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本人是一位非常忠实的越野车迷，曾经无数次梦想买一辆切诺基，经过各种专业级的改装之后开着它去寻找自己向往的自由与梦想——但是这个梦想一直也没有实现。
自从切诺基退市之后，低价越野车领域仿佛出现了一段时间的真空，价格在15万以内的硬派越野车还真没几款。偏偏我这人还有点固执，不想买一辆别人“造”过的二手车，于是便在车市中寻找价格适中的越野车，大体上看好这么几辆：
● 长城哈弗(参数 图片)
长城哈弗CUV是我比较看好的一款车。长城这个品牌一直给人感觉是专业造“硬派”车的品牌，即使是最近刚出的酷熊(参数 车型 图片)给人的感觉也是很“硬”的，哈弗当然也是一样的硬派作风，是一辆典型的男人车。
哈弗的外形给人的第一感觉就是大，可实际上车身尺寸并不夸张，长度不过4620毫米，车宽1800毫米，车身高度达到了1.71米，看着还是挺有气势的。200毫米的最小离地间隙对于专业越野来说还不是很够用，恐怕会是日后改装的重点。哈弗的之所以给人强悍的感觉可能跟它车身上突出的线条有关，厚重的前后保险杠和大尺寸轮眉起到了很好的装饰效果。
哈弗的内饰可以说是典型的纯正越野车风格，车内遍布说不清是什么颜色的塑料件，基本没有什么修饰可言，但是对于越野爱好者来说这是最好的设计语言，过多的花样只能是画蛇添足。这辆车的车内空间也比较充足，2700毫米的轴距比较适中，太短会影响车内空间，太长又会影响越野性能。但是相对来说头部空间并不算很富裕，与它1.71米的车身高度有些不相称，造成这种现象的原因可能是非承载式车身由于底部有大梁，因此车厢位置会更高一些。
这款车装备汽油发动机和柴油发动机，由于柴油发动机在北京不能上牌，能选择的就只有汽油版了。汽油版装备的是三菱(参数 图片)4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。
哈弗CUV采用了非承载式车身和硬轴式悬挂，可以说是典型的越野好胚子。另外哈弗还带有分动器，两驱模式下是后轮驱动，有高速四驱和低速四驱模式可供选择，这是越野车的标准配置。
长城哈弗2.4 4G64四驱豪华型的指导价为11.83万元。但以本人的眼光来看这款车的市场策略有点不伦不类。如果抛开这辆车的外壳，里面完全是一辆专业越野车的底盘，但是长城偏要将它定位于“CUV”宣称以城市(参数 图片)用途为主，可是哪辆城市SUV(论坛)需要非承载式车身和硬轴悬挂呢？这完全与城市道路的舒适取向背道而驰。为了迎合城市风格，长城为哈弗套上了一个“流线感”的壳子，虽然还是带有肌肉风格，但总让人觉得有点不伦不类。热点话题：车企探营免费游招募中
● 铃木(参数 图片)吉姆尼(参数 图片)
铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓(参数 图片)到如今的雨燕(参数 论坛 图片)，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你(参数 图片)”路线，吉姆尼就是这样一款车，粗看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。
不过吉姆尼的外形总会给人一种错觉，它的外形尺寸为3665×1600×1705mm（长×宽×高），仅比奇瑞QQ3(参数 图片)长115mm，宽105mm，而轴距却比后者还短80mm，因此我们很容易小看它，把它当作“给女人准备的样子货”。但如果细细观赏的话还是能够感觉到它的硬派气质。
从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。
越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。
由于是全进口车，因此吉姆尼售价偏高，1.3手动挡车型指导价为13.88万。另外吉姆尼装备的1.3升直列四缸发动机在动力性方面并不算突出，这应该算是它的一个软肋。另外它的外形对于喜好户外的人士来说确实有点小，所能携带的物资实在有限，这也限制了这辆车的活动范围和消费者的购买欲望。热点话题：车企探营免费游招募中
● 陆风X6(参数 图片)
陆风是一个相对来说比较小众的品牌，陆风X6的研发始于2003年，是基于五十铃某款车型开发的。对于普通消费者来说可能比较陌生，但在越野爱好者中间是一款名气很大的车。
首先从外形上来看，陆风X6几乎所有线条都是直线，简单几何形状勾勒出来的门框看上去非常粗犷。越野风格的轮毂和轮胎更强化了整车的视觉效果，220毫米的离地间隙使这辆车更适合越野。
陆风X6的内饰透着朴实的实用主义色彩，深浅颜色相搭配看上去很协调，内饰做工也不错。2760毫米的轴距保证了充足的车内空间。另外这款车的人性化设计比较到位，在细节处体现越野车的实用性。
陆风X6装备了一台2.4升直列四缸发动机，从参数上看和长城哈弗那台发动机基本相同。另外这款车还有2.5升和2.8升柴油发动机可供选择，其中2.5升柴油发动机105千瓦/340牛米的动力表现非常抢眼。
在越野装备方面陆风X6也是一应俱全，非承载式车身、大扁平比轮胎、非独立悬挂、高低四驱模式等都由配备。种种配置都说明陆风是一辆专业越野车，对于越野爱好者来说陆风X6绝对是理想选择之一。
陆风X6汽油四驱版最低配车型的指导价为12.5万元。不过陆风X6的知名度相比其他品牌来说略微逊色，即使是再好的车，得不到人们的认可也是白搭。另外由于陆风品牌的规模有限，在销售和售后网络上还存在不足，即使对于想买陆风这款车的消费者来说都成问题。
(责任编辑：信燕鹏)
