当一个男人步入35岁之后，结婚成家、事业导入正轨且稳定上升，随着收入的增加必然就会想到改善自己的生活品质，为自己挑选一辆更高档次的座驾是个不错的方式。但此时他已经不再年少轻狂，因岁月磨练而增加的城府也使他不会再去出演午夜飞驰的主角。
而且此时自己的妻子、孩子还有家中的老人都要在买车时考虑到他们的乘坐感受，出席一些正式场合时这辆车也不能让自己没有面子，看来是该挑一辆可以兼顾商用和家用的座驾的时候了。
『并不是所有中型车都能兼顾商用和家用』
如果你正处在刚才我们所说的阶段，那本文非常值得你去花时间浏览，不是也没关系，就当是选车时的参考吧。环顾现在国内市场可以兼顾商用和家用且一般家庭可以承受的车型并不多，紧凑型车肯定不行，商用不够大气，中大型车价格普遍较高，而中型车也不是所有的都合适，雅阁(图片)、凯美瑞(参数 图片)过于商务呆板，奥迪A4(参数 图片)L(参数 车型 图片)似乎官腔太浓，宝马3系(参数 图片)？想想家里的老人还是算了吧。
『昊锐(参数 车型 图片)1.8TSI尊雅版（左）和雪铁龙(参数 图片)C5(参数 车型 图片)2.3尊贵型是本文的主角』
迈腾(参数 图片)似乎不错，就是空间有点小，那好吧，来个大空间的迈腾怎么样？斯柯达(参数 图片)的昊锐可以算一个。最近上市的雪铁龙C5也比较吸引人，外形看上去就和那些严肃的商务中型车不同，30多岁的你应该不会嫌它外形太活泼吧。好了，本文的两位主角就是昊锐和雪铁龙C5，我们要比较的是23.59万的昊锐1.8TSI尊雅版和22.69万元的雪铁龙C52.3尊贵型。
外形比较篇——昊锐有进步但雪铁龙C5更能吸引旁人的目光
『昊锐展示了斯柯达的最新设计理念』
如果仅说外形设计，恐怕没有太多可比之处，因为这两款车的风格还是存在较大的差异。昊锐是斯柯达2008年才在国外市场推出的新车型，而国内的上市时间还不足5个月，因此其外形方面表展现了斯柯达最新的设计理念，领先于现款明锐(参数 图片)，和明年将上市的新明锐属于一代产品。所以单调、呆板这些形容词将不再会被用在昊锐身上，我们在昊锐上见到了斯柯达车型难得的活力。
『雪铁龙C5的外形更加动感时尚』
不过昊锐只是在原有基础上向动感时尚的方向跨进了几步，而传承了天马行空般外形设计的法系中型车雪铁龙C5显然更能吸引眼球。如果将国内现售的中型车汇聚一堂，最特立独行也是最有个性的恐怕就是蒙迪欧(参数 图片)-制胜、雪铁龙C5和讴歌TL(参数 图片)了，因为它们都和传统的中型车不同，都在表达各自对运动感的理解。
车身
昊锐1.8TSI AT尊雅版
雪铁龙C52.3L 尊贵型
长度(mm)：
4838
4805
宽度(mm)：
1817
1860
高度(mm)：
1462
1458
轴距(mm)：
2761
2815
在车身尺寸方面，昊锐和雪铁龙C5的高度相差不大，而昊锐虽然和迈腾采用的是相同平台，但长度和轴距均有加大，加长后的车身长度比雪铁龙C5多出33mm，而宽度却比C5少43mm，如此一番此消彼长之后可以看出，昊锐在纵向尺寸上占有优势，而C5更宽的车身带来了更宽的轮距，这对行驶的稳定性会有帮助。此外两款车的轴距尺寸相差较大，C5比昊锐长了54mm，但昊锐素来以乘坐空间大著称，因此乘坐空间的比较不能视轴距的长短而定。
昊锐的外形给人感觉比较大气，但轮毂选用的却有点保守，全系都只是16寸轮毂可能会引起一些消费者的不满，尤其是想买1.8TSI尊雅版这种较高配车型的人。相比下雪铁龙C5就略微实在一点，至少本文参与比较的2.3尊贵型和3.0旗舰型装配的都是17英寸轮毂，而且值得一提的是，C5的轮胎用的是固特异的F1，这款单导向轮胎是固特异的运动型产品，出现在中型车上的确令人意外。
