中国有句俗话“宁做鸡头不做凤尾”，这句话往往被人用在就业问题上，不过在购买汽车时你同样会遇到这样的问题。在一个价格区间内，你会同时会碰到某一级别的高配版和高级别的低配版，就目前的销量和一贯的购车观念而言，购车者更偏向高一级别的低配版。但今天我们讨论的是被称作“鸡头”的高配版，看其所具有的优势是否与你的需求所吻合。
对于鸡头与凤尾的问题，在这里我们就不深入讨论了，仁者见仁智者见智。对于购汽车而言不可否认，高一级别的低配版的确有其优势，从较高的销量就可以证明。但低一级别的高配版也并非一无是处，部分购买了低配版车型的用户，在使用一段时间后改装添加一些设备就是很好的证明，在此基础上所添加的新设备算下来甚至要比高配版的价格贵出不少，并且使用舒适度与安全性也会大打折扣。
不仅如此，高一级别的车型其优势更多的体现在空间方面，当然面子方面也是一个不得不考虑的因素。不过就空间而言，一般白领用户在平时上下班时大部分是单人驾驶，最多也就用到副驾驶座位，此时多余的空间无疑是一种浪费，并且大空间车此时更加废油。何不用大部分时间用不到的空间去多换些舒适装备呢？如果你肯放下那些面子的话。
下面我们就推荐几款12万元内热门车型的高配版本供大家选择，为准求舒适的朋友提供更多的选择。
起亚福瑞迪
售价：1.6LPremiumAT 11.78万元
点评：福瑞迪是起亚在今年6月刚刚引入的新车型，采用起亚新一代发动机。其1.6LPremiumAT最高配版本售价11.78万元，相比同级别车型在价格方面更为实惠。同时在豪华配置方面也更加舒适，一般此种配置与价格只有在第一级别车型中才可见到。
福瑞迪看上去前脸没有那么动感。矩形大灯和雾灯形状更规则，这种时尚夹杂中庸也是国内消费者最欣赏的外观。福瑞迪除采用了常规深浅色搭配外，更增添全黑内饰版本，多少配合外观给人运动的视觉激情。三环相套仪表形式足够时尚前卫，在增强立体感的同时，也增添了许多运动气息。
福瑞迪轴距达到了2650mm，相比上代产品赛拉图进步了40mm。福瑞迪1.6L车型的发动机型号是G4FC，这是之前北京现代和东风悦达起亚都没有采用过的全新发动机，该款发动机为1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛·米/4200rpm，性能比较出色，比之前赛拉图所用的G4ED发动机性能提升显著。
福瑞迪的后悬架结构与国产悦动一样采用结构更简单的扭力梁式半独立悬架，而不是HD平台原有的多连杆独立悬架。对于起亚福瑞迪来说，它失去了能与悦动竞争的重要筹码。不过悬挂调教方面，福瑞迪会依照赛拉图的经验，调教得更硬朗一些。也许结合某些实际经验，我们仍然可以获得比悦动更好的驾驭感受。
别克新凯越
售价：1.6L LE-MT Navi 10.78万元
点评：有着较高销量的历史，虽然在油耗方面略高，但别克的服务让你可以切实的十分省心，这也是不少朋友选购凯越的原因之一。虽然凯越没有突出的方面包括外观，但也没有什么明显的缺点，是一款不折不扣的大众车型。其中1.6排量顶配导航版价格为10.78万元，如此级别并带有导航的车型并不多见。
新凯越属于改款车型，但其外形进行了深度改变，车头部分采用“3D直瀑式”镀铬隔栅设计，隔栅中间为带有别克家族特征的立体徽标，采用U形引擎盖、U形前进气口设计。
覆盖面积更大的直瀑式镀铬隔栅加上棱角更鲜明的大灯设计，配以带有透镜的近光大灯，将凯越原来的中庸大气提升至气势的状态。同时08年最为流行的圆形雾灯凸显时尚元素。
新凯越在内饰方面进行了全新设计，由日本设计公司设计。本着舒适、温馨的理念，新凯越的内饰变化较大。虽然沿用了老款布局，但在配色和选料方面照实讲究了许多，深灰色面板、仿桃木装饰板、银色装饰条无疑尽显欧系车风格。
一个方便的设计就是车辆预热功能，驾驶员可在远程直接遥控车辆引擎启动。此功能一般只能在30万元左右的车型中才能见到，该功能在冬季和夏季都较为实用。不过由于需要长时间按启动按钮，并且在远距离听不到车辆启动的声音，遥控器上也没有相关指示灯，在较远的距离控制时不知道是否能够达到可遥控的距离，同时也不知道车辆是否启动，在实用性上打了一些折扣。
同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。
