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近日，国产丰田RAV4将在4月10日上市的消息成为大家关注的焦点。自本田CR-V登陆中国以来，就一直霸占着SUV市场老大的位置。虽然在合资品牌SUV中也有途胜、狮跑、逍客等销量还算不错的车型，但还没有一款城市SUV能真正对CR-V的市场地位构成威胁。国产丰田RAV4之所以能够吸引人们的注意力，就是因为它是一款有可能改变市场格局的车型。
RAV4名称为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四驱休闲运动车”。RAV4最早于1994年在日本问世，至今已经发展了四代。作为丰田多功能越野车家族中的一员，面世以来销量一直处于增长的态势。国产RAV4是引进丰田RAV4家族中最新的第四代车型，尺寸和轴距比第三代RAV4增加了100和200毫米，个头增加了，外形多了一些棱角和曲线，更加霸气。
国产RAV4外形：
国产RAV4的外形基本与进口版一致，只是针对细节方面做了一些细小的变化。前脸的变化主要变化集中在进气格栅和雾灯上。进口版RAV4的进气格栅为菱形，而国产版RAV4则使用了六边形的蜂窝形状，更加运动。雾灯的设计增加了黑色衬底，轮廓也加入了一些棱角，更加犀利。热点话题：车企探营免费游招募中
国产RAV4的尾部变化较为明显，尾灯的配色进行了明显调整，增加了两条透明条，使尾灯富于变化，立体感更强。尾门丰田徽标下的TOYOTA后面加入了“一汽丰田”四个汉字，标明了国产RAV4的身份。除此之外，国产RAV4和进口版再无二致。
17寸的邓禄普高级轮胎，虽然没有一些越野车动辄20几寸那么夸张，但是作为一款以城市为主的多功能SUV，17寸轮胎足已保证国产RAV4的通过性能与抓地力。热点话题：车企探营免费游招募中
国产RAV4内饰：
国产RAV4的内饰与进口版没有什么区别，只是取消了进口版中的卡带机。双层的中控台设计是其最大的亮点。方向盘可四向调节，在这个级别的车型上并不多见。无钥匙一键启动这样的配置也出现在了国产RAV4身上。
音响和空调巧妙地分布在中控台的上下两层，使用起来颇为顺手。手套箱也分为上下两层，上面的空间较小，适合放置一些零碎物品，下面的大空间则可以用来收纳瓶装饮料。
座椅调节的范围非常大，再加上四向调节的方向盘，几乎所有的驾驶者都可以找到合适的位置。但是在国产化过程中，还是有一些不符合中国人使用习惯的设计被保留下来，比如双闪开关没有和方向盘一起移到左边来，使用起来有些不便，后视镜调节按钮的位置也不太适合国内消费者的习惯。热点话题：车企探营免费游招募中
国产RAV4空间：
在乘坐空间方面，设计师为后排乘客做了很多考虑，调整范围达到165毫米，靠背也可像前排那样进行多角度调节，车内的每一位乘客都可以享受到非常舒适的乘坐空间。
国产RAV4的行李厢空间可以在540升到1031升之间自由调整，此外后排座椅一键放倒的开关设计在行李厢内，装载大物件时不用绕着车子跑来跑去，十分贴心。
外挂备胎使得行李厢下面的空间可以被用来收纳物品。丰田的工程师巧妙地将腾出来的空间设计成分段式的储藏格，方便收纳细碎物品。热点话题：车企探营免费游招募中
动力系统：
进口版的RAV4只有2.4L一款发动机，此次丰田推出的国产RAV4将搭载2.0升和2.4升两种排量的发动机，给消费者提供了更多的选择。这两台发动机国内的消费者并不陌生，正是凯美瑞所搭载的两款发动机，只是针对不同车型进行了调整。高转时两款发动机表现出强劲的动力。
变速器可以选择5挡手动与4前速自动变速器，满足不同人群的需求，自动档虽然采用四前速的设计，不过RAV4拥有丰田车款优异的家族特色，那就是灵敏的起步与加速反应!热点话题：车企探营免费游招募中
安全配置：
除了最低配的经典版，其余车型均搭载了VSC电子稳定系统和6安全气囊，这相比现款的CR-V只有在最顶配一款车型上才拥有这些配置的情况，无疑是竞争优势的所在。
大部分车型均标配了HAC上坡辅助席系统（还可以需装陡坡缓降系统）。这两项配置对于国产RAV4越野性的提升有着不小的帮助。更重要的是，越野性的提升意味着国产RAV4能够到给消费者更加广阔的活动范围，增加了车辆的实用性。热点话题：车企探营免费游招募中
“美国高速公路安全局”的安全测试：
一 、正面碰撞评价
正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当丰田RAV4以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量丰田RAV4车辆内部乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。
在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。在丰田RAV4的实际测试中，前方两个假人的测试数值为393和511，远低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中位于副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，但相较而言，前排乘员在碰撞中头部所受伤害的几率会比同排的驾驶员多一些。因此，美国高速公路安全局对丰田RAV4给予了驾驶席正面测试5星、前排乘客4星的综合评定成绩。
二 、侧面碰撞评价：
在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧冲撞停放在原地的被测丰田RAV4，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量丰田RAV4内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。
通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。丰田RAV4在碰撞中的测试值，明显低于可能造成严重损伤的标准，在测试中假人的胸部、骨盆所受伤害的值均远远小于“严重损伤”的临界点两倍以上。对于在侧面碰撞测试中，丰田RAV4驾驶席上的假人颅脑部所受到的伤害值为125，低于其后方乘客所受伤害值两倍有余。
三、翻滚可能性评价
在翻滚可能性评价中丰田RAV4没有出现翻滚。测试结果表明，丰田RAV4无论是在前轮驱动还是4轮驱动的模式下，其翻滚几率均为18%，而静态稳定系数则分别为1.20与1.22，最终丰田RAV4在翻滚测试中获得了4颗星的评价。
(责任编辑：郑启拓)
