热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
[购车指南]继2月份国内车市产销量结束了自从08年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，3月份的车市销量再次有了不小的增长——据乘用联数据显示，3月份狭义乘用车销量为605949辆，同比增长18.55%。 更多阅读： 1.6L黄金排量 14款最热销车型导购
高销量说明了消费者对经济的信心，更是广大消费者对产品的认可，今天我们不妨就来看看，都有哪十款车在3月份的销量榜上名列前茅，值得我们去选择。
3月份汽车销量排行榜
车型名称
3月销量（万辆）
2月销量（万辆）
一汽-大众捷达
2.11
1.26
北京现代伊兰特悦动
1.89
1.39
比亚迪F3
1.86
1.42
通用别克凯越
1.83
1.46
广州本田雅阁
1.72
-
上海大众桑塔纳
1.62
1.19
奇瑞汽车QQ
1.61
1.28
天津一汽夏利
1.54
1.20
北京现代伊兰特
1.40
1.08
广州丰田凯美瑞
1.29
-
数据来源：中国汽车工业协会
第十名：
广州丰田 凯美瑞 ——改款之后更受欢迎
价格区间：19.78万-26.98万
3月份最大的亮点，就是销量前十名不再仅限于小排量车型，中型车也榜上有名。曾经的中型车领跑者凯美瑞就以月销1.29万辆的成绩获得了第十名的成绩，看来09年2月18日刚推出的09款凯美瑞确实获得了不少人的认可。
09款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响，前脸一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。
新款的外形更为硬朗动感
在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。
虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳，但到如今再来看凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上黑下米的颜色搭配，新款以亚光饰板取代了原先的木纹装饰，配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。
内饰的做工只能说是中规中距
国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。
凯美瑞车内乘坐空间满足身高一米八的乘客不成问题
后备箱满足日常商务、生活需要游刃有余
凯美瑞的车内空间表现也相当稳健，身高一米八的人在车内不会有任何局促感，后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。
凯美瑞全系仅提供两款动力核心选择2.0L（左）与2.4L（右）发动机
2.0L车型均搭配4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱
凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。
点评：
虽然有人说，老车相比新上市的车，技术不够先进、外观内饰设计也老土，处于劣势。但反过来想，也可以理解为老车经过市场考验，技术更为成熟；外观内饰的设计更为消费者认可；而且在市场口碑与优惠幅度上，也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第九名：
北京现代 伊兰特
价格区间：8.98万-12.68万
第二名：
北京现代 伊兰特悦动 ——上阵父子兵，内里变化不大
价格区间：9.98万-12.98万
这是一对来自“新三样”之中的紧凑型车，伊兰特与其后续产品悦动采用了“两代同堂”的市场策略，期望能够拿下更多的市场。而结果是，它们确实在国内市场上成功了。不仅伊兰特相比2月份销量提升了30%左右，而且悦动也以35%销量增长率从第四名一跃成为第二名。
悦动锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心
悦动的外观相比我们熟悉的伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。
悦动的内饰在用料做工上还有提升的空间
悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。
悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。
车内空间满足三口之家使用足够了
后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。
475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求
后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。
重新调校升级的α-1.6L发动机油耗经济性让人失望
悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10L的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。
点评：
相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，推荐给追求经济性的消费者。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第八名：
天津一汽 夏利 ——经济实惠的长青之选
价格区间：3.48万-4.58万
夏利虽然三月份的销量也有所提升，但也25%的增幅还是没能避免掉落到第八名的结果。对于这款小型车，想必大家都已经非常熟悉了，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线到如今，它已伴随着中国汽车市场走过了近23个春秋。并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的位置，光是这个成绩就足以称之为一个传奇了。
夏利N3+的外形大方协调，属于耐看型
当然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有这么强的生命力的，内外的不断改变成就了夏利如今的成绩。新推出的夏利N3+，外形上虽然称不上有多么时尚新潮，但造型大方、比例协调，也比较耐看；并且有两厢与三厢车型多款选择，更顺应了消费者新的需求方向。
内饰采用偏暖的浅色调，典型的家居设计风格
车不大，但车内空间足够一家三口日常使用了
车内的造型设计虽然没有改变，只是配色改为更为简洁的浅色搭配，给人感觉温馨，更接近家居风格，正符合它针对家庭用户的定位方向。
新搭载的1.0L发动机能够满足国IV排放标准，是新夏利N3+的最大卖点
新夏利N3+的最大改变还是在动力系统方面，在原先的丰田8A发动机上，还增加了全新的1.0L 3GA2发动机选择，最大功率为48千瓦，最大扭矩达到了89Nm——推动仅815kg的车身还是绰绰有余的。并且排放标准达到了国IV标准，能够挺进更多的城市市场。
点评:
夏利皮薄、做工比较糙的问题是毋庸回避的，但它在购车、养车方面的经济优势极大弥补了这些：目前其最低价不到4万——很难再找到比它更便宜的小型车了；多年累计下的庞大的保养量更是它的最大优势，保证了车主在用车方面的优势，修车、保养方便经济，可以说是最好养的车型之一。无怪乎对于那些注重实用的消费者而言，夏利是一款长青的性价比之选。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第七名：
奇瑞QQ ——适合年轻人的代步工具
价格区间：3.08万-5.08万
奇瑞QQ也从2月份的第5名跌落至第7名的位置，不过虽然身后有不少强有力的竞争对手在追赶，但奇瑞QQ还是依靠更为广泛的知名度，在二月份坐上了微型车销量冠军的宝座。
乖巧可爱的外形是它的一大主要卖点
QQ3确有称霸的资本——在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中，卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要：QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。
而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则比较舒适一些。
车内乘坐空间足以满足一般家庭需要
在内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般让人有眼前一亮的感觉，传统平实的内饰设计风格，让人觉得缺少新意；而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细。如果奇瑞能解决这些问题的话，想必QQ3的销量还能更进一步。
内饰设计就没有外观那么出彩了，而且一些细节做工也并不能让人满意
让我们不满的就是它做工实在让人难以恭维，许多细节处理不到位，非常影响乘坐感受；而且轻飘飘的方向盘也让驾驶者很难有什么安全感。
奇瑞QQ3全系有0.8L与1.1L两款发动机可供选择，0.8L发动机的动力输出对于体重不到900kg的QQ3来说还是有点力不从心，我们更推荐大家考虑1.1L车型。