新凯越对于底盘进行了调教，相对于老款凯越减震系统更加坚实。在实际试驾中我们感到在过起伏不平的路面时新款凯越吸震效果较好，没有明显的细微震动。在高速行驶变更车道时减震韧性有明显提升，没有明显晃动感。由于减震调教较老凯越硬，过减速带时有明显起伏。
在急速转弯时新凯越侧倾较老凯越明显减小，转弯更加稳定。但还是不及较为运动车型如福克斯、思域等操控得心应手。但新凯越主要针对平稳驾驶注重舒适人群，这点还是可以理解的。
马自达2
售价：8.38-11.58万元
点评：马自达2作为一款时尚动感的小车，在省油方面与操控性方面有着先天的优势。其顶配版带有天窗以及外观配置等诸多优势，日常使用更加方便。
马自达2虽然在销量上成绩欠佳，但就本身素质来说确实是款不错的小车，四轮四角的设计使它有较高的空间利用率，235L的后备箱空间在同级车中也并不算小，作为白领练摊儿族的座驾很合适。再加上马自达“ZOOM-ZOOM”设计理念带来的运动风格，多少也有些吸引人的本钱。
马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般，坐上三人会比较拥挤。马自达2前门增加的玻璃面积还能加大视野，一来可以看到斜前方较低的路面，在转弯以及倒车入库的时候会觉得更容易把握，9.4米的最小转弯直径也为城市使用带来很大的方便。作为一款日常代步工具的经济型车，这种易于驾驶的特点很容易吸引消费者。
对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬(H形扭力梁半独立悬架)的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心。185规格的轮胎配备也恰到好处。提高了弯道支撑表现，又不会太过于耗油。
1.5车型发动机最大功率达到了76kw，最大扭矩达到了138Nm，最大扭矩转速4000转，比1.3L车型有了较大性能提升。不过和飞度相比，这款动力仍然有些显得小气了。好在马自达2的方向准确，加上档位清晰顺手，也没有减低这款小车的运动特征。即便是4速自动变速箱，在全油门时，变速箱的反应动作也很快，先天的不足让变速箱降挡后立刻拔高转速，由于齿比也相对较大，因此带来的动力输出效果更加简单、直接！这倒是符合运动类车型的定位。
标致207
售价：8.38-10.76万元
点评：标致207的法式驾驶感觉是其最大的特点，高压缩比发动机让你体验将油门踏到底的淋漓快感，独具的操控体验也与德系车与日系车不同，不仅如此售价与外观也有着不小的优势。但也有着目前国内法系的车通病挥之不去的小毛病，也许这些小毛病对于玩车人士来说也并不算是坏处，在每次修车中体验征服问题的满足感。时尚的外观与相对更加低廉的售价，对于白领来说是个不错的选择。
国产标致207两厢版的悬架系统经过了重新的调校，更好的适应了国内路况特点。加速变线和高速转弯的情况下，车身侧倾不是很明显。16气门轻质铝合金缸体发动机也经过特殊调校手自变速箱，在使用手动变速箱，换挡行程略长。
标致207两厢版全系列车型上标配ABS系统以及EBD电子制动力分配系统，同时采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护。此外前排正面双安全气囊、前排座椅带限力器的三点式安全带及后门儿童安全锁，也进一步提升了整车的安全性。
在动力方面，标致207两厢版发动机依然沿用了标致206的1.4和1.6两款发动机，发动机的各项参数与206车型基本一致。值得一提的是标致207配备的4速手自一体变速箱，该变速箱运用了Tiptronic技术，可以将手动变速器和自动变速器的特性结合在一起，使你在驾驶中既能体会到自动变速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的驾驶乐趣。
晶锐
售价：8.19-11.79万元
点评：晶锐是斯柯达在国内新推出的车型，采用还未上市的POLO平台打造，是一款硬朗注重操控的小车。顶配版本带有定速巡航、天窗以及倒车雷达等实用配置，作为一款经济小车更添一分舒适。
