8月28日，国内竞争最为激烈的紧凑型市场又迎来了一个新品牌、一辆新车--帝豪EC718。作为吉利开拓中高端市场的砝码，说这款产品是吉利三大伞品牌成败的关键也不为过。
那它的性价比能否适应国内激烈的市场竞争呢？我们今天就以同样属于8-11万价格区间，市场反响很火爆的奇瑞A3来做一个标杆，对比看看帝豪EC718有哪些优点和不足，是否能够满足您的购车需要，希望能对您购车有所帮助。
● 外观--帝豪EC718的外观更加沉稳大气
帝豪以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性，在外形上自然容不得半点马虎：前脸第一眼最吸引人的，就是宽大的一体式中网，深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调；搭配银色的U型镀铬条作装饰，透露出一丝不张扬的豪华；而正中红黑金三色交织的车标，就像是欧洲传统贵族的家族纹章，不经意间流露着卓尔不群。
EC718是吉利帝豪的首款产品
如果只是看轮廓，EC718的侧面长前悬、短后悬的设计只能给人有些运动感的印象，但幸好两条凌厉干脆的线条起到了点睛之效，向后翘起的腰线让整车视觉效果总是在向前冲一般，而略微隆起的侧裙边则给整车增添了几分肌肉感，暗合品牌“力量”的宣言。
车尾的造型很容易让人联想到奔驰S，但托隐藏式排气管的福，EC718看上去更显简约大气；LED尾灯这个自主品牌中少见的配置，则在时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条与独立后雾灯的装点，整个车尾看上去真是“简约而不简单”。
A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气。车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着主人的召唤呼啸而出。
奇瑞A3目前的市场表现非常火爆
虽然去掉了尾厢的两厢版时尚动感，也许更对年轻消费者的胃口，但三厢版胜在更加稳重大气。设计简洁的车尾部并没有给整车增加多余的累赘感，反而因为增加了一个储物空间让人觉得更加实用。
国人买车好面子早已不是什么新闻，EC718正是抓住了这一点，造型设计大气，细节处着力烘托豪华气息，起码在外观上给人很有“派头”的感觉，不论是作为家用车还是开着出席商务活动，都比较体面；奇瑞A3虽然也很好看，线条简约流畅，是时下流行的运动风格，正对那些年轻消费者的胃口，但相比之下，受众面就要比帝豪EC718小很多了。
● 内饰--A3的内饰用料很厚道
奇瑞A3的内饰用料在同级紧凑型车中，属于相当厚道的
奇瑞A3的内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着很清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。
更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，在EC718上也有迎头赶上合资品牌的趋势：控制台上方的黑色部分使用软材质，不仅手感出色，在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步，翻遍了全车，我们有些“失望”的发现，根本找不到毛刺之类的瑕疵；装配上也没有以前那种松散的感觉，只是在一些地方依然有接缝不均匀的现象。
● 空间--帝豪EC718的乘坐空间更充裕
除了在车身宽度上EC718略逊于奇瑞A3外，在车身长度与高度上均胜过对手，特别是轴距上要比奇瑞A3长出100mm，这也奠定了其在后排腿部空间上的优势：
产品名称
帝豪EC7 1.8手动豪华版
奇瑞A3 1.8 MT华贵型
长/宽/高(mm)
4635/1789/1470
4352/1794/1464
轴距(mm)
2650
2550
前轮距(mm)
1502
1540
后轮距(mm)
1492
1530
最小离地间隙(mm)
167
157
奇瑞A3的车身轴距不长，仅为2550mm，车内空间只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
奇瑞A3的车内空间比较局促
EC718的2650mm轴距也许不是同级中最长的，但设计者确实把空间利用得非常到位，体验过的朋友无不对它表示满意：以身高一米七五的乘客为例，前排头部空间能达到一拳半左右；坐入后排之后，头部空间下降到近一拳的水平，倒也不至于让人有压抑感，腿部空间十分出色，能保持在一拳左右，只要你想，跷二郎腿也不是不可以。
对于身高一米七五的乘客而言，EC718的车内空间也堪称充裕
而且后排横向空间不错，三名身高一米八的壮汉都能轻松挤进去，只是后排靠背角度平直，长时间乘坐很容易产生疲劳，所以中间的乘客难免要辛苦一些了。
● 动力--奇瑞A3的动力选择更加丰富
对于EC718的动力核心，远景车主应该不会陌生：采用吉利自主的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。
远景车主应该不会对这款发动机感到陌生
从数据上就不难看出来，这是一款偏高转速的发动机，实际开起来也确实如此：EC718的离合结合点偏高，对于那些并不熟练的新车手，这倒是更容易掌握；在2000转以下时，发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉，似乎是还在热身，不过这时候你会发觉车厢里非常安静--低速时的车内隔音做得非常不错；当转速爬升到3000-3500转时，EC718开始进入了它的兴奋状态，油门的响应感觉开始明显，车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速，不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。
