2009年是不平凡的一年，金融风暴所引发的危机进一步扩散，不仅仅是金融业，其它各行业也在余震下战战兢兢的过日子，当然也包括汽车业，大部分国家和地区的消费者都在勒紧裤带，缩减预算，不该买的车坚决不买，该买的车买小车。在一片萧杀中，美国汽车三巨头轰然倒下两个，排名第一的丰田也出现70年来的首都亏损。然而当这些汽车大鳄们回过神来来，猛然发现风雨飘摇中居然还有一个避风港。占四分之一世界人口的中国人们都在盘算着把正在银行中贬值的人民币换成看得见摸得着的小汽车。于是，2009年疯狂的不只有忙着数钱的房地产商，还有横不得把所有产品都弄到中国换救命钱的汽车厂商。
2009年是中国车市的井喷年，不仅仅是一大串跳着往上蹦的销量数字，还有一大批售价也蹦着往下跳的新车。下面，我们将从不同的车型级别入手，以关注度和销量作为综合标准，盘点今年车市的十一款重点新车。
● 微型车市场
长安铃木新奥拓
上市时间：9月16日
售价区间：4.49-5.89万元
老款奥拓的身影还时常会出现在繁华都市的大街小巷，这款为中国的汽车普及做出贡献的小车依然在发挥余热，别忘了这是第二代奥拓车型，最早于1984年推出，而今年上市的新奥拓已经是这款车型的第七代，两者之间的差距不言而喻。
新奥拓外观上已经丝毫没有老款奥拓的影子
与老款奥拓相比，新奥拓的外观可以用脱胎换骨来形容，长宽高分别为3500mm、1600mm、1470mm，而老款奥拓仅仅为3300mm、1405mm、1440mm，与内部空间联系密切的轴距也由2175mm增加到2360mm。与目前主流的A00级车型相比，新奥拓2360mm的轴距已经要大于全球鹰熊猫和比亚迪F0的2340mm，与长安奔奔的2365mm比较接近，其内部空间还是很值得期待的。
在A00级车型中，新奥拓的车身尺寸并不算小
内饰设计很简约，明显偏家用设计
新奥拓动力上充分发挥了铃木在小排量发动机上的优势，将采用铃木K10B三缸1.0L发动机，拥有52KW的最大功率，峰值扭矩90Nm/2500-3500rpm。而与其它三缸发动机相比，铃木1.0L发动机拥有不错的平顺性。与这款动力相匹配的将是5挡手动和四挡自动变速箱。
新奥拓是这个级别少有的搭载自动变速箱的车型
另外新奥拓的安全性能也是重要的卖点，与同级车型低配未匹配安全气囊相比，新奥拓全系标配安全气囊，而且新奥拓也是国内唯一通过欧洲碰撞三星标准的A00级小车。
铃木的小排量发动机有出色的动力和燃油经济性表现
入选理由：一款在国民汽车普及进程中非常重要的车型，如果不是身材过于娇小，也许现在还会像“常青树”捷达和桑塔纳那样继续发挥余热。新奥拓明显“长大”了，而且还变得很时尚，漂亮的外观已经不太适合用作蹭了不心疼的“新手用车”，行驶在大街上回头率也很高，没有了“奥迪弟弟”的低调范。如果你预算不宽裕而且自认够潮，新奥拓已经是你能够买到的除乐驰和北斗星以外最便宜的合资小车了。
● 小型车市场
长安福特嘉年华
上市时间：3月6日
售价区间：7.89-11.19万元
上一代嘉年华因其印度血统而被中国人民无条件地PASS掉了，而且还没落下什么好名声。与通用在中国市场的风生水起不同的是，福特将主要精力放到了其传统的强势市场印度，而在中国市场则仅仅是有那么几个亮点而已，比如福克斯。
长安福特新嘉年华
看着通用在中国市场大把地赚钱，而自己的印度市场尚无起色，福特自然难以不为所动。嘉年华的上市让长安福特的车型增加到四款，嘉年华每月5千的销量在小型车中还算不错，但福特本土运作的能力与通用尚有一定的差距，福特肯定羡慕通用找到了个好东家。
长安福特新嘉年华
