随着汽车在国内家用市场上的普及，国人购车时早已不再是选择一辆代步工具，更将其作为一种身份地位的象征、自我个性的名片。所以这一次，我们不再以价格、级别来做推荐的标杆，而是以车辆的个性来做分类，推荐8款主打红色、以热情浪漫为卖点的车型。
通用别克新君威——休闲装的年轻精英
价格区间：17.99万-25.59万
说到红色，我脑子里第一个浮现出来的就是君威。在美国通用最艰难的那段时间，中国车友对新君威的追捧算是这个曾经的汽车巨人唯一可以自我安慰的事了，主打红色的君威是否预示着通用能够浴火重生？也让我们非常期待。
新君威构建于欧宝insignia平台之上，也许是设计出自通用欧洲设计中心的缘故，新君威的外形很难让人联想起它的美国血统，并不强调宽大与硬朗，紧凑而低调的线条风格更有几分德系车的味道。
新君威的车身侧面与尾部都堪称性感
不过车头还保留着别克标志性的直瀑式中网，衬托得中央的车标分外醒目；修长锐利的前大灯则在暗示着其张扬动感的定位；而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。如果说大多数中型车像是24小时处于待命状态的职业人士，那新君威就是一身休闲装的年轻精英了，洋溢着自由跳跃的激情。
外观方面虽然是颠覆性的，但是新君威仍然保持了老君威的传统,那就是细腻豪华的内饰风格。进入车内环抱式的中控台立体感很强，给你一种围绕在中心的感觉，加上灰色和米色的颜色搭配让内饰更添温馨。
四辐式方向盘用料很厚道，采用质地细腻的皮革包裹，以及贴合手型的设计令握感很出色。上面集成了定速巡航与音响控制按钮，使用起来很方便。唯一不足之处在于，像接缝这类细节的地方做的还不是非常的细腻，如果在工艺方面再细致一些就更好了。
新君威的前排空间不会输给任何同级对手；身高一米七的乘客坐入其后排也不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型，C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲，影响了后排的高度。
座椅的功能虽多但缺憾在于靠背的包裹性不够好，坐垫也有些硬，坐上去感觉不是很舒服。而中央扶手的长度有限，只有肘部够的上，在长途行进中无法为整个胳臂提供放松作用。
后备箱容积在同级中称不上大，但这并不影响它在日常中的实用性——支持按比例放倒的后排座椅也可以在需要时支援一下空间。
另外值得称道的一点是新君威的动力系统性能强劲而选择丰富，抛开先期上市的2.0L、2.4L与2.0T发动机，能够享受购置税优惠的1.6T发动机尤为让人心动——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过2.4L发动机。
这台君威1.6T发动机还拥有一个superboost超推进功能，即当车辆处于加速状态时，根据发动机管理模块指令自动触发，通过施加额外增压，可在保证发动机正常寿命的前提下，获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，一举将发动机的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的车友想必已经迫不及待得想体验一下了吧。
新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。一方面兼顾了后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。
● 点评：
在红色的衣装之下，这辆年轻的美国新贵有一颗渴望刺激与速度的心，为此甚至不惜牺牲部分后排的空间和配置上对于乘客的照顾，更适合那些追求极致纯粹的年轻车友。这种对运动性能的纯粹追求配合上性感的外形，正是它的魅力所在。
