热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
大部分消费者购车时，首先是看车辆是否够大、够长、够宽，是否气派，能不能有面子。而车辆的动力性、操控性等一系列性能问题都处于次要的位置。不过，随着近些年私家车的日趋普遍，人们意识到在车辆各种性能中，操控性是最值得消费者关注的一点。操控的好坏首先关系到车辆动力的体现，同时还和车辆的安全性密切相关。
过去人们总认为，德系车拥有优良的操控性，但是随着汽车的不断发展与进化，如今操控性早已不是德系车的一家天下，各系车型在操控性中都有了十分独到的理解。并且优良的操控也不再是高档车所独享，在30万元以内这个占目前汽车市场绝大部分份额的价位区间中，各类家轿的操控情况都是可圈可点的。下面我们就为大家推荐几款拥有优良操控的车。
10万元以内
代表：东风标致(参数 图片 拷问)207(图片 拷问)
售价：7.78-11.38万元
点评：小而灵巧，麻雀虽小但五脏俱全，实惠的价格使它深受消费者的喜爱。
[ 灵巧的外形 ]
东风207自投放市场以来，获得比较好的销售业绩，优良的悬架底盘也造就了她小车界操控王者的气质。207装备直列4缸1.6L发动机，虽然是富康(参数 论坛 图片 拷问)16V发动机，但是其成熟的性能是207稳定动力输出的根本。该车的悬架采用后悬架纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆，此类悬架又叫拖曳臂式悬架，多用于轿车的后悬架系统，由于这种悬架还装有横向连接两侧车轮的弹性元件(一般是扭杆弹簧或者扭力梁)因此有些厂家称之为半独立式悬架。我们熟知的桑塔纳(参数 图片 拷问)、捷达(参数 论坛 图片 拷问)、宝来(参数 车型 图片 拷问)、东风悦达起亚(参数 图片 拷问)Rio等车型都使用这种后悬架。
[ 深色动感内饰 ]
[ 成熟的1.6L发动机 ]
207使用此类悬架避震效果良好，同时日常维护方便。206(参数 图片 拷问)销售良好与其维护方便同时使用效果又比较好是分不开的。另外，207操控性能良好，车主普遍反应其小巧灵活，利于操作，有很好的过弯转向能力，但是抓地力不强，行车稳定性偏低，1435的轴距也给车本身的过弯转向提供了极大的方便，但是由于较短的轴距也让207的后排舒适度大打折扣。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
10-15万元
代表：09款福克斯(参数 论坛 图片 拷问)
售价：12.38-15.38万元
点评：运动性值得称道的小车。并拥有大量安全辅助系统。
[ 动感的福克斯 ]
自福特(拷问)在国内推出福克斯之后，其销量一直居高不下，可谓是盘踞市场。福克斯本身不论是外观还是内饰都不足以产生如此巨大的魅力，那么它是靠什么打下国内运动汽车市场的半壁江山呢？无疑是它良好的操控和激情澎湃的动力。09款福克斯拥有1.8L和2.0L两种发动机配置，这款名为Duratec-HE的发动机拥有不错的数据表现，经由有着F1(拷问)赛车背景的Cosworth公司调校后表现更是突出，不论是在起步加速还是途中加速时，都给人带来了良好的提速感觉。虽然没有使用可变配气机构，但它在技术上并不平淡，等长进气歧管和可变惯性进气系统(VIS)可以提高气缸内的空气含氧量，从而提升燃烧效率。
[ 福克斯内饰 ]
[ Duratec-HE的发动机拥有不错的数据表现 ]
在底盘和悬挂方面，福克斯的前悬挂采用十分传统的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用比较有利于操控的多连杆独立悬架。通过多连杆系统，福克斯能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，并能有效的控制轮胎外倾。过去，此类悬架还只用于高端车系，而目前越来越多的车辆开始使用之一系统，令整车的操控性和舒适性获得了提高。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
15-20万元
代表：名爵MG7(论坛) AT
售价：17.48- 20.28万元
点评：高性价比，完美平衡了运动性与舒适性。
[ 英伦风味十足 ]
MG 7全系采用低排放、高动力、节油佳的T动力(涡轮增压发动机)在同级车中并不多见。这款引自欧洲的1.8T涡轮增压中冷赛车级全铝发动机给车辆带来强大动力，其强大的推背感是每个体验者感受最深的。同时该款发动机还拥有可靠性高、经久耐用、维护费用低的特点。
[ 尊贵的内饰 ]
[ 赛车级涡轮增压发动机 ]
在底盘和悬挂方面，MG 7是合多家之力，这其中既有名爵自己的技术(后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂)、又有宝马(参数 图片 拷问)的技术(MG名爵曾经的合作伙伴)，还有莲花(参数 图片 拷问)公司的成果(负责MG 7车辆底盘的调校工作)。在驾驶中，车主既能体验到优良调校所带来的清晰路感，也能感受到良好支撑力所带来的舒适性。与绝大多数同级车辆相比，MG7的过弯能力绝对令人叹为观止。再加上接近50：50的车身前后配重比例，令MG 7车型在驾驶乐趣与乘坐舒适性中取得了极好的平衡点。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
20-30万元
代表：斯巴鲁(参数 图片 拷问)翼豹(图片)2.0L
售价：20.48- 24.48万元
点评：入门级四驱车，操控是其最值得骄傲的地方。
[ 斯巴鲁翼豹 ]
09款翼豹2.0R(参数)采用2.0L自然吸气发动机，最大动力输出为110kW/6400rpm，最大扭矩输出196Nm，并拥有主动气门控制系统(AVCS)总体性能不错。操控方面的4速自动变速箱显得过时，令人无法与高性能相联系。不过通过恰当的匹配使得该车的动力传递仍然显得较为温柔。
[ 动感的内饰 ]
[ 斯巴鲁水平对置发动机 ]
底盘(悬挂系统)方面，由于采用了动态底盘控制的设计概念(SDC3)，斯巴鲁的底盘性能相当优异，不仅强度高，在拥有更多的驾乘舒适性的同时，还大大减轻了车身的总重量。悬挂方面翼豹采用的是麦弗逊式前悬挂系统+双叉横臂式后悬挂系统的组合，并与左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)相结合，以这一核心技术为基础，通过新型底盘和多种新技术的应用，09款翼豹车型将驾驶性能、安全性和实用性形成和谐统一。
通过上面几款代表车型的介绍，我们不难发现，其实家庭轿车的操控也可以和高档豪华车型的操控相媲美。在30万元以内的车型中，拥有优良操控并不是口号，而是实实在在的事实。因此，在选购爱车的时候，不妨多花一些精力放在操控性能的对比和体验上。
(责任编辑：崔潇旭)
