凭以往的经验，能够消费的起25万左右车型的购车者一般最难“伺候”，不光是因为车型选择余地大(既有国产中高级轿车，同样也有一些海外军团的涉足，车型多样配置丰富)，本身这样的购车者所需求的方面也较10元级别的有了更多余地。于是，众多厂商为了能够迎合这类消费者的口味，特意重新调整新车型的定位，推出了更为多样化的配置和型号，而时下最流行的莫过于这“运动操控流派”。因此，我们今天就为大家推荐四款主打运动操控，并且售价维持在25万前后的中级车型，供大家参考。
25万俱乐部新宠儿--思铂睿(参数 车型 图片)
型号： 2.4L 尊贵版 标价：24.98万
思铂睿2.4L 尊贵版的官方报价为24.98万，恐怕是离我们今天命题中价格标杆最接近的主了。这款全新的运动车型是由东风本田(参数 图片)引进生产的，其原型车为阿库拉TSX。新车的外形尺寸为4730×mm1840×mm1450mm，轴距2705mm。车体的轮廓棱角分明，与原型车相比，其在造型上更有视觉冲击力，凸显出车辆运动化的定位，同时也是本田(参数 图片)彰显自身品牌在科技实力上的创新能力。
其实阿库拉品牌车型在设计上就偏向运动化，因此思铂睿的“运动化”借鉴并不局限于造型上的模仿，而是深入到车型各个方面。例如使用了前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，225/50R17非对称花纹全天候高性能宽胎，连续封闭端面骨骼焊接技术，SBS智能双模式减振器等一系列有助于提高车体刚度以及舒适程度的配置以及制造工艺，令思铂睿具有非常扎实的功底。
相比较这些底盘上的优越性，思铂睿在动力配置上则显得有些平民化。思铂睿搭载的是2.4升i-VTEC K24Z5引擎，与雅阁(图片)身上的K24Z3的最大功率相差仅有1KW，为133Kw。它同样强调了运转的平顺性以及高燃油经济性，因此虽然功率值较高，但并不具备冲击运动车型对手的实力。东风本田为思铂睿提供了一款全新5AT变速箱，其具有坡道逻辑控制系统和换档保持控制功能，在一定程度上缓解了发动机在输出上的不足。
至于配置水平，思铂睿一直将“高端”二字作为自己的象征，因此在配置单上我们能够看到很多在进口豪华车型上才拥有的项目。在这款标价24.98万的 2.4L尊贵版的上面我们便看到了前后排头部气囊，ESP，泊车辅助，蓝牙，多碟CD以及双温区控制等，其中部分配置连很多进口车型都不具备。看来东本冲击高端的口号并非空谈。
目前，思铂睿还处于刚刚上市阶段，因此部分城市(参数 图片)中的现车情况并不乐观，而且在价格上新车基本上没有让价空间，对性价比有一定要求的消费者可以观望一段时间，毕竟中级车型一旦降价，其降价空间和幅度还是非常可观的。
经典的延续 运动高手 一汽马自达(图片)睿翼(参数 车型 图片)
型号： 2.5 导航版 标价： 24.98万
作为日系车型中的运动高手，马自达6(参数 车型 图片)在过去的几年里让国内消费者很是过了一把操控瘾。现在，重新换代升级的睿翼来到中国市场，依旧像人们展现着来自日本的纯粹运动基因。其实从外形的设计上就能看出，睿翼依旧向消费者传递着运动这一主题元素。有些科幻化的前脸造型配上极具张力的线条，整个车身都富含着流动的语言，令人看到便心潮澎湃。
除了外形的运动化造型设计，内饰布局上睿翼也强调了这一主题。深色内饰与银质感装饰的搭配令车内凸显出一派跑车风范，而运动化设计的座椅更是令乘坐者无法平静心境，来自背部的强力支撑似乎就在告诉人们努力加速才是正解。睿翼有着一个可以说是中级运动车型中最强悍的方向盘。除了能够调节音箱风俗声音等普通的电控功能外，还具备了拨片换挡功能，并且还是前后加减模式，令运动化精神更深一层。
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睿翼在动力配置上采用了2.5L排量的全新MZR2.5L发动机，这台发动机比老款马6上使用的2.3L发动机不论是动力输出还是技术等级都有了大幅度提升。此款发动机装配了马自达S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等多项发动机技术，最大功率124kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，并且与很多对手一样，均保证在低转速状态下能够有较大的扭矩输出，以适应中国消费者的实际驾驶情况。