昊锐（左）和雪铁龙C5的大灯都带有随动转向功能』
雪铁龙从上世纪50年代就开始将大灯随动转向技术应用到自家的车型上，而现在的雪铁龙C5也具备此项功能，不过这方面C5并不占什么优势，因为昊锐1.8TSI尊雅版也有相同的功能，同样是在转弯时，内部的灯体会跟随方向盘来变换角度。
内饰配置比较篇——配置水平两车相当 昊锐扩展空间更大
和外形设计一样，内饰风格也是见仁见智的事情。1.8TSI尊雅版的昊锐在内饰上使用了大量的木纹装饰，虽然这点还没有脱离传统中型车的线路，但整体来说，视觉效果倒也比较协调，不会出现迈腾上那种突兀的感觉。不过最终结论是，昊锐的内饰依然走沉稳成熟的风格，设计上并没有太多突破，但这样应该会得到更多消费者的认可，至少不会反感。
而雪铁龙C5这边，中控台内饰就像外形设计一样能给人耳目一新的感觉，数字仪表盘、非对称的中控台面板都提升了内饰的时尚感。不过新鲜过后我们也发现了一些不太习惯的地方，方向盘依旧是中间不动的样式，这让很多人觉得别扭，而且方向盘本身的左右握位也比较厚实，总是握不实是我们对它的初步印象。此外中控台面板显得有些拥挤，尤其是音响面板，按键很比较小，行驶中使用会觉得有点不方便。
安全装备
昊锐 09款 1.8TSI AT尊雅版
雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型
前排侧气囊：
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前排头部气囊(气帘)：
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后排头部气囊(气帘)：
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车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC等)：
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自动驻车/上坡辅助：
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胎压监测装置：
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而配置方面的比较我们先从安全配置开始。这两款车都属于各自车系配置较高的车型，因此安全配置也都不低。对于这个级别来说，四气囊+ESP都已经算是基本安全配置，而在这个基础上，昊锐1.8TSI尊雅版和雪铁龙C52.3尊贵型都加装了侧面安全气帘和胎压监测系统，配置水平旗鼓相当。而略微的差距体现在昊锐1.8TSI尊雅版装备了HHC坡道辅助控制系统，其作用就是在坡道起步时，电子系统会在驾驶者松动刹车踏板后自动延长2秒的刹车时间以防止发生溜车现象，如此即可降低驾驶难度。
『昊锐的座椅不但材质上乘 乘坐也很舒适』
虽然两款车型均装备的是真皮座椅，但实际上也有一些区别。材质方面昊锐无疑要更高档一些，因为它的前后排座椅均由真皮和Alcantara两种材质组合而成，制成坐垫和椅背边缘的真皮我们都不陌生，而Alcantara这种材质却比较少见，它多出现在一些更高档的车型上，摸上去的感觉就像翻毛皮或是麂皮，用它制成的椅背和坐垫中间部分，不但更显档次感，舒适性和能提供的摩擦力也更高。
