热点话题：3.15说出你的心里话
版权声明：本文为中华网汽车原创稿件，版权归中华网汽车所有。如需转载请注明来源及作者，否则一经发现，必将追究。
晶锐相关资讯：
2009-3-17 晶锐C-Ncap正面碰撞解析
2009-3-18 晶锐C-NCAP侧面碰撞解析
欧版Fabia欧洲NCAP碰撞试验(视频)
行人保护仅为2星！晶锐原型车安全性能解析
斯柯达晶锐参数配置
2009年3月19日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了海大众汽车有限公司生产的晶锐牌/FABIA SVW7148ARD型轿车的可变形移动壁障正面40%碰撞试验。通过整个实验过程我们可以看出，碰撞时，晶锐对于乘客胸部保护较好，但头部和腿部保护相当不足。
正面40%碰撞时，晶锐前部变形比较充分，正副驾驶气囊也正常打开。车内无明显碎片散落，这些表现都比较好。但是在碰撞后，晶锐以近30度角度，反向弹出近3米的距离。而欧版Fabia在欧洲NCAP碰撞试验中的表现则完全不同，车辆碰撞的时候变形更加充分，碰撞能量吸收更好，反弹距离很小。更重要的是，欧洲NCAP正面40%碰撞速度是64km/h，而C-NCAP正面40%碰撞速度只有56km/h。所以可看出，国产后的Fabia晶锐和欧版Fabia在质量和安全性上的差距很明显。
在这几天的C-NCAP碰撞试验中，晶锐的头部和腿部保护暴露出不少问题。这次正面40%碰撞试验中，驾驶员头部和车门有明显的碰撞痕迹。由于国产Fabia晶锐没有配备侧气帘，在头部保护上肯定比欧版Fabia差不少。相比头部保护的不足，晶锐在腿部保护的缺陷则更明显。三次碰撞中，正副驾驶员腿部碰撞痕迹非常明显。如照片中所示，红色点就是膝盖碰撞痕迹，在这次正面40%碰撞中，正副驾驶员腿部都有碰撞痕迹。膝盖是人体非常重要的部位，也是非常脆弱的部位。从碰撞痕迹大小判断，碰撞的力度不小。晶锐在成员腿部保护上还需要加强！相比，后排乘员安全保护则相对好的多。
(责任编辑：郑启拓)
