我们常常遇到这样的购车矛盾。家庭购车，特别是那些刚结婚的小两口买车，总是存在一定的男女意见分歧。男人从实际使用和机械性能出发，喜欢购买一些所谓技术性强一点的车型。而女人大都从外观，内饰，空间等感性或者说眼手可以轻易触及的感官方面来决定购买可能性。虽然老话有男主外女主内这么一说，但购车是家庭大宗消费，仅仅只是次于住房。所以我们也不能不尊重另一半的意见。下面我们就将生活中了解都的一些家庭购车男女容易产生购买分歧的车型做一个对比。看看，到底是男主人相中的车有使用优势，还是女主人相中的车会更适合家庭代步。
一、A0小车PK
POLO(参数 图片)劲情VS新飞度(参数 图片)
指导价格：8.58万-11.36万(POLO劲情)
8.68万-12.98万(新飞度)
首先从价格着手，这两小车型的差距不大，飞度顶配的价格要稍高一头。但涉及到中间一些配置车型，两者价格差距很近。从车型背景来看，POLO要比飞度早一点，但两车都经过了市场考验，也同样经历了一次改型转折。
外观方面，POLO劲情比较阳刚，大众经典U型前脸很适合年轻男性。而新飞度则比较饱满，在上一代车型的成功基础上，细节设计更为锐利：三角形的前大灯、六边形中网，再配合前脸上利落线条勾勒出的清晰棱角。说实话，这个外观，无疑难以分出高下，其实只要是时尚年轻男女，无论是开POLO劲情或者新飞度都很好看。
内饰方面，POLO劲情不会给人多少新鲜和激情。只要开过大众的车，很快就能熟悉POLO。他那经典而保守的大众内饰风格，真的让人提不起太多兴趣。不过内饰工艺细致度尚可，而且比较严谨，这一点上不会输给新飞度，男人也许对POLO的这种设计并不会计较，但女性则可能有些抱怨不过时尚了。换个车看看，时髦的方向盘给了新飞度内饰很大的时代感！同时，我们可以观察到中控台的复合结构积极也是很让人有档次感，更多的复合结构的中控可以带来繁多的储物空间，样式和实用性就这样很好的结合起来了。
左图：POLO 右图：新飞度
无论是男性或是女性都不会排斥新飞度的巧妙设计，不仅空调出风口带有制冷功能的杯托，而且手套箱和车门内饰板空间也相当适合放一些随车饮料和普通纯净水瓶。甚至副驾驶前的上储物格内更布置有一个空调风道开关，可以当作小冰箱。使用对比之下，POLO则有些相形见拙了。在巧妙的空间利用方面以及内饰时尚，新飞度毫无疑问战胜了POLO。
空间也是重要的，POLO长宽高分别为3916×1650×1465mm，轴距2460mm。而新飞度长宽高分别为3900×1695×1525mm,轴距2500mm。无论从理论还是实际对比来看。新飞度的车内空间都明显占有优势。也许对小两口来说，前排都很合适，但考虑到后排乘坐的亲人朋友的感受来说，新飞度无疑更舒适了。
左图：POLO 右图：新飞度
动力和操控方面，POLO表现更好。特别是1.6发动机，3800转释放155牛米扭矩的特色让人咂舌，同时1.4和1.6发动机也拥有大众特色牵引力控制ASR功能，对抗冰雪和湿滑路面功不可没。当然这次新飞度又开始打起了节油的招牌。1.3和1.5发动机在i-VTEC辅助下，加上车体比较轻盈一些，所以POLO的油耗会比新飞度要略高。对于男性来说，可能更喜欢POLO的变速箱，手动挡顺滑有吸入感受，比起飞度的清晰紧凑而言还是舒服很多。6速手自一体变速箱也比飞度的5速自动变速箱技术更好，顺畅度更佳。但话说回来，新飞度采用5AT变速箱，远比同级4AT仍然领先。
POLO和飞度的配置差别不大，但标配了后视镜加热功能，这在雨雪天比较实用。对于男性而言，POLO的优惠大于新飞度，而对于女性来说，新飞度的时尚可爱都摆在眼前。差异我们都一一列出，如何选择，这是夫妻共同讨论的结果。
二、A级紧凑车PK
明锐(参数 图片)VS科鲁兹(参数 车型 图片)
指导价格：12.49万-17.99万(明锐)
