热点话题：3.15说出你的心里话
新凯美瑞2.4L：底盘和发动机一向是凯美瑞的七寸
刚刚改款上市的新凯美瑞无疑是一款成功的车型，但其在发动机技术方面与前代相比几乎没有多大差别。国产凯美瑞搭载的型号为2AZ-FE的2.4L发动机，是从前代佳美的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的。虽然换代时进行了重新工程开发和调校，但因为其所应用的技术10年前已趋于成熟（或者说老旧），所以提升的空间非常有限。最大扭矩为224Nm/4000rpm,功率为123kW/6000rpm，已经和目前中高级车的动力水平出现了一定的差距，不过该发动机的优点在于更注重低转扭力输出，起步反应比同级车较快。在低速状态下发动机的噪声会相对大。搭配的5挡手/自一体变速箱的换挡平顺，发动机转速的提升缓和，整车的表现温和，没有运动型轿车的冲劲与力道，这也正符合凯美瑞豪华舒适为重点的商务车定位。
迈腾2.0T：DSG让发动机如虎添翼
迈腾的销售业绩不甚理想大部分原因在于车身尺寸和外观设计的先天不足，但其蕴含的技术含量在同级车中可堪称领先。迈腾所搭载的2.0TSI发动机是大连发动机厂的最新产品，同属大众集团最新的EA888系列发动机，与之前的1.8TSI发动机相比拥有了更为宽广的扭矩平台，能够在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280Nm的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的转速区间内，发动机也可持续提供147kW的最大功率。对比其他中高级车对手该款发动机动力充沛，而且低转速即可爆发出最大扭矩，此前搭载6速爱信变速器的2.0T车型，平顺方面已经相当不错，此次DSG变速器的使用让迈腾的平顺性更上了一个档次，燃油经济性更佳。（文：易车网 王智传）热点话题：3.15说出你的心里话
V6系列发动机
目前国内用V6引擎的中高级车并不多，老蒙迪欧2.5V6停产后，2.5L消费级别的V6发动机就只有锐志(参数 论坛 图片)，新天籁，荣威750等少数几家。
新天籁2.5L:V6和CVT变速箱在舒适性有先天优势
新天籁搭载了一台2.5LV6发动机（代号VQ25DE、185马力），（像宝马(参数 图片)喜欢用直6发动机一样，日产(参数 图片)则喜欢在低排量发动机上同样使用V6，除了新天籁的2.5L发动机，还有老天籁上的2.3L机器。V型的对称排列可以有效得减小震动，这样使发动机更加安静。）2.5LV6发动机的最大功率为136kW/6000rpm；最大扭矩232Nm/4400rpm，排量更大、汽缸数量更多的新天籁2.5在最大功率/扭矩等方面均小幅领先凯美瑞和新雅阁，再搭配XtronicCVT变速箱，新天籁将在平顺性上拥有先天优势。搭配有CVT技术的VQ发动机，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有大幅的顿挫感和转速拔升。和一般日本车的调教一样，虽然丧失了运动特性，但舒适性得以进一步提升。
荣威7502.5 V6：绝不是数据这么简单
荣威750搭载的是一台2.5V6全铝发动机（184马力），具有EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。动力在数值上很诱人，但该车在起步时发动机对油门的有些迟缓，属于中段发力的发动机，在高速时发动机噪声较大（厂家把它形容为发动机的澎湃怒吼）。油耗在同级车中偏高。
(责任编辑：信燕鹏)
