一般我们提到车身设计时，总会提到一个名词，就是风阻系数。然而风阻系数似乎没有很多的人会关注这个问题，大多数人在选车的时候一般会从外形、空间、动力、操控等综合因素来考虑，但是考虑到风阻系数几乎没有太多的人会注意。
低调的务实 风阻系数优势车型一览
其实不然，风阻系数是影响油耗的一项重要因素。一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右，因此风阻系数有着相当的重要性，一些大的汽车生产厂家甚至斥巨资成立风洞实验室。
华晨中华：骏捷(参数 图片)
风阻系数：0.26
骏捷拥有宽大的车身和内部空间，让它成为自主品牌中比较受欢迎的中型车。骏捷的风阻系数可能会令很多人产生疑惑，因为这个值实在是低到令人难以置信的程度，更何况这又是一款自主品牌的车型。
骏捷的风阻系数为0.26
骏捷相对来说车型有些老了，刚推出时跟宝马(参数 图片)有些相似的外形以及很实惠的价格一下子就博得了不少消费者的喜爱。去年1.6L车型推出时增加的黑色内饰小小改善了一下这个问题。不过，华晨也该考虑考虑给这款快到生命周期的车型做点大的改动了。
风阻系数：0.29
奇瑞A3(论坛)的造型除了高档、时尚外，在风阻方面也做了很多功课，车尾上方的尾翼，后门的把手被放在后窗后部，都是降低风阻的设计，从而达到了0.29的较低风阻系数。
奇瑞的风阻系数为0.29
目前A3 1.6升排量车型上发动机并不是SQR481F全铝发动机，而是采用铸铁缸体的SQR481FD改型发动机。与SQR481F不同的是，SQR481FD改型发动机压缩比提升至10.5：1，最大功率从原有的80kW提升至87.5kW，虽然动力输出有所提高，但是SQR481FD改型发动机实际确是SQR481F全铝发动机的低成本机型，
北京现代(参数 图片)：伊兰特(参数 图片)（报价参数）悦动(参数 车型 图片)
风阻系数：0.29
悦动从上代伊兰特手里接过了衣钵，在外形上悦动也采用了更多流行设计元素，锐利的前大灯和尾灯设计都凸显出更多运动气息。柔和的腰线起到了中和的作用，让车身整体感觉更为和谐。全新的设计让悦动有了漂亮的外表，同时也有了更低的风阻系数，伊兰特悦动的风阻系数达到了0.29。
悦动的风阻系数为0.29
悦动的动力延续使用了伊兰特的动力系统，但经过重新调校并对车身采取轻量化设计后，油耗也相对有了改善。悦动的车款配置差异主要是在装饰和诸如自动空调这些不是特别常用的配置方面，而ABS、安全气囊、安全带预紧、自动落锁、高位刹车灯乃至安全带未系提示等安全配置都是全系标配，但行车电脑、驾驶座椅高度调节这样的实用功能只有高配车型才有未免有些遗憾。
风阻系数：0.28
在奔腾B70(参数 车型 图片)（报价参数）的平台基础上打造的B50，所以虽然定位A级车型却有着B级（报价参数）车的尺寸，而大尺寸车身的B50却有着0.28的较低风阻系数，和其流线型的车身设计以及较低的车身不无关系。
奔腾B50(参数 车型 图片)的风阻系数为0.28
定位A级车的B50目标客户将是家用需求，只是年龄层次不同罢了，因此，B50需要更加动感的外观来打动30岁上下的年轻购车者。与同平台的B70（报价参数）相比，B50的改变主要体现在进气格栅、后备箱盖和前后灯组等部位，尽管变动的部位不多，幅度也不大，但足以让B50看上去更加年轻。以车尾造型为例，一个短小但棱角分明的尾翼加上大红的尾灯就让B50看上去比B70更有运动范儿。
长安马自达(参数 车型 图片)：马自达3(参数 车型 图片)
风阻系数：0.28
对于马自达这款车来说，追求的都是比较低的风阻系数，其理想的车身曲线可以降低车辆的风阻系数，不同级别的车都有着不错的风阻系数，马自达3的风阻系数为0.28。
马自达3的风阻系数为0.28
马自达3采用了时尚的运动包围式车身，搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体/五速手动变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒。在平台悬挂方面，马自达3采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统，提高了整车的高速稳定性；还采用了四轮大尺寸钳盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA(机械刹车辅助系统)等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能。
东风本田(参数 图片)：思域(参数 图片)
风阻系数：0.30
思域的风阻不会很高，这是从从外观就能反馈给人们的信息。整车感觉扁平，从侧面看思域的车身略微前倾，新的扰流前保险杠可以在高速行驶时增加更大的下压力，提升车辆的高速表现，0.30的风阻系数确实是个理想的数据。
思域的风阻系数为0.30
新思域是在老款思域的基础上进行了19项主要技术改进与升级，它不仅全面继承了上一代思域节油、安全的设计理念，还拥有更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境等优势。
20～30万元：锐志(参数 图片)（报价参数）/凯美瑞(参数 图片)（报价参数）/马自达睿意
一汽马自达(图片)：睿意
风阻系数：0.27
睿翼(图片)（报价参数）的流线外形给人感觉就是为了优化风阻系数而设计的，车体连绵的弧线使其风阻系数在老马自达6(参数 车型 图片)基础上有所下降，达到了0.27。
睿意的风阻系数为0.27
睿意车尾的小凸起既是为了美观，也是为了在空气动力学上增加车尾的稳定性；双出排气管也体现有运动性的身份，只不过窄小的轮胎很煞风景(图片)（报价参数）。睿翼的优势除了外形以外，就是配置比较高，算是在同级别中型车里比较突出的，但顶配的非原厂导航不太显身价。
一汽丰田(图片)：锐志
风阻系数：0.28
丰田锐志（报价参数）打的是“运动”牌，想依靠性能闯天下，这显然是要与那些开起来四平八稳，宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了，他是为年轻有活力，喜欢开车，希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。车底部经过了多种整流设计，再加上顺滑的车身线条，锐志的风阻系数仅为0.28。
锐志的风阻系数为0.28
锐志的“运动员”素质主要来自于它的V6发动机和手自一体6速自动变速器。前者既能提高引擎在输出动力时运转的顺畅程度，又保证了锐志的速度感和力量感，197马力的最大功率、242牛?米的最大扭矩，则能满足瞬间的爆发力，满足大家对驾驶中速度的追求。
广汽丰田(参数 车型 图片)：凯美瑞
风阻系数：0.29
凯美瑞从去年开始就受到了雅阁(图片)（报价参数）的强烈冲击，今年又流年不利先后两次召回，原有的中型车销量霸主地位不复存在。凯美瑞的风阻系数值属于中档水平，车身圆润和谐的设计始终是它在国内市场拥有极大保有量的第一要素，对于多数中型车用户来说它的圆滑与精明是生意人的首选。
凯美瑞的风阻系数为0.29
新凯美瑞只是个小改款车型，动力方面与老款相比毫无变化，最明显的变化是在车辆的外观。新凯美瑞重新设计了前脸、大灯、尾灯，对灯光、面板、中控台、音响按钮等进行了调整，并根据车型相应的增加了一些配置，变化并不是很大。它最大的变化就是新款延长了质保期限（从2年/5万公里到现在的3年/10万公里）。
(责任编辑：信燕鹏)