斯柯达晶锐的外观优雅而别致，同时又富于运动激情。车前格栅的立体效果，硕大豪华的车灯和前翼板的独特线条设计让人过目不忘。其楔形的车窗线条形状分明，顺着车型朝车身后部逐渐收拢，赋予5个车门以动态的形象。在外观如此紧凑、精致的同时，斯柯达-晶锐将车内后座头顶净空拉高了约4厘米的距离，创下了同级车中顶部空间的新纪录。
在内饰方面，斯柯达晶锐采用上深下浅的内饰颜色，简洁的中控台设计和绿色仪表盘背光延续了斯柯达的设计理念。而放置在排挡杆前方的中控锁控制开关，在日常使用时需要一段时间去适应。此外，中央扶手厢的造型与新宝来、朗逸等车型的扶手箱造型相近，扶手箱容积并不太大，可以容纳钱包等小件物品。手刹两侧分别是AUX和USB音频介入口，拓展了斯柯达-晶锐的音响实用性。
在动力方面，斯柯达晶锐分别配备了1.4与1.6排量的发动机。其中晶锐1.4车型的最大功率和扭矩分别为63Kw/5000和130Nm/3750，而晶锐1.4车型的最大功率和扭矩更是高达77Kw/5000和155Nm/3800。此外，与之相匹配依然是大众经典5速手动挡和6速手自一体变速箱。
铃木天语SX4
售价：1.8 手动运动型 11.58万元
点评：天语SX4是一款典型的Cross车型，拥有着较高的通过性，有着轿车的舒适度，更加适合中国路况。这款车更加适合周末出去自驾游，路程不长可轻松应对颠簸的路面，即使驾驶水平一般的朋友也可轻松通过大部分景区的公路。
SX4如SUV一样的越野性能、多功能车的宽敞灵活空间，轿车的乘坐舒适性及跑车的运动感。高的离地间隙满足了自驾游最大程度的用车需求,外表的动感与颜色的鲜艳与年轻人的活力相匹配,当然没有四驱是比较遗憾的。
该车的动力性能足以满足城市行驶的需要，而且它有着日本车典型的特点：内饰精细，燃油经济性好，驾驶感觉轻松。在售后服务方面，其维修保养的费用都不高，并不会带来过多的资金支出。但是不可忽视的是这款车存在的一些细节的装备不细腻的现象，比如车门封条容易脱落等。
名爵MG3 SW
官方售价：7.98-10.98万元
点评：MG3 SW同样是一款Cross车型，与SX4等车型有着相同的理念，在这里就不再过多阐述了。对于MG3 SW而言其最大的卖点就是有这英伦风格的外观，与相对更为经济的价格。还有着官方称赞的冠军发动机，不过在实际试驾中，我们并没有感受到冠军发动机给我们带来的优越性。
名爵MG 3SW是国内车市中8万就能搞定的位数不多的合资跨界车型之一。MG3SW的前脸依然是熟悉的“英伦元素”，8个分立的圆形大灯尺寸不大，但是杀伤力十足。车身采用大量全黑的配色点缀，除了有防擦碰功能的前后保险杠以及车侧防擦条、侧裙边，连车门把手和B柱都不放过。给这款身材娇小的车型增加了一份硬朗的跨界气质。车顶行李架、16寸的铝合金轮圈再加上160mm的最小离地间隙，很容易激起人挑战旷野的欲望。
MG 3SW的内饰采用时下比较流行的黑色，中控台布局简洁，圆形的空调出风口和音响控制按钮营造出时尚运动的氛围，座椅包裹性良好。但做工而言，该车还有很大提升的空间。不过，8万元的整车价格，实在是不能对其有太高的期望。此外，溜背式设计让MG3SW的后排空间显得比较局促，1米8的个头坐进去基本上就“触顶”了。后排座椅可以4/6分折，日常使用带来不少便利。主要配置有：前通风盘后鼓式制动器，ABS+EBD，双安全气囊，四门电动车窗，带粉尘过滤器的电动空调等。
该车共有1.4和1.8两款发动机配备，在同级别车型中有着不错的动力表现，其中1.4升排量N系列全铝赛车级发动机，动力充沛，功率高达74千瓦，超越了很多1.6升发动机。不过采用赛车式调校的发动机低速扭矩匮乏，新手驾驶起步时容易熄火。
(责任编辑：信燕鹏)
本田锋范
售价：1.5L 自动挡精英版 11.68万元
点评：虽然本田锋范在体型上要比经济型车大一些，外型上也更加接近中级车的风格，但在动力方面仍然采用了经济车型惯用的1.5L发动机，其自动挡顶配版售11.68万元，更加适合时尚的白领购车者。
锋范的车身线条硬朗，不论是车头还是尾部的造型都有棱有角，刚劲有力。多边形并且立体感极强的灯提亮了整体的年轻化气息，外观传达出运动又富有成熟的韵味，不仅对年轻人发出号召令，而且对30多岁的成熟群体也有强大的吸引力。