作为长安福特唯一一款1.6排量以下的精品小车，选在小车购置税减半实施的关键时刻入市，新嘉年华可谓生逢其时。在政策的庇护下，其刚上市便获得了消费者的追捧。
长安福特新嘉年华
尽管嘉年华只是一款小型车，但福特这次没有再忽悠中国消费者，嘉年华真正做到了全球同步，至少在外观上，嘉年华由欧洲福特研发，采用福特最新的家族式设计风格，而在车身尺寸上也没有出现像同平台车型马自达2那样的短板，后排空间相对宽敞，对中国消费者来说，后排可以不用，但绝不能过小。
长安福特新嘉年华
嘉年华具有很多欧式设计风格，比如由线条所带来的肌肉感，高腰线设计有种蓄势待发的感觉，而福特甚至把变形金刚的概念搬到了内饰设计上，与马自达2的米奇内饰有异曲同工之妙。
长安福特新嘉年华
与福克斯和蒙迪欧致胜的做法一样，福特在中国充分利用了马自达的资源，嘉年华采用了与马自达2相同的1.3L和1.5L发动机，尽管与欧版有一定的不同，但两款发动机在动力上的表现还是很不错的，没有出现蒙迪欧致胜那样动力不足的问题。5挡手动+4挡自动的组合算不上先进，但在时下国内的小型车市场还勉强够用。
长安福特新嘉年华
入选理由：小型车市场多被自主品牌和日韩系小车所占据，欧系小车没有太多的选择，德系小车定位过高，而且车型相对较陈旧，对于追求运动和时尚的年轻消费者来说，嘉年华是个不错的选择。
● MPV市场
广汽本田新奥德赛
上市时间：9月6日
售价区间：22.98-28.28万元
MPV有些古板的造型在国人心中留下了商务车的形象，而实际上奥德赛更像是一款7座的轿车，而且刚刚发布的新奥德赛更是如此。首先是时尚的外观设计更具有轿车的设计风格，新一代奥德赛采用本田全新的家族式设计，前脸造型与本田的前脸与本田的氢动力车型FCX Clarity如出一辙，更低的车身设计使得新奥德赛的外形更加流畅动感。
新奥德赛外观具有众多轿车的特性
新奥德赛车身更低 修长的线条更具动感
新车尺寸上有一定的增长，长/宽/高达到了4800×1800×1545mm，相比第三代车型长度增加了30mm，高度降低了5mm，轴距与老款相同。虽然车宽和轴距没有改变，但是新款奥德赛的车内纵向乘用空间还是增加了60mm，前中后三排座椅的布局没有改变，但后排的乘用空间得到显著改善。
新奥德赛内饰更像是一款轿车
不过作为换代车型，新奥德赛的改变还不算彻底，动力上依然沿用了老款的2.4L直列四缸自然吸气发动机，经过重新调校后，配合i-VTEC技术，这台发动机的最大马力输出可达133KW。而且新奥德赛还装备了全新的ECON节油系统，在燃油经济性上也会有很好的表现，与这台发动机匹配的是一台5速自动变速箱。
新奥德赛拥有众多时尚的设计元素 一改MPV的沉闷风格
新奥德赛的配置更加丰富，在老款的基础上增加了VSA（VSC+BA功能+防侧滑功能），显著增强了其主动安全性能。另外新奥德赛还采用了更加先进的40G HDD硬盘式导航系统，而无钥匙进入系统、一键式启动、蓝牙电话，可视倒车雷达、USB接口、SVC（音量随速调节系统）也出现在新奥德赛车型上。
入选理由：与09年轿车市场的热闹相比，MPV市场就相对要冷清得多，上市车型也很少。广本奥德赛是MPV市场最为热销的车型之一，定位也相对更加偏向于舒适，而此次上市的新奥德赛则是一款完全换代的车型，新奥德赛设计上更加偏向于轿车，更人性化，燃油经济性更加出色，称得上最轿车化的MPV车型。
2010年能否延续车市辉煌
总结：2009年前11个月的汽车产销量已经突破1220万辆，全球产销量全球第一的宝座已经非常稳当。而时近年底，更多人关心的是2010年的中国车市是否会继续延续今年的销售势头。而从刚出台的购置税政策可以得到一些信号，国家正在逐步减弱对汽车产业的扶持力度，部分政策优惠力度有所放缓，加上时下中国车市的基数已经很大，可以预期2010年汽车产业的井喷不会再出现，但保持产销量千万级的规模是没有问题。
