热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
作为一个经典品牌，从最初的威利斯（Willys MB）被美国军方采用，之后第一款民用型Jeep CJ21诞生，Jeep品牌经历了60多年的风风雨雨，生产了众多车型，这其中本文的主角—牧马人(参数 图片)（Wrangler）系列，凭借原始的风格和出色的越野性能获得了全世界越野迷的认可。
● 牧马人（Wrangler）历史
上面讲到Jeep品牌脱胎于二战时期的威利斯（Willys MB）系列，之后在1945年，第一款民用车CJ-2A问世，1950年，Jeep正式成为商标开始使用，从此一代越野传奇就此展开。
威利斯（Willys MB）系列
本文的主角牧马人（Wrangler）首次出现于1987年，取代了当时的CJ-7系列，成为Jeep品牌的高端、专业越野车的代名词。虽然名称改变，但牧马人依旧延续了CJ系列经典的造型。在2005年，Jeep牧马人撒哈拉（Wrangler Unlimited Rubicon）正式推出，通过加长轴距，从而获得了更多的实用性，而牧马人车型也变得更加丰富。
最早CJ-2A和现在的牧马人（Wrangler）
● 复古而硬朗的外形
从1945年的CJ-2A系列到今天的牧马人，外形依旧保持着最初的原始风格，不管你是否喜欢越野车，牧马人硬朗的风格都会让你为之侧目。相比现在越来越流行的公路型SUV(论坛)，牧马人依旧保持着自己的本性，家族标志性的7孔进气格栅配合圆形的车灯符合当前的复古潮流。保险杠和翼子板都突出在车身之外，车身周围大量暴露在外的螺丝和原始的发动机盖开启方式，能够将你带回到40年前。
方正的造型是硬派越野车的特有风格，但由于风阻细数相对较高，不利于提升燃油经济性，所以如今也只有奔驰(图片)G、路虎(参数 图片)卫士(图片)以及牧马人这些保留了最原始风格的越野车型采用。热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
225/75 R17的轮胎胎壁很厚，更多是为了越野性能而设计，但轮圈对于车身的支撑也会有所降低，会影响到制动性能，而最终成绩如何，还请看下期的性能测试篇。
车身侧面贴有撒哈拉标志，表明这款车的身份，而即将引入的卢比克（Rubicon）则会将Rubicon标志贴在发动机盖上，此外，Rubicon还提供了前中后三个差速锁，越野性能要更加出色。
由于牧马人的车顶可以拆卸，所以装东西时需要先开启尾门，再打开上面的玻璃，关闭时也同样需要按照这个步骤进行。
● 内饰复古中带有时尚感
牧马人-撒哈拉外形上留给人的感觉就是硬朗和复古，而内饰设计也依然忠于外形的风格。平板式的中控台略有一些古板，似乎准备将你带回到上个世纪，但这种狂野不拘小节的精神，也是美国车的特点，是吸引消费者的重要因素。
不过细节之处，牧马人还是能让人感觉自己是活在21世纪，例如银色镶边的仪表盘，颜色和造型都不逊于那些标榜时尚的车型。此外，中控台两侧突出的扬声器让整体不再平淡。当然，精致的CD音响也体现了这个硬朗男人细腻的一面。
副驾驶前的粗壮把手依然让人感受到牧马人粗犷的一面，而尺寸超大的方向盘也让人经常会觉得自己开的是大卡车。总之，牧马人的内饰处处都透露着上个世纪的复古风格，对于追求时尚的人来说，这种风格可能并不适用，但对于牧马人的车主来说，这种风格是市面上大多数车型所不能提供的，也是牧马人的魅力所在。热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
● 安全性配置很到位
配置一直不是牧马人这类车型所强调的，毕竟越野能力才是它的主要功课。不过虽然算不上豪华，但该有的舒适性配置基本都在，并不太影响日常使用，只是部分功能在使用时却和普通车型有些区别。
车窗按钮设计在了中控台中部，并不是车门上的那个小按钮，那个是用来锁车门用的，而这个设计也让我在交停车费时费了不少功夫，最终也只有开门下车才行，当然，收停车费的服务员也对我的这一举动感到惊讶。
空调是手动的，如果花40多万元买辆宝马(参数 图片)5或者奔驰E级(参数 图片)，那我一定会抱怨厂商太过节俭，但对于牧马人的车主来说，这种风格才是原汁原味的体现，我想即使是将车窗全部变为手动，空调去除，只要越野性能仍在，那么牧马人的车主就不会有任何抱怨吧。
另外，女性车主更在乎的化妆镜在牧马人身上属于奢侈配置，所以通通省略了，对于男性车主来说这无所谓，但对于女性来说就需要忍耐一下了。
舒适性配置虽然不算丰富，但安全配置却很全，除了常规的的ABS和EBD，还提供了ESP车身稳定系统，毕竟牧马人的车主不是天天在山间翻山越岭，大多数情况下还是会在公路上行走，对于这种车身庞大，重心高的车型来说，ESP的存在大大提升了安全性能，这点在后面的测试篇中也会有所体现。
除此以外，牧马人也为经常跑长途的车主提供了定速巡航功能，免去了长时间踩油门而产生的疲劳，功能使用上和其他车型没有区别，按下按钮启动定速巡航，向上推加速，向下推减速，此外长时间向上推变速箱会自动降挡来提升转速，从而更快的达到预订速度，到达速度后变速箱又会快速生挡来保持经济的转速区间。
牧马人采用了4挡自动变速箱，不够先进但技术成熟，稳定性更好。而排挡杆的造型也很得人心，过去美国的肌肉车都喜欢弄一个手枪把式的造型来突显力量感，而此次牧马人的挡把造型也有着类似的风格。热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
2驱和4驱切换的手柄设计在驾驶员左侧，短小而精悍。在低速时可以直接由2驱模式进入4驱模式,使用时也只需要用力向后拉即可，而切换到低速四驱模式则需要在向右侧搬一下。
● 拆掉车顶享受阳光(参数 图片)
除了经典的造型和硬朗的风格，牧马人更吸引人的应该是那个可以拆卸的车顶，其实不光是车顶，只要你有工具，前挡风玻璃、车门等都可以拆下来。但由于现在天气还比较冷，所以我无福享受开启顶棚带来的畅快。
顶棚分为前后两段，前段打开非常容易，只需要搬动手柄，拧下螺栓，整个过程并不复杂，一个人就可以搞定。
写到这里，车型详解篇就告一段落了，对于这样一款经典的越野车，只是看看外观和内饰当然不够过瘾，所以马上我们也会带来这款车的性能测试篇，包括公路和越野的两方面测试，到时牧马人会将自己的强项展示在我们面前，感兴趣的读者请耐心等待。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
● 编辑点评：
优点：外形复古，Jeep精神的延续
不足：配置偏低，车顶后部拆卸不方便
(责任编辑：信燕鹏)