在动力方面，锋范放弃上一代思迪的1.3L发动机，使用的排量为1.5L和1.8L的发动机，其中1.5L采用我们熟悉的新飞度上的发动机；而1.8L发动机，据厂方介绍是在雅阁2.0L发动机的基础上改进而来，并成为锋范专用规格发动机，最大功率103kW(140ps)/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，再配合非常好使的5速手动变速器后，锋范有足够的操控乐趣。
锋范的车身长度和宽度分别比退出市场的思迪多出了10mm和5mm，这样不但内部空间更大，也让它的整体视觉更为大气。一位现场车友表示，虽然驾乘者坐在车内看不到车身外观，但仍旧希望自己的爱车在外形上可以更完美一些，至少要贴合自己的气质。锋范在车身颜色上为车主提供了甜橙红、塔夫绸白、丝缎银、暴风银、夜鹰黑、皇室蓝、卫星银、宝石蓝八种选择，都可以在店内预定购车，这里店内销售人员贴心的提示您，虽然夜鹰黑让车体看上去更大气，但是稍微落点灰尘都会看得很明显，如果是家用的话，不如选择其他颜色，也更贴合锋范时尚动感的车身设计。
作为一款小型车，锋范依靠硬朗时尚的外观赢得了不少消费者的喜爱，但是由于小排量购置税优惠政策的出台，使得1.5L锋范销量不错
现代名驭
售价：1.8L 手动豪华版 11.98万元
点评：名驭为老款索纳塔改款而来，在体型上属于中高级车的级别，售价方面手动豪华版售价11.98万元，就其体型而言是相当实惠，同时此价位可买到手动高配版，喜欢开手动档的朋友不妨考虑。
这款车是由北京现代技术中心在索纳塔EF车型的基础上，独立完成内、外饰自主研发，针对中国市场的中高级商务车。在外观方面，moInca名驭长、宽、高分别达到4770mm、1820mm、1420mm，和索纳塔相比车身长度增加了25mm，车身高度增加了20mm，不过轴距方面并没有变化，依然是2700mm。在设计上moInca名驭更加时尚，但车尾的轮廓仍能感觉到老款索纳塔的影子，同时后备箱容积已达到430升。
动力方面，此次上市的名驭搭载了直列4缸DOHC(双顶置式凸轮轴)16气门的2.0L现代β发动机，该发动机最大功率可以达到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，保证了MOINCA名驭在相对较低转速时即可获得最大的动力输出。
传动方面，采用5速手动和4速自动变速箱，调教为注重低转速下扭矩输出的设置，加快了车辆在起步时的瞬间反应。
操控方面，名驭采用双叉杆式前悬架和多连杆式后悬架，整个悬挂系统根据中国路况进行了全面的调校。其中双叉杆式前悬架，能使轮胎接触地面的面积更大，保证了车辆良好的贴地性。
MOINCA名驭标配了ABS+EBD系统，采用大尺寸前后盘刹设计，但从配置单上看我们并未找到ESP等安全控制系统。MOINCA名驭还配备了SRS双安全气囊，倒车雷达和语音提示系统。
现代伊兰特悦动
售价：1.8手动GLS 11.5万元
点评：伊兰特悦动是现代的新款中级车，1.8手动GLS虽然在空间方便不及名驭，但价格方面要比名驭低了约4000元，同时在操控方面要比名驭提升不少。
北京现代新伊兰特悦动是韩系车型中比较耀眼的一款A级车，在经过外观和内饰的全面改观后，悦动在内饰的配置，做工以及性能上都有明显提升，成为韩系车中热销的车型。
伊兰特悦动完全改变了全车外观，车头部位富有张力的线条与曲面，看上去动力十足。发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出车辆的张力则更显得灵动；车身侧面的波浪形腰线是车身显著外观特点之一，在视觉上增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟同级别其他车型明显地区分开来。
内饰方面，经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。“ 悦动”为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。采用“边缘包裹”设计的座椅极大地提升了乘坐的舒适性，手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。“ELANTRA 悦动”全系标配具有MP3读取功能的音响设备。