吉利自主的5挡手动变速箱行程较短，而且入挡时有点吸入的感觉，加上操作习惯比较讨好大众的离合，说开它非常有乐趣有点过，但说驾驶轻松绝对没问题。
由欧洲人操刀的悬挂调校，使得EC718开起来也确实有几分欧系车的味道，悬给人的第一感觉就是硬朗，路感传递清晰。不过它也不是那种纯粹追求驾驶乐趣的产品，也有“柔情”的一面，在过沟坎时，你能感觉到它会有一定过滤，不至于让乘客有那种上下“颠簸”的痛苦。
奇瑞A3的动力选择就要丰富得多了：共有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择。奇瑞A3的1.6L发动机代号SQR481F，这个系列的发动机在瑞虎与A5中均有使用，是奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机。能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。
这款1.6L发动机在奇瑞的产品线中有广泛使用
而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它实在1.6升SQR481FD发动机缸径不便的情况下，将活塞行程增长至89.5mm，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。
1.8L发动机只是1.6L发动机的“扩缸”版本
看了上面的介绍相信大家对两款发动机已经有了一个认识--1.8L发动机就是1.6L发动机的“扩缸”版本，在技术上并没有多大提升。考虑到1.6L车型足以推动奇瑞A3正常行驶，而且在购置税上可以享受优惠，我们更推荐选择1.6L车型。
这两个排量目前均搭配一款型号为QR519的5挡手动变速箱，除了档位间行程过长外，整体表现还算中规中距。这套动力系统输出偏向中、高转速，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。
1.6L、1.8L车型均使用这款五挡手动变速箱
新推出的2.0L车型则搭配型号为SQR484F的2.0L发动机，就是奇瑞A5、东方之子、东方之子CROSS和瑞虎3使用的那一款。相比1.6L和1.8L发动机的铸铁缸体相比，这款发动机最大的提升就是采用了全铝材质，质量更轻、散热更好。而且最大功率为102kW/5750rpm，最大扭矩达到了182Nm/4300~4500rpm，
这款2.0L发动机广泛应用于奇瑞旗下的产品线中
奇瑞A3专为追球驾驶轻松的消费者准备了自动挡车型
产品名称
奇瑞A3 1.6 MT舒适型
奇瑞A3 1.8 MT华贵型
帝豪EC7 1.8手动旗舰版
汽缸容积(cc)
1597
1845
1798
工作方式
自然吸气
自然吸气
自然吸气
气缸排列形式
L
L
L
汽缸数
4
4
4
每缸气门数
4
4
4
压缩比
10.5
10.5
10
气门结构
DOHC
DOHC
DOHC
最大马力
119
132
139
最大功率(kW)
87.5
97
102
最大功率转速(rpm)
6150
5750
6000
最大扭矩(N·m)
147
170
172
最大扭矩转速(rpm)
4300
4300
4100
变速箱名称
五档手动变速器
5挡手动
5档手动
挡位个数
5
5
5
变速箱类型
MT
MT
MT
驱动方式
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器
多连杆，螺旋弹簧+稳定杆
拖拽臂式悬挂
2.0L车型另一个特点就是采用雷诺与标致雪铁龙联合开发的DPO四速手自一体（Tiptronic）自动变速器，对于那些追求轻松驾驶的消费者而言，无疑是个好消息。
● 市场价格：
在市场价格方面，EC718毕竟刚刚上市，还鲜有优惠：
帝豪EC718上市价格
车型
售价（万元）
1.8L 舒适型
8.28
1.8L 豪华型
8.98
1.8L 旗舰型
11.18
汽车点评网制表 WWW.XGO.COM.CN
奇瑞A3则有6000-7000元不等的优惠：
奇瑞A3最新报价表
奇瑞A3
指导价(万元)
现价(万元)
价格浮动
1.6 MT标准型
8.18
7.68
降 5000元
1.6 MT舒适型
8.58
7.98
降 6000元
1.6 MT精英型
8.98
8.28
降 7000元
1.8 MT驾驭型
8.98
8.38
降 6000元
1.8 MT华贵型
9.53
8.93
降 6000元
地点：北京地区综合经销商
出于公平考虑，我们选择市场价格相近的帝豪EC718 1.8L豪华型和奇瑞A3 1.8 MT华贵型来做接下来的配置对比。
● 配置对比：
EC718在安全性配置上，做得很人性化，独有胎压监测装置和安全带未系提示；但奇瑞A3那些看不见的电子配置更为实用，诸如刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统，能够帮助车主更好的驾驭车辆，进而主动规避危险。
而在舒适性配置上，则是帝豪EC718的一边倒胜利，无论是车内的功能性还是对乘客的人性化照顾，都比奇瑞A3更为丰富到位。
● 编辑点评：
一番对比，两款车可谓各有优劣--帝豪EC718胜在外观更加稳重大气，加上舒适宽敞的乘坐空间和车内丰富的人性化配置，对于商务/家庭用户而言无疑更具吸引力；而奇瑞A3则更加时尚动感，拥有丰富的动力选择，在驾驶感受方面更能讨好那些追求驾驶快感的年轻人。
(责任编辑：崔潇旭)
