好停好放，实用方便、保养便宜已经成为了人们对家用小车的共识，但是很少人会注意到很多非常好的家用微型车的另一特点，就是操控灵活程度不逊于高级别的家用车。由于车身小，所以在完成过弯、S型超车、紧急制动等动作时，显得很干脆利落，这不仅是驾驶乐趣的问题，更主要的是操控性能也是安全性能的重要部分。在此小编介绍几款操控一流的小车，这些小车告诉我们，不是宝马(参数 图片)之类的车才配谈操控，4万元的小车也有很好的操控性。
长城精灵(参数 图片)售价：3.69-4.99万
虽然不是运动型车，但长城精灵 是目前在微车中唯一一款不用改装就可进行特技表演的车型，其操控性由此可见一斑。由于采用“四轮四角”的设计理念，有效减少了车辆机械部分对车内空间的侵占，使整个内部空间得以放大，而这种设计更令长城精灵的操控性能上了一个台阶。值得一提的是，长城精灵加入了副车架设计，使车辆在激烈运动时的整体性能得到明显提升。作为国内第一款采用纵臂扭转梁式后悬架小型轿车，长城精灵的操控性与舒适性与主流的轿车完全接轨。
精灵搭配的1.3L直列四缸16气门发动机，是由长城自主开发生产，再加入德国博世匹配的电喷系统、电子油门等技术而成。加速过程扭矩输出非常均匀，提速性很好，88匹马力能够轻易应付高速公路上的车流，100km/h匀速行车时发动机在2800转左右，也比较从容。高转时，发动机运转流畅轻快，并没有粗糙、竭力的感觉，甚至能让驾驶者找到一些运动的运动感觉。
新乐驰(图片) 的加速很快，油离配合也很灵敏，该款发动机最大的特点就是在3000转时换挡，动力能够得到最大的应用，比低转速换挡力量更充沛。再加上采用了175规格轮胎，高速行驶时，整车灵活性和路面贴附性增强不少。
此外，新乐驰的前麦弗逊独立悬挂和后拖拽臂式非独立悬挂调校得偏硬，操控增强的同时也牺牲了部分乘坐舒适性，路感方面也被刻意地屏蔽掉，略微生硬的颠簸感在坡道行驶时尤为明显。所以还是更适合市区驾驶。
比亚迪FO 3.69-5.39万元
比亚迪自主研发的1.0L直列三缸节能环保全铝发动机，最大功率50Kw。助力转向轻盈，很适合女性朋友。60km/h是比亚迪F0(参数 车型 图片) 最适合的时速，当车速达到80km/h时，发动机需要达到3000转的功率输出，当时速达到100km/h以上，提速变得缓慢。调校偏硬朗的悬挂系统以及车身较低的离地间隙，使该车高速的稳定性很好。但毕竟对于这款三缸1.0L发动机，长时间的高速运行显然是不适宜的。
奔奔(参数 图片)指导价3.69～5.88万
相比前面几款车，奔奔 的底盘调校并不是最好的，由于舒适度的考虑，悬挂偏软，因此速度入弯时车尾过于活跃，而且很容易出现多余的晃动，很容易出现甩尾。同时由于车的重心过高，车身倾斜角度也会比其他车更大一些。不过，用来应对日常生活各种城市(参数 图片)路况，奔奔应该足够了。
良好的动力又为奔奔赢得了不少分数，1.3L发动机带动不重的车身相当轻松，发动机低速运转顺畅，对油门的反应十分灵敏。奔奔配有电子助力，驾驶起来相当轻松，转向准确干净，不会拖泥带水。不过奔奔的噪音、振动控制得不是很理想，过一些颠簸路面的时候，车厢内杂音会比较大。对于奔奔来说，总体感受是动力强于底盘。
结语：上面介绍的几款4万元区间的精品小车，都是目前销量很好的主流车型。这几款车在工艺上和驾驶感觉方面，都拥有极高的性价比。不过毕竟是4万元的小车，很多方面不能责备求全，但是作为家用代步，已经是足够了。
在他们中间，长城精灵具备很好的运动天赋，是最具驾驶乐趣的车型，F0底盘功底也不错，但是三缸的发动机拖了些后腿，不过在经济性方面它还是有一定优势的；SPARK完全是舒适调校，更偏向市区的轻松驾驶，更适合女性朋友选择。奔奔虽然在机械方面没有优势，但它的横向空间比较大，能提供更好的承载力。
(责任编辑：信燕鹏)