『雪铁龙C5的座椅胜在功能更强大』
而雪铁龙C5的座椅虽然材质仅是普通的真皮，但它胜在功能性上。我们真的比较奇怪为什么只有旗舰版的昊锐才有前排座椅加热，这使有此功能的雪铁龙C5尊贵型在和尊雅版的昊锐比较时有了优势。而C5具备的另一项功能也是昊锐所没有的，被称为后座VIP功能的按键可以让后排乘客控制副驾驶的座椅位置，要知道这在中型车里非常少见，这个纯商用的配置尽显了后排乘客的尊贵感。
雪铁龙C5的媒体控制系统使用起来不太方便』
在娱乐系统上，略贵九千元的1.8TSI尊雅版昊锐再次占了上风，它装备的MFD3多媒体播放系统功能非常齐全，蓝牙免提、GPS导航以及DVD播放均可实现，而且中控台屏幕可以通过触摸来操作，比较直接省心。而雪铁龙C5虽然也带有GPS导航和蓝牙功能，但系统使用起来并不容易，原因刚才我们已经说了，就是那块面板太拥挤了，而且它也没有DVD播放功能，家里的小孩可能会不太乐意。
乘坐空间及人性化设计——空间居然是轴距短的昊锐占优
刚才我们评价过两款车的座椅，不过整体的乘坐舒适性并不是仅看座椅的好坏，乘坐空间的大小也起着至关重要的作用。但是由于我们不是同时对这两款车进行的空间体验，所以两车的体验者不同，他们的身高差异会使比较结果有些不够精确，因此比较结果仅做参考，不过有些差异还是挺明显的。
前排空间方面，坐在昊锐上的身高1.8米的体验者还有一拳的头部空间，这个表现大多数人应该都会满意。而雪铁龙C5上身高1.65米的体验者拥有近两拳的头部空间，考虑到身高的差别，这两款车的实际前排垂直空间应该相差不多。
『昊锐的后排空间』
前文已经提过，雪铁龙C5的轴距比昊锐大了54mm，其实是个不小的差距，但二者的后排乘坐空间给我们的感觉还是昊锐要大一些。首先昊锐后排的头部空间有近四指的水平，这对于1.8米的乘客来说已经算比较宽敞了。而C5在1.65米乘客的体验下，头部空间有大约一拳半，综合考虑来说后排头部空间也比较接近。
『雪铁龙C5的后排空间』
现在关键要看后排腿部空间了，坐在昊锐上的体验者觉得相当满意，因为他能翘起二郎腿，的确是VIP的待遇。而雪铁龙C5的后排腿部空间看上去也有近两拳的余量，但考虑到其体验者只有1.65米的话，就不难得出昊锐的后排空间更大宽敞的结论。造成这个结果的原因我们认为和C5后排座椅的设计有关，C5的座椅椅背倾斜角度较大，这使得乘坐的坐姿比较靠前，而上半身明显后仰，这样虽然能改善头部空间，但同时牺牲的就是腿部空间了。
『如果后排要坐满三个人 雪铁龙C5（右）显然更称职』
不过雪铁龙C5的后排也不是毫无优势可言。由于大众PQ46平台有四驱车型，所以为了给传动轴留出位置，昊锐的后排中间设置了一个大鼓包，如果后排要坐满三个人时，中间的那位乘客显然就不会太舒服了。而C5的后排地板却是完全平整的，这点值得表扬。
『昊锐的门板储物槽』
『雪铁龙C5的门板储物槽』
在车门边储物槽的设计上，两车的前车门储物能力基本相当，而后车门则略有差距。虽然后车门储物槽都不是很宽，但昊锐的后车门明显更长一些，因此门板储物槽也更有纵向优势，可以放在一个大号的手包，而C5的后车门储物槽就显得有些过于局促了。
『昊锐后车门板上的小秘密』
另外昊锐和他的兄弟车门迈腾一样，在后车门内藏有一个可以放置雨伞的地方，这是比较巧妙的人性化设计，不过有一点要注意，就是在真正下雨的时候你要想起来这里还藏着一把雨伞呢。
『巧妙的Twin-door设计使昊锐更受家庭用户青睐』