另一个可以肯定的方向是，随着国家对环保节能的重视和各种鼓励政策的出台，2010年的中国车市会更快地向低排量，低排放方向迈进，但新能源汽车的开发需要较长的时间，而小排量增压发动机技术已经非常成熟，可以预计明年会有更多此类车型的出现。
(责任编辑：崔潇旭)
● 紧凑级车市场
一汽大众 高尔夫6
上市日期：10月19日
售价：11.88-16.68万元
10月19日，一汽大众高尔夫6在长春正式上市，一共推出8款车型，其中搭载1.6L发动机的车型有5款，搭载1.4TSI发动机的车型有3款。覆盖的售价区间为11.88-16.88万元，对于一汽大众来说，经历了高尔夫四代的失败后，对待高尔夫6也变得更加小心，而高尔夫6的定价显然也吸取了四代高尔夫的教训，起步售价低于此前的预期，给同级的福克斯、两厢世嘉、骐达等车型也会造成不小的压力。
尽管高尔夫6所诞生的PQ35平台在目前看来依然非常先进，但高尔夫6并不是这个平台上诞生的第一款车型，国内市场上销售的速腾、明锐、途安都是出自这个平台。大众PQ35平台给我们印象最深的是其出色的安全性能，大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，这些名词对国内消费者来说早已耳熟能详。
第六代高尔夫出色的安全性能值得肯定
国产高尔夫6也很好地传承了其在安全上的优势，通过高尔夫6的配置表就能发现，正副驾驶室气囊和前排侧气囊是标配，ABS+EBD、牵引力控制系统和ESP同样也是标配，无论是主动安全还是被动安全上都非常出色。
在推出国产高尔夫6之前，一汽大众先推出了搭载1.4TSI+7速DSG的速腾，这其实可以看做厂商在试探国人对高技术车型的接受能力，采用TSI+DSG在性能上会有很好的表现，但毕竟成本过高，对其可靠性和售后也有一定的担忧，同时，速腾1.4TSI的推出也是让国内消费者普及1.4TSI+7速DSG的知识，为国产高尔夫6的推广打下基础。
大众出色的做工很有吸引力
国人对新技术的接受是很谨慎的，这点从大众1.8TSI的推广就能体现出来，实用耐用的大众自然吸气发动机依然有很大的市场，这也是高尔夫6推出5款1.6L车型但却只有3款1.4TSI车型的原因。
第六代高尔夫的动力商需要时间的检验
与同级的福克斯、世嘉和骐达等车型相比，高尔夫6安全上的优势最为突出；而动力上主要以1.6L车型为主，1.4TSI发动机尚需经受市场的检验，所以现在谈优势还为时过早；另外7速DSG在油价高企的今天也是不小的诱惑，但同样需要首批用户的口碑。
入选理由：在高尔夫6上市的半年里，关于高尔夫6的每个信息都会成为网友热议的焦点，人气之实属少见。而高尔夫6成为焦点并非纯属偶然，首先其处在国内销量最大也是竞争最为激烈的市场，其次高尔夫6是大众最为畅销的车型，并且大众TSI+DSG概念的火热更是增加了高尔夫6的看点。最终高尔夫6的高人气也反映在销售上，目前有价无市和动辄2-3个月的提车等待时间也体现这款车型的实力。
上海通用雪佛兰 科鲁兹
上市时间：4月18日
售价区间：10.89-14.89万元
科鲁兹是通用针对全球市场开发的一款全球战略车型，由通用位于欧洲的研发中心负责开发。在通用Delta II平台上开发使得这款车型拥有非常出色的车身尺寸，长宽高分别为4598mm、1797mm、1477mm，而轴距更是达到了2685mm，在同级中级车型中具有很强的优势。
上海通用雪佛兰科鲁兹