在悦动之前，北京现代车型一直是伊兰特系列，作为上市几年的车型，确实从外观、内饰乃至空间方面，伊兰特都有些力不从心了。悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
在加大轴距，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
悦动发动机、变速箱基本继承了伊兰特的动力和变速单元，在可靠程度上会比较让人放心，毕竟这是经过市场检验的产品。当然对于油耗，客观而言悦动只能说过得去，而不是特别节约。开过韩系车的朋友一定都会有这个心得，无须过多解释。
赛拉图欧风
售价：1.6 GLS AT自动豪华 10.1万元
点评：对于赛拉图欧风而言12万元的价格可以买到旗下任何一款车型，虽然这款车在外形上并不占什么优势，但实惠的价格与较大的内部空间在日常驾驶时更加实用。
欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而尾部的角度较为平直，更象是一款旅行版车型。赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610。车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm，但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同，所以内部空间十分充裕。后备箱的掀背设计，让后备箱存取物品更加方便，后排座椅6：4分折后存储空间可以达到1494升。
值得一提的是，欧风车厢的用料和配置比较厚道，保持韩国车一贯的水准。方向盘、门内饰板和中央手枕处都裹有皮质材料，仪表台也采用软质材料，整个车厢可见之处工艺良好，做工工整。在1.6GLSMT这个车型上，真皮坐椅、天窗、恒温空调、电动后视镜均为标配，同时在车上可以找到CD、MP3、AUX等实用配置。
丰田威驰
售价：8.55-11.59万元
点评：丰田威驰是一款不折不扣的经济型轿车，外观稳重时尚具有非常省油的特点。12万元内可买到威驰任何一款车型，高配车型原车配有倒车雷达等实用配置。
新威驰是目前丰田产品系列中最小的三厢车，但设计师并不是没有办法让它的内部空间更加宽敞。坐到车内你就会发现这里的空间似乎突破了外形的约束，对于那些平时两三口人使用，偶尔聚会、出行的年轻家庭来说这样的空间是理想的。
新威驰值得一提的是，1.6L车型搭载TOYOTA拥有的双vvt-i发动机，使得充沛的动力性、卓越的燃油经济性以及低排量环保性三者高度坚固，大大提升了全新威驰的性价比。
虽然是经济型轿车一汽丰田还是为威驰装配了VVT-I发动机，这款发动机一直是一汽丰田与对手抗衡的制胜法宝，在噪音、节油、环保上都具有明显的优势。坐入车内，2500mm的轴距使得威驰的内部空间还算理想，身高1.8米的人座进去不会有压抑感，但后排头部空间由于设置了内藏式天窗所以感觉上小了一些。
值得一提的是，威驰采用了6∶4可放倒式座椅设计，使后备箱空间扩充到450L，与同级别车型相比堪称完美。1.5L发动机动力输出比较平稳，但产生的动力不能叫驾驶者产生亢奋感。操控性能上，四幅式方向盘转向十分轻盈，反馈给驾驶者路面信息非常清晰，安全方面，“GOA车身”使得驾驶席大幅提高了安全性。
新威驰VIOS是一汽丰田08年推出的全新车型，是现有威驰车型的换代产品，其普通版、运动版两种车型以及1.3L、1.6L两种排量能够满足消费者的不同需求。
点评：飞度在经济型车中有着较大的空间，实用性方面较为突出，其销量就可证明这一点。其顶配版的价值更多的体现在轮毂以及内饰配置方面，这些可使你在驾驶时获得更多的舒适度及乐趣。
新一代飞度(FIT)轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