10.89万-14.89万(科鲁兹)
明锐的外观虽然大气，但总体感觉还是有些保守，好像90年代的潮流设计还延续至今；为此很多人都对它缺乏变化的设计评价不高。对于35岁男性来说也许诱惑力比较大。但对于25-35岁的女性而言，明锐确实有些让人打不起精神。而科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉，尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。
图：明锐内饰
明锐的内饰乏善可陈。速腾(参数 图片)已经足够保守平庸了，明锐则比速腾更保守中央。大众招牌风格虽然并不是我们能够随意针砭，但确实也没有什么新意。明锐的仪表和中控灯光更让人感觉回到了过去，一片绿油油的，环保还是环保，也不刺眼。但没有什么驾驭激情。有些浪费了明锐的四连杆后悬挂以及1.8TSI发动机。可能快40岁的男性会欣赏，而如果家庭是女性驾驶的话，多半明锐会被排除在外。
图：科鲁兹1.8车型内饰
科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现，这比保守的明锐内饰来得要更强一些。如果是35岁以下消费者，很显然科鲁兹的外观和内饰诱惑会比明锐大多了。
左图：明锐 右图：科鲁兹
明锐长宽高分别为4572×1769×1462mm,轴距2578mm。科鲁兹长宽高分别为4598×1797×1477mm，轴距2685mm．表面来看，科鲁兹完全占优势，但实际上科鲁兹的前排运动座椅包裹性比较强，对发福的中年人群来说有些不够舒适，而明锐则完全没有这个担忧。不过如果满载5人的话，科鲁兹后排腿部空间明显宽敞多了。但头部空间还不如明锐出色。明锐采用了两厢半设计，所以放倒后排，打开后备箱，承载能力相当出色。这也是其空间巧妙设计的体现。对于家用来说，科鲁兹和明锐其实各有优劣。可能女性会更青睐科鲁兹的后排。
现在家庭自动档车型普及率越来越高。我们就看看明锐和科鲁兹。两者毫无疑问都采用了6速手自一体变速箱，但从换档感受以及动力匹配而言，明锐要稍稍领先科鲁兹。这个是通过笔者实际细心比较发现的。大家可以去试试。科鲁兹最高动力级别是1.8，明锐是1.8TSI，这无法去比，自然吸气同排量干不过涡轮增压是大家都知道的。我们就针对主流的1.6发动机来做一个比较。
左图：明锐 右图：科鲁兹
明锐是采用POLO 1.6动力，双顶置凸轮轴，正时链条，带VVT功能，技术含量不错，最大功率77千瓦/5000RPM,最大扭矩155牛米/3800rpm。科鲁兹的1.6和1.8动力都是通用最先进的，也采用了免维护正时链条技术，结合Ecotec DVVT连续可变气门正时功能，1.6最大功率86千瓦/6000RPM,最大扭矩150牛米/3800rpm。从动力来看，无疑明锐要更领先一点。不过两车差别不是太大。
底盘性能影响到操控。明锐作为PQ35平台的又一代表，和速腾一样，采用带加强杠的前麦弗逊＋后四连杆悬挂。采用多连杆悬挂结构车型底盘相对复杂，材料成本、研发成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。科鲁兹没有采用独立后悬挂，而是扭力梁式半独立悬挂，对于喜欢激烈驾驭的男性来说，尽管科鲁兹的悬挂调教成熟度无话可说，但在车身抗侧倾，抑制弹跳方面仍然不及明锐。不过科鲁兹全系采用205宽胎也弥补了支撑的不足。
配置其实不用太多比较。因为明锐和科鲁兹差距并不大，属于该有的都给配备齐全，要另外舒适的话，恐怕就不是这两者车型的定位所在了。
三、B级紧凑车PK
迈腾(参数 图片)VS新君威(参数 车型 图片)
指导价格：18.98万-26.38万(迈腾)17.99万-25.99万(新君威)
