轴距是一个抽象的汽车术语，它指的是前轴中心到后轴中心的实际距离。随着我们对汽车知识的日渐普及，轴距的长短也慢慢的成为购车时一个主要参考标准。因为它不但影响了车本身的长度，更在很大程度上决定了车内的乘坐与储物空间。可以说，轴距的长短是判断空间是否宽裕的首要前提。今天我们就带大家看看那些在同级中，数一数二的“轴距王”车型，看看它们都有怎样的空间表现。
本次“轴距王”的范围锁定在30万元以内的微型车、小型车、紧凑型车和中型车之间，我们将分别对其前/后排空间和后备厢空间予以展示。对于空间整体水平较高的MPV、SUV、中大型车，在本篇文章暂不予以考虑。
● 微型车 同级轴距：2025-2340mm
长安奔奔 轴距：2365mm
奔奔是长安汽车主打的一款微型车，它凭借合理的配置、漂亮时尚的外形和实惠的价格，在市场中打下了一片属于自己的天地。即将推出的中期改款车型，也同样值得大家去期待。
除了上述几点外，较高的车身高度和2365mm的轴距，共同造就了上佳的乘坐空间，这也是它在微型车中最值得炫耀的资本。
得益于1550mm的车身高度，奔奔的前排空间不错，身高1米8的体验者头部还有一拳以上的余量。不过奔奔前车门的开启角度并不大，这会使乘客在上下车的时候，多少有些不方便。
后排的腿部空间对于相同的体验者来说已经很不错了，一拳的余量在同级中十分难得。只是平直的座椅和依旧不大的后门开启角度，还是在一定程度上影响了后排的整体舒适性。
后备厢的内部空间看起来还算充裕，并且通过座椅4/6分折放倒，可以更好的扩充储物容积。综合以上因素，奔奔空间方面的整体表现在微型车中属于非常优秀的，只是在细节设计上还有进步的空间。
● 新奥拓 轴距：2360mm
奥拓在很长一段时间都是高性价比和省油的代名词，这款诞生于1979年的微型车，发
展到今天，你依然能在大街小巷见到它的身影。凭借着奥拓积攒下的良好口碑，第六代的
新奥拓虽然刚刚上市，但也受到了非常高的关注。
新奥拓相比老款无论从外形还是内饰上来看，都有着巨大的变化，整体设计风格更迎合现代人的审美趋势，时尚中不乏俏皮可爱。
圆滑的外形并没有影响前排的乘坐空间，1米8的体验者坐在前排能有将近一拳的头部余量，宽厚的座椅也使前排乘客更容易找到舒适的坐姿。
相对而言，后排的头部和腿部空间就只能用够用来形容了，身高超过180cm的乘客头部肯定会感到压抑，看来新奥拓的后排还是更加合适儿童乘坐。稍感欣慰的是，较长的后排座椅还是提供了不错的腿部支撑性。
对一部微型车来说，我们可能更多的时间是用它来代步。所以在储物空间方面，我们并没有十分苛刻的要求。新奥拓的后排座椅是可以整体放倒的，放倒后虽然并不十分平坦，但容积却可以提升到367L。
● 小型车 同级轴距：2390-2500mm
日产骊威 轴距：2600mm
亲身体验过骊威的朋友，可能记忆最深刻的就是它宽敞的空间。骊威的最大亮点也正在于它与定位不“相衬”的超大内部空间。
骊威前脸延续了家族的一贯特征，看起来没什么特点的外观更适合家用。除此之外，1.6升全铝合金发动机匹配5挡手动或4挡自动变速箱，也在一定程度上确保了良好的燃油经济性。
与骐达、颐达、俊逸同样出自B系列平台的骊威，拥有着同级中最长的2600mm轴距，充分的保证了良好的乘坐空间。身高1米88的体验者坐入前排，头部尚有一拳多的余量。并且后排头部与腿部空间也同样出色，一拳的余量在紧凑车型中都属于中等水平。这样的成绩在小型车中称不上“绝后”，但也算“空前”了。