科鲁兹采用了Delta II平台前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架，这并非目前紧凑级车市场的主流悬挂形式，但是这种悬挂相对多连杆悬挂更加简单，体积更小，成本也更低。
上海通用雪佛兰科鲁兹
为了弥补科鲁兹在后悬挂上的不足，科鲁兹在底盘上使用了较多的合金材质，悬挂的托臂、支撑件等均采用合金，在实现轻量化的同时使得底盘的刚性进一步增强，使底盘响应更加迅速，提供良好的循迹性和操控感受。
上海通用雪佛兰科鲁兹
科鲁兹搭载1.6L或1.8L的Ecotec DVVT发动机，来自于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。与这两款发动机匹配的是通用欧洲研究中心全新开发的全新S6 6速手自一体变速箱。
上海通用雪佛兰科鲁兹
对于科鲁兹的安全性能，中国C-NCAP和澳洲ANCAP满分成绩提供科鲁兹五星安全，而从近期C-NCAP提供了一些科鲁兹的碰撞测试图片来看，通用Delta II平台在被动安全性能上丝毫不亚于大众PQ35平台。
上海通用雪佛兰科鲁兹
入选理由：如果说通用老了，那也仅仅是体型上显得很庞大而已，心却未老，这点从通用在今年推出的几款车型上就能体现，时尚前卫的外观堪称惊艳，设计总能引领潮流，而更是奇怪的是，通用推出的这些车型似乎按照中国消费者的口味打造，大气外观，大车身、长轴距，再带有一点欧洲范（硬朗的底盘，出色的安全），科鲁兹很好地抓住了中国消费者的心理。作为一款上市不久的新车，科鲁兹每月的销量已经冲破万辆关口，给通用送来了重生后的一份厚礼。
● 中级车市场
雪铁龙C5
上市时间：11月23日
售价区间：17.69-29.89万元
时尚、法式风格十足的外观是雪铁龙C5的一大卖点，并且新C5车身尺寸在老款的基础上有了大的提升，长宽高为4778mm、1852mm、1471mm，轴距达到了2814mm，空间上的表现超过目前热销的凯美瑞与雅阁。
东风雪铁龙C5
配置方面，5款新车均标配前排双气囊、影像式倒车雷达以及ESP电子稳定系统、17寸轮毂、单导向运动轮胎、彩色液晶显示仪表、胎压监测系统、定速巡航、外后视镜店加热、4向随动转向氙气大灯等。顶配的3.0L旗舰型还配置了后排侧气囊和智能泊车辅助系统。舒适性配置方面，定速巡航、外后视电加热为标配。4向随动转向氙气大灯、前排座椅加热、后配VIP功能作为2.3L尊贵型和3.0L旗舰型的标准配置。
东风雪铁龙C5
动力方面：三款发动机的动力参数分别为：2.0L发动机最大功率为147马力；最大扭矩为200Nm，2.3L直列四缸发动机最大功率为171马力；最大扭矩为230Nm，3.0L V6发动机最大功率为220马力；最大扭矩为300Nm。匹配的是5挡手动、4挡手自一体和6挡手自一体三种变速器。其中2.0L自动挡车型采用的是4挡手自一体变速器。
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5
底盘部分，国产C5并没有采用雪铁龙第三代主动液压悬挂技术，而是使用前麦克弗逊式独立悬架，后减震韧性多连杆式独立悬架。 出色的安全性能也是C5的亮点，在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星成绩，正面和侧面碰撞获得了接近满分的佳绩。它的8安全气囊的配置在同级车型中并不多见。
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5