新飞度的内饰简洁大方、布局经典，处处体现着便捷与舒适。车内空间较之上一代更为宽敞，它的轴距达到了2500mm，比上一代车型增加了50mm，这个尺寸可以使其前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受。
新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的最大功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。
对于这款非常具有实用性的家庭小车。其凭借着锐利的大灯和充满力量感的线条让我们感觉到它的个性，操控性也比上一代车型有了更大的提高。
福特新嘉年华
售价：7.89-11.19万元
点评：新嘉年华是福特新推出的经济型车，外形动感时尚。高配版本带有天窗与定速巡航等，在日常使用是可获得更多的享受空间。
作为全新车型，新嘉年华出自福特全球化的B-CAR平台，与其同根而生的还有大家都很熟悉的马自达2。新嘉年华的外形设计融合了多种当下流行的时尚元素，充分展现了福特Kinetic Design的活力设计理念，尤其是高配的运动型前脸较普通车型更加有冲击力，同时还装备了小型车中不多见的16英寸轮毂，相比专为中国市场打造的三厢版，两厢的新嘉年华比例更显协调，设计展现也更加纯粹。
和外形一样，新嘉年华的内饰设计也随处体现着年轻化，而运动型在内饰部分也有着特殊的身份象征。首先在中控台上最抢眼的应该是中部控制面板的设计，新嘉年华的控制面板借鉴了手机键盘的设计，除了按键排列很独特外，面板本身的样式也很新颖，普通版车型的面板只有银色可选，而运动型可根据车身颜色的不同而改变面板的颜色，这样的做法应该会得到崇倡个性化的年轻用户的认可。
需要特别提出表扬的是新嘉年华两厢的座椅设计，这套座椅采用了鲜明的运动化风格，椅背和坐垫中部和身体接触的地方采用了能提供更大摩擦力的网状材质，两侧的包裹性也相当到位，很符合运动版的特殊身份。不过这个样式的座椅应该不会得到注重舒适的用户的青睐，但喜爱操控感和驾驶乐趣的年轻人绝对会给它很高的评价。
丰田雅力士
售价：8.08-11.61万元
点评：雅力士1.6L自动至尊版在外观与内饰方面与普通版都有着较多的变化，更加适合爱车的人士购买，以便节省后期装饰改装的费用。
雅力士 是丰田的世界范围明星车型。广汽丰田为了顺应市场形势的变化，有针对性地丰富了雅力士产品结构，推出了1.6E手动和自动两款车型，售价分别为9.38万元和9.98万元。1.3升车型则黯然退市。
雅力士1.6E是在1.3E车型基础上，针对动力性进行专门性升级的新车型。1.6E车型搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，最大功率可达87kw，最大扭矩为150N·m。该发动机最大的优势在于可根据发动机的转数，计算出最佳节气门开启角度，精确控制发动机动力输出。这不仅使发动机可以以最高的效率输出动力，让车辆在行驶时动力澎湃，而且还有效降低能耗，增强了其燃油经济性。据介绍，双VVT-i技术还具有“低转速高扭矩”的特性，保证了车辆在起步加速时拥有充沛的动力，让你在城市驾驶中更自如顺畅。
出于节能的考虑，1.6E雅力士采用了电子油门系统、EPS电子助力转向系统并配合EBD电子制动力分配系统，能根据路况需要迅速自动调节，极大提高了驾驶效率，节约了燃油成本。在安全方面，1.6E雅力士配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，以及前排预紧三点式ELR安全带等。为了保证乘坐的舒适性，雅力士车身主要部分皆采用了高张力钢板，并采用平衡曲轴和带有吸音材料的发动机罩等，实现了低振动、低噪音，保证了行车的静谧性。这款集高动力性、操控性、静谧性于一身的1.6E AT车型将价格设置了在9万元区间内，无疑具有很高的性价比。
雅力士与同级车相比，一如既往地保持了乖巧的特征，做工的精细程度，明显超越民族品牌，当然，价格也超越不少。雅力士的内饰造型很别致，但中间仪表的布局风格，恐怕得适应一段时间。国产后的内饰材料，与价格相比，只能说过得去。驾驶方面别奢望有什么惊喜，因为丰田是最善于打市场而不是玩技术的厂家。真要追求操控与运动的人，肯定不会买这个级别的车。
