但我们还是需要给大家指出差别的。经过新一轮调教，凯越的四轮独立悬挂比以往更硬朗，连续变道或急弯道的情况下，车身支撑比较理想。这一方面，乐风就做得很一般，非独立后悬挂也导致车身侧倾加大，急弯道需要提前控制速度。不过这对于家庭用户影响不大，毕竟他们追求的是舒适而不是操控。
配置的话，尽管新的乐风也经过了加强，但只是够用，而凯越考虑到同级车型的竞争影响。因为它的空间在紧凑车并不是特别理想。所以舒适配置方面，凯越要比乐风强一些。当然这些都需要价格支撑。像GPS导航加中控液晶屏DVD以及可视倒车雷达。一般4S店报价也不过5000元。乐风用户如果仅仅看重这个的话，就有些买椟还珠的意味了。我们放弃乐风选择凯越，最大的理由是其乘坐更舒适，空间更宽敞。其他方面倒是次要的。
五、C2(参数 图片) PK 世嘉(参数 车型 图片)(两厢)
C2指导价格：7.78万－10.68万
世嘉指导价格：10.88万－15.58万
作为标致206(参数 图片)的同平台产品，C2上市后无论是销量还是影响力，都有所不及。原因是C2想打造一种小车大气的形象，加上优惠措施总是滞后。而世嘉则不同，相比标致307(参数 图片)两厢的不温不火，两厢世嘉的表现好多了。因此原本很多看中C2的用户，对世嘉也产生了兴趣。
动力方面，世嘉和C2非常接近，两车主打的1.6动力同为PSA旗下的通用单元。最大功率78千瓦，最大扭矩在142牛米/4000rpm.区别是，用在世嘉上，只是够用，而用在C2则比较充沛了。另外空间也不用特意去比较了。C2拥有2443mm轴距和世嘉2610mm的表现相距较大。
内饰我们倒想多说一点，除开世嘉的内饰做工和手感意料之中的更为精致之外。选择世嘉的话，也意味着选择了非同一般的驾驶感受。中置数字化仪表，方向盘中央不随外缘转动，这些都体现了C4车型相对于C2车型的不同。
另外，尽管两车后悬挂都采用了非独立结构。但区别还是有的，世嘉的后悬挂更粗更扎实，而且采用仿倾杆设计，所以极限操控非常的好。PSA集团一直在它的紧凑型车上坚持使用这种成熟而可靠的悬挂形式，并凭借这套系统驰骋WRC战场，可以说他们已经深谙此道，虽然是半独立结构，但已经做到相当优秀。不用简单认为非独立悬挂就一定操控性差，在C2,特别世嘉身上，表现得相当有说服力。
配置方面，一下就应该在4S内把大伙的眼光从C2吸引到世嘉身上，因为C2配置太一般了，只能说够用，而世嘉即便是入门车型，也拥有超越C2以及同级的优势。安全带未系提醒，多功能方向盘，定速巡航完全是标配。当很多紧凑车以此为卖点的时候，世嘉告诉世人，这些其实都可以作为基本配置。如果这个差距只是1-2万的上下价格，比如雪铁龙(参数 图片)1.6MT EX和世嘉1.6手动时尚型，那么如何选择，相信更多的人会掂量这个性价比因素。
编辑结语：小车环保，节油，驾驶更轻盈，这是我们不得不承认的优势，而紧凑车主流，够用，相对大气也是大伙都注意到的事实。本文不会偏袒任何车型，相对于同一品牌旗下不同分类产品，我们在这里给大伙做一个粗略性价比分析，也希望有更多有汽车发烧友们踊跃跟帖发表您的独到高见。一句话，选车是您的事情，决定权在消费者，值不值，大伙都可以给个评介。我们也希望大家的血汗钱花在更有价值的家用车上。
(责任编辑：信燕鹏)