也许是为了能够更进一步发掘车辆的运动能力，马自达为睿翼装配了前双横臂扭杆式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆这样的悬架配置，在一定程度上能够起到提升车辆稳定和弯道控制能力。但也许是后期在调校上的侧重点出现偏离，为了能够更多满足后排乘客的舒适性需求，睿翼的转向控制变得不再像老马6那般充满韧性，整个悬架的表现也让很多发烧级车迷不太满意。
睿翼目前在市面上的售价一直没有调整，这款 2.5 导航版继续维持着24.98万的官方报价。由此也可见一汽马自达对于睿翼的信心。当然目前很多店内为了能够打开市场，还是有接近万元左右的优惠幅度，感兴趣的朋友们多留心关注了。
德系车的典范之作 一汽大众迈腾(参数 图片)
型号： 1.8TSI DSG豪华型 标价：23.68万
迈腾可以算是运动中级车中的长者，虽然在外形设计上迈腾比起现在的睿翼和思铂睿占不到半点优势，但是深入人心的品牌形象，以及良好的口碑还是吸引了众多消费者的目光。当然，完全说迈腾长得不好看也不尽然，其实它还是有着较为沉稳的设计样式，对于那些年龄偏大或者行为低调的人们来说还是有着其自身特点的。
迈腾所装配的动力系统为大众最新的TSI发动机，它将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，能够输出更大的马力与扭矩。与传统的2.4升自然吸气式发动机相比，在功率输出已经经济性上都有大幅提升。这台1.8T发动机的最大功率为118KW/5000-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4200rpm，并且在数值上我们也能够看出，德系发动机在功率输出上有着较为宽泛的动力平台，这一点也是迈腾能够获得极佳加速能力保障。
而另一方面，迈腾还是用了目前中级车型中唯一的一款双离合变速器，来自大连的大众DSG双离合变速器实现了对于发动机动力的无间断连续传输，使得迈腾不但在加速性能上得以提高，还令其乘坐舒适性在很大程度上得以改善。至于底盘方面的调教，迈腾则选择了前麦弗逊后多连杆这样的布局，满足着操控与舒适的双重需求，而且德系特有的高韧性设计，让迈腾的动态表现非常出众。
迈腾的官方报价相对在几款车型中间算是较低的，而实际情况却是在很多4S店中，还有可以拿到更大幅度的优惠。北京地区目前的平均最大让价为1万左右，而且还有很多配置和礼品相送。
美国品牌 欧洲车型 别克(参数 车型 图片)新君威(参数 车型 图片)
型号： 2.4L 旗舰版 标价：24.59万
作为别克品牌在中国市场转型的第一款车型，新君威在很大程度上决定了未来别克的发展方向。于是，在借鉴了德国欧宝(参数 图片)Insignia轿车平台为基础后开发的新款别克君威出现在人们面前，这款车型彻底摒弃了原来别克品牌所具有的大气稳重作风，变得时尚小巧富有冲劲，车身线条的紧凑感让新君威已经成为了一辆不折不扣的欧洲车型。
为了能够彻底与过去划清界限，新君威在发动机上做了大幅度的改进。放弃了别克过去采用的老迈发动机，取而代之的则是2.4L Ecotec发动机， 具有DVVT(进排气可变正时气门)技术，最大功率为125KW/6400rpm，最大扭矩225N·m/4800。通用在这款发动机上着力改善了其燃油经济性，再配合上6挡手自一体变速器，让新君威在性能表现与燃油消耗上达到平衡。
传统美国车型在一定程度上都非常重视乘坐舒适性，偏软的悬架设置便是其最大特点，但是在新君威上你却丝毫找不到这一点。同样来自欧洲的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，加上Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统，让新君威能够展现出极佳的操控特性，完全脱离了传统美国车型的设计思路，也令别克品牌在中国具有了全新的定义。
其实，新君威的改变同样能够在内饰中找到。一体化的中控台、包裹良好的运动化座椅、还有多功能的方向盘，让每一个坐在驾驶席上的人都难免激动不已，从这个角度上说，新君威的改变已经获得了空前成功。但较为可惜的是新君威的后排空间还是受到了一定的限制，特别是头部空间受到车顶设计的影响而变得不太充裕。
新君威一上市，便受到了众多消费者的追捧，这与别克在定价上的优势不无关系。在不到25万的前提下便能够买到新君威的顶配车型，这样的价格难道还吸引不来消费者吗？虽然目前厂商一直控制车型价格，但由于年内新君威增配的两款车型1.6T以及2.0T版将本陆续开卖，因此配置自然吸气发动机的普通版本有望近期会有一定幅度的优惠，持币代购的消费者们可要多加关注了。
(责任编辑：信燕鹏)