有些人看到外表威严的昊锐时，可能会觉得它更像是一部纯商务座驾，但有一点可以彻底改变他们的看法，那就是昊锐的后备厢设计。如果仅是一部纯商务座驾，是肯定不会在后备厢这个不是很重要的地方大费周章的。而昊锐的两段开启式后备厢的确是比较新鲜的设计，其实用性毋庸置疑，尤其对于家用来说。
动力及行驶比较篇——表现都很舒适 动力昊锐更强
昊锐搭载的1.8TSI发动机』
本文比较的这两款车如果单看排量的话，二者的差别还是比较明显的。昊锐搭载的是1.8升TSI发动机，来自大众最新的EA888系列。这款发动机相信大家都不陌生，迈腾、速腾(参数 图片)、明锐甚至奥迪(参数 图片)A4L都有使用它的车型。虽然其160马力的最大功率不太出众，但胜在最大扭矩能达到250Nm，而且在1500rpm时就会出现。
与发动机搭配的是6速Tiptronic变速箱，尽管换挡速度没有迈腾使用的DSG迅疾，但也算是比较先进的配置。
而雪铁龙C5搭载的这台2.3升自然吸气发动机我们在国外车型上并没有见到，国外版本C5的汽油机只有1.8、2.0和3.0升。据官方解释说，这款发动机是在原有2.2L发动机的基础上改进而来的，而它的原型我们猜测可能是雪铁龙的EW12发动机。其最大功率达到了不错的171马力，最大扭矩为230Nm。而和2.3L发动机搭配的是全新的6速自动变速箱，对于它我们只能说：“你终于来了。”只看数据感觉C5和昊锐应该是互有胜负，但实际的动力表现如何呢？
『昊锐的综合动力表现更抢眼』
虽然这两款车我们都没有实际测试过，但有一些标杆可以作为参考。同样搭载1.8TSI+6速Tiptronic的迈腾我们实测的0-100km/h加速成绩为8.7秒，而1.8TSI的昊锐和它自重相近，所以0-100km/h加速至少应该在9秒之内。而国外媒体测试过3.0L的C5，其0-62mph(100km/h)的加速成绩仅为9.2秒，可想而知，国内2.3L的车型应该不会比这个成绩快，所以实际动力表现我们认为昊锐能够胜出。
不过我们文章开头已经说了，这两款车的目标客户群都已经过了追求速度感的年龄，动力只要够用就行了。平时正常驾驶时，昊锐的表现和同门兄弟迈腾还是有些不同的。很明显的能感觉到，昊锐更加偏向舒适，这对家里的小孩和老人都是个好消息，其悬挂系统调教的比较软，行程也较长可以更直接有效的过滤掉路面上的小颠簸。而对驾驶者来说，更轻的方向盘和踏板都降低了体力的付出，驾驶起来更加轻松。
雪铁龙C5别看外形颇具动感，甚至还装备了运动型轮胎，但它的实际驾驶感受也是偏向舒适性。同样较轻盈的踏板和方向盘设计，线性的动力表现不会出现突然加速带来的不适，6速自动变速箱换挡也更加顺畅，出色的密封性带来了安逸的驾乘体验。所以说这两款车都是舒适型中型车，无论车上坐的是你的客户、朋友还是家中的长辈，相信他们都不会有什么抱怨。
全文总结：
如果你不能在外形环节就做出明确的抉择，那进入到内饰、配置等方面的比较时也许就会陷入更深的纠结中，因为昊锐1.8TSI尊雅版和雪铁龙C52.3尊贵型在这些环节上的表现的确是各有胜负，而动力表现上我们则更看好昊锐，但对于实际的消费者来说动力并不是重要考量的地方，乘坐空间上的胜出也许才是应该倾向昊锐的原因。不过我们需要注意的是搭载涡轮直喷发动机的昊锐由于需要使用更高标号的汽油和机油，将导致日后用车成本的上升，而车价更便宜的C5在这个方面上也有优势，因此如果你很在意以后每个月要花多少钱在车上的话，C5也许能给你更愿意看到的数字。
(责任编辑：信燕鹏)
