德系轿车一直都被人们看作是品质的典范，这款全新的SRX(参数 图片)在工艺质量上足以与德系SUV媲美，作为最为经典的美系品牌凯迪拉克(参数 图片)可能会被一些人误解为不够细腻。不过从如今的SLS、CTS(参数 图片)、SRX上我们都足以看出凯迪拉克锁做出的努力与改变。
凯迪拉克新SRX的外观沿袭了凯迪拉克刀锋的设计理念，前大灯和尾灯，进气格栅的线条均以硬朗的线条，这一设计理念同样在车身整体外观上表现出来。
相比老款车型，新一代的SRX在外观上极具颠覆性，全身隆起的肌肉，紧凑锋利的硬朗风格中又显露出柔韧的车身线条。大量的质感条交织出如钻石切割般散发耀眼光芒的漂亮外形，充满时尚和未来科技感。由于采用了很多整体式设计钣金缝隙的长度明显减少，因而车尾的感觉非常简洁，尾门左右两侧的缝隙非常均匀。
后备箱的开口尺寸非常大，但是采用了内部拉手开启和液压支柱，因此提高了日常使用的便利性。开启后备箱可以通过遥控钥匙、车内控制按钮和尾门上的相应按钮。而关闭的时候只需轻触一下尾门的关闭按钮就可以，同时出于安全考虑SRX的电动尾门也具备防夹功能。
SRX的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺。为了降低发动机噪音，新SRX的发动机舱盖和舱壁都覆盖了隔音棉。同时，它的发动机舱盖开启采用了常见的液压支架机构。
配备了发动机下护板的车型，可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。但是在新SRX车头部分发动机下方我们没有发现保护油底壳的护板。
无骨雨涮是近年流行的高科技雨涮，它不仅噪音小，而且清洁效果比传统的有骨雨涮效果更好。
新SRX采用了7幅运动型全铝合金轮毂，造型非常时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为235/55 R20。
二、车门部分：
在车门以及车身相对应的门框部分包含两道密封条设计，用手触碰时会发现这两道密封条的质地富有弹性且非常厚实，配合思铂睿(参数 车型 图片)整车的高水准隔音设计，能够极好的起到隔音和密封的作用。
新SRX的车门拉手为镀铬装饰。开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
车门内侧拉手采用流线型镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。
车门内板为高档真皮包裹，而且软硬适中，手臂长时间搁置不会感到不适。
除了驾驶操控和外观造型，新款SRX的另一个引人之处在于其内饰整体氛围的打造。如果您首次去看车，那么我强烈推荐您不要在阳光(参数 图片)过去强烈的时候去，因为此时您完全不能欣赏到凯迪拉克SRX在内饰氛围上所做出的努力。
新SRX三幅多功能运动方向盘体现出了运动风格，方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华轿车的身份相符。真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服，档位也比较清晰。新SRX的驻车制动方式为电子驻车使用非常简单。
方向盘左右两侧控制经过了磨砂处理并设计了两道镀铬条，因此无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
新SRX的中控台面板采用了深色镀铬风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，控制面板按键大小适中，方便乘客操作。
新款SRX拥有2807(参数 车型 图片)mm的轴距，这使其在同价位和同档次竞争车型的车内空间对比上具备一些优势。两只前排座椅的包裹性还算不错，不过还是更加偏向于舒适性而非注重运动性的包裹感。后排座椅的靠背部分不能向后倾斜比较可惜，长时间的乘坐的确会有些不太舒服。
(责任编辑：信燕鹏)