入选理由：法系厂商在国内生产的最高端车型，同时也意味着PSA第二平台在国内正式投产。17.69万元的售价再次拉低了中级车市场的新车价格底线，对定位较高的紧凑级车将构成一定的威胁，但单凭C5还是难以撼动稳固的中级车市凯雅组合，毕竟品牌认可度对这个级别的车型销售有着非常重要的意义，而雪铁龙在国内市场的推广做得还远远不够，像C6这样的高端车型出镜率明显过低。
一汽奥迪A4L
2.0TFSI、3.2FSI上市时间：1月5日
1.8TFSI上市时间：8月12日
售价区间：29.10-57.81万元
凭借奥迪A6L的成功，奥迪树立了在国内豪华车市场的稳固地位，尽管宝马风起直追，但短时间内还难以改变奥迪A6L独大的局面，于是宝马采用了从低端进攻的方式，宝马3系也是宝马在国内市场上销量最好的车型，宝马318i的推出将售价拉低至28.3万元，而这也直接导致了奥迪的反攻，进而推出了奥迪A4L车型。
一汽奥迪A4L
新一代奥迪A4L外观设计变得更加时尚动感，作为奥迪在国内的入门级车型，这对年轻的用户会更有吸引力，老款奥迪A4被人所诟病的是其过于狭窄的后排空间，而这点在新一代奥迪A4L上已被彻底改变，L的精髓主要体现在其2869mm的轴距上，这以尺寸甚至大于老款的奥迪A6车型。而这也是导致更多消费者愿意为高售价埋单的原因。
一汽奥迪A4L
最低配的A4L 1.8TSI自动挡车型，匹配8速multitronic无级/手动一体变速箱，搭载的是一款1.8L 直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率118KW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。与迈腾的2.0TSI发动机相比，奥迪1.8TSI能够在更宽的转速区间内输出最大功率与扭矩。保证其无论在高速或低速的情况下都具有很好的加速能力。
一汽奥迪A4L
在配置上，新A4L配备LED日间行车灯（部分型号为选装）、MMI多媒体交互界面、制动系统和车速感应转向系统等。可选配置包括车道偏离辅助系统，自适应巡航控制系统，无钥匙启动，Bang&Olufsen音响系统，驻车辅助系统（含倒车摄像机），7英寸显示屏MMI系统导航系统，自动转向大灯以及奥迪驾驶模式选择程序。
一汽奥迪A4L
3.2 FSI车型标配最新一代quattro全时四驱系统，前后标准扭矩的分配为 40:60。而上一代quattro全时四驱系统的前后扭矩的分配比为50:50。额外的扭矩被分配到了后轮，以帮助后轮转向。在安全性方面，新A4在欧洲NCAP测试中获得了五颗星评级。
一汽奥迪A4L
入选理由：最有中国特色的豪华车型之一，同时也拥有很高的人气，奥迪甚至在推出2010款车型时对部分车型进行加价，即使这样购买也需要等上1-2个月时间。另外从奥迪A4L上也能看到豪华车的售价在下探，为了赢得市场，豪华品牌也必须在低端市场展开厮杀。
●豪华车市场
新一代奔驰E级
上市时间：7月21日
售价区间：48.8-82.2万元
在全球行政级高档车市场，奔驰E级是绝对的王者，保持着对手难以企及的年销量超过30万辆的纪录。“E级是奔驰最核心的车型之一，体现了其品牌的基本价值，在安全、舒适和燃油经济性方面为高级轿车树立了基准。”从戴姆勒全球总裁对这款车型的评价我们就可以看出新奔驰E级的实力。
全新奔驰E级
全新一代奔驰E级轿车在外观、内饰以及安全配置上进行了全面的升级，新一代E级轿车拥有简洁动感的车身线条、高挑的腰线、较短的前悬、延伸到前翼子板上方的头灯，锐利的楔形风格前灯组取代了复古的四眼大灯。
外观更加动感