后排座椅的4/6分折让骊威后备厢的扩展能力大大增强，骊威的最大储物容积可以达到1548升！要是换算成2.5升的大可乐的话，理论上可以装600多个！如果周末一家人去郊外旅行的话，骊威的大空间就再合适不过了。美中不足的是，后排座椅完全放倒后并不十分平整。
● 本田锋范 轴距：2550mm
锋范也是一款有些“错位”的小型车，去年上市的它，已经迅速接替了思迪留下的位置。从外观上看，锋范凶狠冷酷的前脸与硬朗的线条都无疑显现了它年轻化的定位。另外，出色的动力性能更是它赖以成名的“杀手锏”。
2550mm的轴距带来的前后排腿部空间是比较可观的，不过由于车身高度较低、驾驶位坐姿相对较高，身高178cm的体验者，头部仅有三指的余量。同时受到流线型车身的影响，锋范后排的头部空间比较局促。与头部形成鲜明反差的是，锋范后排腿部余量却达到了两拳！这样差别明显的待遇，真不知道该说点什么好。
后备厢方面，我们看到了锋范的“实在”，长轴距带来了可观的后备厢容积，506升的容积处于同级中较高的水平。可以按比例放倒的后排座椅，即使是在存放一些较长的行李时也不再会捉襟见肘。
● 丰田威驰 轴距：2550mm
前一段时间，陷入“召回门”的丰田已经被各大媒体炒的沸沸扬扬，威驰就是其中需要召回的对象。曾经风光一时的威驰，在目前竞争激烈的市场中，已经显现出疲态，现在的召回门事件又给予其不小的打击，这不禁让我们对威驰的未来表示担忧。
威驰成名的“绝技”之一就是出色的内部空间，这除了得益于日系车人性化的设计，2550mm的轴距也是必要的前提条件。
威驰定位偏向于年轻的消费者，所以我们找来了身高167cm的MM来亲身体验。经过一番体验，说明了前后排的空间对于身材标准的她来说，是没有任何问题的。相信身材再高一些的乘客也应该问题不大，但要是姚明来就肯定费劲了，呵呵。
作为以人性化见长的日系车，后排座椅4/6分折是必不可少的。威驰475升的后备厢初始容积对于年轻用户也是完全可以接受的。
● 紧凑型车 同级轴距：2500-2700mm
奔驰B级 轴距：2778mm
30万元就拥有“大奔”，这在几年前几乎是不可想象的事。定位于豪华运动休旅车的
奔驰B级的出现，满足了很多人开大奔的愿望。奔驰B级前脸延续了家族大气豪放的设计风格，锋利的车身侧线条身看起来也足够时尚运动。
虽然它在奔驰中尺寸最小（奔驰Smart除外），但依旧宽敞的内部空间，还是能给你带来足够的豪华感受。
我们先看前排空间，身高1米78米的体验者坐在驾驶席上，头部还有一拳的距离，这样的表现对于一款带天窗的车型来说已经可圈可点了。并且前排的中央扶手也可以前后滑动，来适应不同乘客的实际需要。
奔驰B级2778mm的长轴距和短后悬的设计，共同保证了出色的后排空间，1米78的体验者在后排能拥有一拳的头部余量，而腿部空间也接近两拳。
后备厢的储物空间也是奔驰B级的长项，544L的初始空间加上可以完全放平的后排座椅，超强的储物能力毕露无疑。它可以游刃有余的装载日常使用的物品，要是去郊外游玩，拉上折叠车等大物件也完全不在话下。
● 凯旋 轴距：2710mm
法国人的浪漫大家都应该有所耳闻，这种思维方式延伸到汽车上来，就是与众不同的外形风格和令人咋舌的设计理念。这其中，东风雪铁龙凯旋就是其中一个很好的代表。这款为中国市场量身定制的车型，在外形上堪称特立独行。不过其较为生硬的尾部造型，效果实在不敢恭维。
凯旋较高的垂直高度，带来了不错的前排头部空间，身高1米85的体验者坐在前排，头部还能有一拳余量。另外，凭借着国产后加长的轴距，凯旋后排空间保持在了较高的水平，同样的体验者还能有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。即使身高再高一些的乘客，也应该不会感到压抑。