从价格来看，迈腾和新君威咬得很紧。不过现在迈腾优惠面稍大，因此表面看上去虽然指导价格略高，但实际对比来看，迈腾性价比并不落后新君威。另外，两车都是走的运动定位，空间不是其重要卖点，因此对于家庭用户来说，迈腾和新君威是比较难以抉择的。
迈腾的外观就像大一号的速腾，这种家族式的设计最大好处就是比较经典而且各车型有血缘联系。总体来看，车身修长，比例匀称，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。从外观上就能看出新君威带有明显的运动风格，直瀑式的格栅依然是别克(参数 车型 图片)的传统造型，上翘的运动前车灯简洁而协调，从车前盖上隆起线条一直延伸到前保险杠，形成富有肌肉感的前脸；而采用了前悬短后悬高风格让整车形成强烈的运动姿态。新君威的车尾飘逸流畅，流线型设计使得车身的风阻系数仅为0.27，让新君威看上去有了几分轿跑车的味道。从外形来看，无论男女都会更青睐新君威一点，因为它比迈腾更大气厚重。
图：迈腾2.0DSG版内饰
进入迈腾车内，充满了大众的传统风格，各个部分布局严谨，所有功能使用起来都很方便。看惯了大众汽车的内饰，进入迈腾以后感觉一点也不陌生，但长此以往，也会觉得有些古板，缺少新意。说到内饰，不得不提一下迈腾的用料及做工，内饰整体水平在同级别对手中属于上等。对于那些35岁以上的中年男性来说。迈腾的设计刚好符合他们稳重不张扬的特色。而对于他们妻子，虽然不排斥迈腾，但如果加上新君威，这种感觉会有明显变化。
图：新君威2.0精英版内饰
新君威的内饰设计风格非常有亲和力，环抱式的中控样式给人一种比较踏实的安全感，与此同时中控的用料绝对在20万中型车中算得上不错，做工也完全没有了美国车那种满不在乎的随意，整体感觉更像是欧洲车。比较而言，迈腾内饰就像一件西装，虽然经典但也缺乏新意，而新君威如同今年刚流行的夹克衫，尽管不是特别稳重，但对于家庭用户来说，更温馨而有亲和力。
左图：迈腾 右图：新君威
空间方面，迈腾长宽高分别为4765×1820×1472mm,轴距2709mm。新君威长宽高分别为4830×1856×1484mm，轴距2737mm。在双方都比较厚重的外壳下，从数据来看，新君威后排更舒适一些。但实际乘坐体验和实际测量空间的话，迈腾却拥有更好的后排腿部以及头部空间，这真让人感觉世界还是比较奇妙的。因此大伙对新君威体积更中意同时，也不要忘记实际占优的是迈腾。
左图：迈腾 右图：新君威
动力方面，迈腾拥有1.8TSI和2.0TSI两款，配合6速DSG双离合变速箱，动力很充沛，只不过为了节省油耗，电子油门的前期表现并不够理想。新君威完全符合家用，先期推出了保养和维护更便利节约的2.0和2.4自然吸气车型，后期又推出了强悍的2.0T和1.6T动力。配合6速手自一体变速箱，总体来说，不如迈腾先进，但比迈腾更实用。
底盘来看，两者都采用麦弗逊加多连杆四轮独立悬挂。这类底盘设计的缺陷不在后轮，而是前轮麦弗逊的先天结构无法应对更强悍的操作。相比之下，新君威经过技术增强的前轮悬挂支撑要比迈腾略强一些。对于喜欢运动的男士来说，这是一个福音。
同价位比较的话，新君威的配置无疑更齐全丰富一点。高配车型的座椅通风以及转向大灯功能非常实用。而且新君威也和迈腾一样，全系标配ESP功能。当然，迈腾配置也不会输给新君威太多，比如转向大灯功能也有，但没有座椅通风，不过配备了后排遮阳帘。从配置上来看，两车基本接近。
编辑结语：我们从家庭男女平等来分析选车的观点不同。我们发现，越往上走，这种分歧点越小，可能和消费群体年纪增大，双方磨合的共同点越来越多的缘故分不开吧。我们尝试将这种分析形成一个对比，然后家庭中的男女消费者能找到共识。如果有更好的建议和看法，大家不妨多多发表一件，让我们为丰富多彩开心的用车生活而向往而努力。
(责任编辑：信燕鹏)