与上一代奔驰E级轿车相比，车内轴距加长了大约12cm，空间更加宽敞。尤其值得一提的是，全新一代奔驰E级轿车配备了目前连奔驰S级轿车都没有的膝部安全气囊，以及可以监测驾驶员疲劳状态的安全辅助驾驶系统、帮助妥善停车的泊车辅助引导系统、增强驾乘舒适性和操控乐趣的可调式悬挂系统等。
豪华内饰
首批进口国内的奔驰E级将是E300车型，分为时尚型和优雅型两款。该车搭载3.0L V6 4气门发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N·M，百公里极速时间7.5S，最高车速247km/h，官方公布的百公里油耗为9.1-9.3L。搭载了7G-Tronic自动变速箱，带有舒适/运动两种模式，且配有手动换挡拨片。
3.0L V6 4气门发动机
入选理由：奔驰E级决心夺回自己在国内高端行政级用车市场的霸主地位，而在国内市场，这一称号被奥迪A6L所牢牢占据。与改款的小修小补不一样，这次新款E级在设计上完全颠覆了老款的传统，变得更加大气和时尚，在相对保守的奥迪A6L面前，新E级可以尽情展示自己的年轻元素。不过似乎也正是这种高调，让其很难进入国内行政级采购车型的名单。
● SUV市场
一汽丰田RAV4
上市时间：4月10日
售价区间：18.98-26.43万元
一汽丰田RAV4上市时候不长，但却来势汹汹，大有将CR-V赶下销量榜首的气势，从统计的数据来看，RAV4九月份的销量为8865辆，与CR-V之间的距离进一步缩小。RAV4采用了和CR-V同样的起步售价，同时各方面的表现也非常接近，两款车型之间的竞争可谓白热化。
一汽丰田RAV4
RAV4同样共享卡罗拉的轿车平台，采用承载式车型设计，车身尺寸为4630/1815/1685mm，轴距2660mm，与CR-V相比，RAV4车身尺寸稍大，但车身设计相对简约，缺少一些力量感。RAV4最小离地间隙为190mm，比CR-V具有更好的通过性。
一汽丰田RAV4
一汽丰田RAV4尺寸上比CR-V稍大
与CR-V一样，RAV4采用了凯美瑞的动力，只是在调校上稍有变动，搭载2.0L和2.4L两款发动机，其中2.0L最大功率110KW，峰值扭矩192Nm，2.4L发动机最大功率125KW，峰值扭矩224Nm。遗憾的是RAV4并没有采用凯美瑞的5速自动变速箱，而是采用了稍显落伍的4速自动变速箱，而在非常重视挡位数量的国内市场，RAV4在与CR-V的竞争中将难免处于不利。
RAV4内饰、空间
RAV4同样采用了适时四驱系统，但与CR-V相比，RAV4的四驱系统稍显先进，按照官方的说法为“电子适时四驱系统”，电子适时四驱通过电子系统监视各车轮的行驶轨迹，并且根据驾驶员的操作计算出一个理论的行驶轨迹，当前轮打滑使得实际值与理论值不相吻合时，四驱系统将通过液力粘性耦合器把最高45%的扭矩传递到后轮。而在正常的道路行驶时，RAV4和两驱车型无异，保证了燃油经济性。
RAV4采用凯美瑞的动力
入选理由：打破了国内城市SUV市场，东风本田CR-V一家独大的局面，从而也为CR-V多年的加价销售划上句点。但寄希望RAV4能带来售价上大幅下调是不太现实的，就如现实中的肯德基和麦当劳一样，两款车型将合力扩大两者的市场份额，不利于其他车型介入竞争，中级车市场的凯雅组合已经做出了很好的示范。
大众Tiguan
上市时间：8月10日
售价区间：34-38.5万
从销售数据上看，SUV并非是国内最热销的车种，但不买不等于不喜欢，国人对身材高大的SUV似乎有种特殊的偏爱。而目前国内主流的城市型SUV市场被两款经典的日系SUV所占据，消费者自然希望能有一款更具实力的新车型来打破这种局面，而大众Tiguan就这理想的搅局者。TSI、DSG、4MOTION四驱系统这些看看都让人“热血沸腾”的词都足以成为途欢备受关注的理由。