后排座椅的按比例放倒，提供了513升到1280升的空间灵活性，这样的表现除了得益于2710mm的轴距，还要归功于这个特别定制的“大屁股”。
● 江淮和悦 轴距：2710mm
和悦对于江淮汽车来说，又是一个大手笔的动作。虽然这款紧凑型车还未正式上市，但从社区来看，它还是受到了相当多的关注。汽车之家率先拿到了和悦三厢1.5MT的测试车，在测试过程中，给编辑留下最深印象的就是它2710mm的超长轴距。
前排空间方面，1米85的体验者能拥有一拳多的头部余量。而后排腿部也可以达到两拳的充裕。这样出色的成绩在同级中已经相当优秀了，在自主品牌中也是难能可贵的。特别要提醒大家注意的是，这款车目前的预售价为6万元起，价格实惠空间又足，这样的车的确招人喜欢。
和悦的后备厢看起来容积一般，梯形的形状让后备厢的结构并不十分规整，在放一些大盒子或者行李厢时，也许会有小部分空间无法被合理利用。
● 中型车 同级轴距：2675-2803mm
奥迪A4L 轴距：2869mm
就在前一段时间，2010款的奥迪A4L对全系配置做了不同程度的升级，价格也进行了调整。对于这次众说纷纭的“涨价风波”，我们姑且不对它是否合理进行评论，但起码它从一个侧面上反映出了奥迪A4L较高的人气值。
动感时尚的外形和奥迪品牌的号召力，让A4L的成功并非偶然。更重要的是，国产后增加的“L”意义很重大。
偏向年轻运动风格的A4L，并没有令人惊讶的前排头部空间，三指的余量只能算是平
均水平。不过那些个子更高的人也不必太担心，他们可以将座椅调至最低，来保证头部的舒适度。
后排空间曾经是老款A4被人诟病的地方，现在拥有了同级中最长的轴距，空间反倒成为奥迪A4L可以傲视群雄的资本。这个“L”的全部精髓在后排腿部空间上得以充分展现，2869mm的轴距带来了不错的腿部舒适性，两拳的余量也没什么可挑剔的了。
A4L后备厢的初始空间并没有想像中那么“大肚能容”。480升的容积中规中矩，具备的后排座椅可以按比例放倒，这也照顾到了偶尔要放“大件”的时候。A4L后备厢最大亮点在于更趋向于人性化的储物设计。
● 致胜 轴距：2850mm
2007年便推出的福特蒙迪欧-致胜对于老款车型来说，外形的改变是翻天覆地的。个人比较喜欢运动版致胜的外形，它看起来更有运动时尚的感觉。
流线型的前脸、极富力量感的轮毂和饱满的尾部线条，相信会令不少年轻人为其着迷，更何况现在它又有1万元左右的优惠呢？！
1495mm的车身高度在同级中不算矮了，前排的空间也维持在中上等水平。1米8的体验者把座垫调节到最低的位置时，头部能有一拳多的余量。此时，后排也有着两拳的腿部余量，和将近一拳的头部充裕。作为拥有同级中第二长轴距的致胜，这样良好的表现是顺理成章的。
450升的后备厢容积在同级中属于较低水平，在我们之前做过的8款主流中型车空间对比中，致胜的后备厢容积是最小的。不过可4/6分折的后排座椅，多少弥补了这点不足。需要大家特别注意的是，本篇文章使用的是厂家公布的后备厢理论容积，实际装载能力还要考虑后备厢规整程度、形状等因素。
● 总结：
看过了上面的文章，会得出一个结论，在通常情况下，长轴距势必会带来较为优秀的车内空间。不过什么事情都有例外，所以大家在选车时也不要过分迷信轴距，长轴距并不完全等于大空间，车内空间的大小也要由汽车造形，悬挂形式，座椅等综合条件决定。如果你是个对空间很在意的人，亲身去体验并根据综合条件判断才是更准确的。
(责任编辑：齐麟)