动力系统的亮点不多，但经济实用
另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。
点评：
奇瑞QQ3是一款专门针对年轻人的产品，车内车外均处处追求可爱的卡通设计风格，加上便宜的价格，特别受到年轻情侣的喜爱；再加上足以满足一家三口的车内空间，追求经济性的家庭消费者也不妨对其多加关注——当然，前提是你能够接受它一向口碑不佳的细节做工与质量问题。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第六名：
上海大众 桑塔纳 志俊——德国老牌“战车”
价格区间：8.98万-12.48万
相比排名下降的微/小型车，中型车在3月份的销量确是异军突起，桑塔纳在3月份一跃成为了第六名。这款“老车”在国内一直是“经济实用”的代名词，而在桑塔纳3000基础上进行了一番改动后推出的桑塔纳志俊，显然将让这个传奇继续下去。
在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求
后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
在外形上，志俊相比桑塔纳也有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点。
不过，十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就彻底改变——整体形象还是一如既往的延续了桑塔纳车系的一贯风格，难免给人有些古板的感觉。
新的内饰风格更容易讨好年轻消费者
志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。
点评：
目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第五名：
广州本田雅阁 ——史上最强雅阁
价格区间：18.18万-33.98万
雅阁可以说是08年最为成功的新车——上市之初就明确以登顶中型车销量冠军为目标，与凯美瑞之间的争斗使得08年中型车月销量冠军数次易主，09年的成绩更是斐然，3月份不仅在中型车市场销量称王，在整个车市中也只有四款车的销量在其之上。
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。
车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示着它刚硬的阳刚美。
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
后备箱空间不小，只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活
虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择
除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。
点评：
第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。
唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”，也就是够用的级别，可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第四名：
通用别克凯越 ——配置更为丰富的“新三样”
价格区间：10.38万-14.98万
和悦动一样，通用别克的新凯越同样是“新三样”之一的改款，而且在改款后也获得了不错的成绩，每一个月的销量都保持在1万辆以上。不过在3月份，凯越的表现确实没有悦动好——从2月份第二的位置滑落到了第四名。
新凯越在外观上有很明显的君越风格，使得这款拥有“韩系血统”的产品起码在外观上更像是一辆别克的产品。锐利的头灯和直瀑式的镀铬中网使得前脸更具有动感与攻击性，符合时下车市中的流行审美趋向。
车身线条坚持了简洁干练的风格，硬朗的风格明显是在迎合男性消费者的口味。其外观形象既能满足家用又能兼顾商务需求。
上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适的使用感受，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是不知道大面积使用的仿木纹装饰板那强烈的塑料感能否讨好时下挑剔的消费者。
仿木纹装饰未必能讨好年轻用户
车内空间也能够满足大多数家庭的需求，身高一米八七的编辑坐入也没有局促感。后备厢容积达到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常生活需要不成问题。
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。
而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。
经典的D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱
在一直以来为人所诟病的油耗方面，通用官方的说法是经过重新调校发动机，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%。我们实际测量新凯越1.6L自动挡的百公里油耗仅为7.65L，对于想控制用车成本的消费者而言还是很经济的。
点评：
很显然，新凯越绝不仅仅是在老款的基础上拉了拉皮——无论是内饰的做工还是油耗经济性的调校上，新车都有了令人欣喜的进步，取得这样的销量成绩也在情理之中。注重配置丰富的朋友不妨多关注它一下。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第三名：
比亚迪汽车 比亚迪F3 ——市场表现最好的自主紧凑型车
价格区间：5.68万-9.68万
要说自主品牌产品在紧凑型市场中的表现，那比亚迪F3无疑是必不可少的一个候选者——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
而在比亚迪F3获得的这些成就之中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没——时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。
内饰设计带有明显的日系风格
在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
内饰设计带有明显的日系风格
后备厢空间充裕
后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。
而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。
这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。
手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱
搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。
点评：
比亚迪F3R虽然便宜，但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样，连个气囊都不配的，您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗？所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择活力型吧，多花1.4万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择，就要看您个人是否真的需要了。
而对于追求轻松驾驶的用户来说，自动挡车型无疑更值得期待，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型则胜在价格便宜，油耗也更为经济。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
第一名：
一汽-大众捷达 ——缺乏个性但确实实用的老兵
价格区间：7.48万-9.98万
捷达依然十数年如一日的捍卫着它的紧凑型王座，真正上演了一出“老兵不死”的神话。在3月更是依靠高达67%的月销量增长率，荣登销量榜榜首。
一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。
内饰设计古板传统，但实用性无可质疑
内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。
虽然车内空间并不是它的长项，但也足以满足大多家庭需要
660L的后备箱容积倒是非常实用，基本能满足日常城市生活中的需要。
应用广泛的1.6L发动机，油耗与保养经济是它的最大优势
发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。
点评：
由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。
(责任编辑：崔潇旭)