Tiguan是紧凑型SUV市场的一大热门
不过令人有些扫兴的是，消费者千呼万唤所盼来的还仅仅只是两款进口版本的途欢，国产Tiguan的上市尚需时日。进口版本高达35万元的售价显然对一款紧凑型SUV来说是让人难以承受的，但这两款车型超群的实力表现显然是为未来的国产Tiguan打了一次“活广告”。
出自PQ35平台的Tiguan拥有出色的技术实力
海外版Tiguan搭载了1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，另外还有柴油版本可以选择。而目前进口国内的只选择了采用2.0TSI的两款高端版本。与这款发动机匹配的是大众一贯采用的6挡Tiptronic手自一体变速箱，并且由于是偏越野的版本，这两款车型均配备了4MOTION全时四轮驱动系统。
出色的做工与丰富的配置提升了途欢的档次
出自大众PQ35平台的Tiguan安全性能自然毋庸置疑，高刚性安全车身以及前后左右8气囊、ESP、EPS等配备一应俱全，在欧洲NCAP和美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试中都取得了5星的安全评定。
Tiguan两款车型目前只采用了2.0TSI一款动力
入选理由：大众Tiguan可不是什么热销车型，即使有也是预期的，因为它还仅仅只是一款进口车型，但网友对这款车型的关注度却一直不减，直到前不久上海大众途观在广州车展上正式发布，也就是国产版本的Tiguan，途观是被认为最有可能打破RAV4和CR-V“唱双簧”局面的一款车型。就如高尔夫6一样，消费者也有很多理由来关注途欢。
● 跑车市场
日产GTR
上市时间：年底
售价区间：158万元
日产GT-R的鼎盛车型为当年的R32车型，GT-R(R32)的A组赛车横扫世界赛场，连胜记录让欧洲对手汗颜，在个别比赛中大会甚至要求GT-R赛车额外加磅以让赛事在同一竞争环境下进行，GT-R的战神之名从此在车迷中传开，并且在世界各地都拥有了大量的拥趸。而现款的GT-R也被称作R35车型。
日产GT-R
此前历代的GT-R都是属于日产skyline车系之下，可以说是基于轿车底盘开发的高性能版本，外形上也脱离不了轿车的痕迹。而新一代GT-R（R35）则完全不同，是脱离skyline车系的全新设计，因此工程师们可以有更大的发挥空间，从而打造出一辆能与世界各国超跑一争高下的车型。
日产GT-R
GT-R车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，减轻运动惯性。
日产GT-R
GT-R装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式，由方向盘后部的换挡拨片控制换挡。厂家宣称这台变速箱所能承受的最大扭矩为600Nm，但据估计这是一个较为保守的数字，因此动力方面还是具备不错的改装潜力。
日产GT-R
GTR搭载一台名为VR38DETT的双涡轮增压3.8L V6发动机。这台发动机采用“双进双出”的设计，采用两套相同的进气系统。原厂可以输出480马力的最大功率，峰值扭矩则高达588Nm。0-100km/h加速时间仅为4.05秒。
日产GT-R
入选理由：日本的国宝级跑车，正是日产GR-T让高傲的欧洲厂商不得不在这款来自日本的跑车面前自愧不如。同时这也是GT-R首次登陆国内市场，国内的车迷们不用在从字里行间去感受这款车型了。
