热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
编者按：在我们的传统观念中B级（中高级）车就应该是2.4L排量左右的，因为从国内中高级车市场的成长历程看来2.3-2.5L一直是主打的发动机排量。而在那个井喷的年头买中高级车(论坛)的消费者大多是“不差钱”的，要买当然是买排量最大配置最高的型号，而2.4L也顺理成章地演变成该级别里面的黄金排量。
而随着市场和技术的进步，一直仅仅充当配角的2.0L中高级车在近年越来越受到青睐。更加成熟和精明的购车者开始发现2.0L的动力在城市(参数 图片 拷问)中其实已经够用了，而且2.0L车型的配置其实也并没有想象中那么简陋。汽车厂家们也慢慢地看到，更多的用户开始关注2.0L排量了，降低了的门槛对销量也有相当的促进作用。就在买卖双方的这一种良性互动之下，演变成现今统计数据里面2.0L和2.4L的车型达到平分秋色的局面。下面我们也选出该级别里面4款各有特色的2.0L代表车型，看看他们到底有何能耐。
品质：新天籁(参数 图片 拷问)
2.5L V6发动机无疑是新一代天籁的绝对亮点，也是新天籁跟众多对手竞争的筹码。不过新天籁同时配备的2.0L直列四缸发动机在技术和品质方面也有着不少过人之处。改款代号为MR20DE的机型是由日产(参数 图片 拷问)与雷诺(参数 图片 拷问)共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。为了达到足可媲美V型发动机的运转平顺性和动力输出性能，厂家在关键部件的生产过程中应用上大量领先的制造和加工技术。例如真圆缸径加工、镜面水平精加工等先进的技术以及轻量化铝合金全面应用等等，使新天籁的MR20D发动机具备了高于一般直四发动机的平顺表现。
至于动力表现方面，经过工程师精心调教后新天籁的2.0L发动机实现了低速扭距大，且中/高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。日产的当红技术Xtronic CVT无级变速器同样也出现在2.0L车型之上，大大拉近了跟V6发动机车型的技术差距，厂家的目的非常明确，就是让2.0L车型也把对手比下去，毕竟同级里面2.4L用5速自动而2.0L用4速自动的大有人在。
车型
指导价
功率/扭矩
相差配置
新天籁2.0L XL 舒适版
19.98万
100KW/5600rpm
190NM/4400rpm
HID自动开闭氙气前大灯（大灯清洗）、倒车影像监视系统、Bose 5.1声道环绕音响系统和ASCD定速巡航系统、侧安全气帘
新天籁2.5L XL 领先版
22.48万
136KW/6000rpm
232NM/4400rpm
而在舒适性配置方面，电动天窗、智能遥控钥匙、一键式启动系统、Multi-Layer仿生学座椅、驾驶席电动8向调节座椅、可调式腰部疲劳缓解装置（驾驶席座椅）、双区独立控制自动空调等一系列奢华的装备均能够在2.0L的车型上找到。跟2.5L车型相比欠缺的就仅有HID自动开闭氙气前大灯（大灯清洗）、倒车影像监视系统、Bose 5.1声道环绕音响系统和ASCD定速巡航系统而已。但考虑到2.0L车型低出近3万元的售价，纵向性价比方面还是非常突出的。
新一代天籁在车辆主被动安全性方面都有了相当大的提升，多通道式Zone Body区域车身、UHSS超高刚性车身、High－μ超高摩擦力刹车装置、前席双辅助安全气囊、前席主动安全保护头枕、行李箱应急开启系统以及发动机防盗锁止系统等等，都成为了天籁全系列车型的标准装备，也就是说所有2.0L和2.5L车型都配有以上安全装备。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
均衡：雅阁(论坛 图片)
国产雅阁驰骋国内中高级车市场达10年，一直都采用2.0L和2.4L的车型组合，最新的第八代车型也不例外。不过跟以往有所不同的是，国产第六代和第七代雅阁的2.0L和2.4L发动机都是采用同一系列不同排量的机型，例如刚刚退市的第七代雅阁，2.0L和2.4L均采用K系列的DOHC i-VTEC发动机。但到了第八代雅阁(参数 车型 图片 拷问)情况有所改变，2.4L依然采用经改良的K系列DOHC i-VTEC引擎，而2.0L则用上了跟国产思域(参数 论坛 图片 拷问)一样的R系列SOHC i-VTEC发动机。那是否就意味着2.0L引擎的技术有所倒退呢？
绝对不是！只可以说2.4L的雅阁跟2.0L的有着不同性格取向。代号为K24AZ2的2.4L DOHC i-VTEC引擎性能取向属于“传统”的VTEC性格，延长进气门关闭时间，提高发动机在高转速时的进气量，进而使下滑的扭矩曲线，再向上攀升达到另一高峰，偏向于高转速区间功率和扭矩的提升。而代号为R20A3(参数 图片 拷问)的2.0L引擎则更偏向于燃油经济性，同时不失动力性能表现。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内，发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损(Pumping Losses)。除此之外，本田(参数 图片 拷问)R20A3发动机增设了树脂材质的可变进气歧管，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩。发动机活塞与缸壁也应用了近年来主流的低摩擦技术，降低了摩擦损失。
车型
指导价
功率/扭矩
相差配置
八代雅阁 2.0EX
19.98万
115KW/6300rpm
189NM/4300rpm
刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后视镜加热
八代雅阁 2.4EX
22.989万
132KW/6500rpm
225NM/4500rpm
至于配置的差别，我们选取了第八代雅阁最为热销的2.0EX和2.4EX作对比。电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、电动真皮座椅、座椅加热、带清洗和高度可调的氙气大灯、自动恒温空调、后出风口等一系列使用的配置都能够在2.0EX和2.4EX车型上找到。但2.0EX的指导价为19.98万元，2.4EX的指导价为22.98万元，那近3万元的差别体现在哪呢？
差别在于含BA刹车辅助功能的VSA车辆稳定性控制系统和可加热电动后视镜。2.0EX和2.4EX均配备了前排双安全气囊和侧安全气囊，但VSA车辆稳定性控制系统仅出现在2.4EX上面，主动安全性无疑更高。不过考虑到两者3万元的差价，从配置上看2.0EX的性价比无疑更高。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
性能：新君威(参数 车型 图片 拷问)
耳目一新的别克(参数 车型 图片 拷问)新君威现时同样采用2.0L和2.4L的动力组合，稍后将会推出搭载萨博(参数 图片 拷问)93的2.0T涡轮增压发动机的车型，不过售价预期比2.4L的还要更高，所以不在本次讨论之列。新君威的2.0L和2.4L发动机同样使用最新的ECOTEC系列全铝合金发动机，两者的主要区别仅在于排量和调教。该系列机型的亮点在于采用了D-VVT双可变气门正时系统，部分车型的可变气门正时系统只能控制进气门并不能控制排气门，而新君威的DVVT系统则实现了对进排气门的完全双向控制，可以同时改变进排气门的打开时间，实现低转速下高扭矩输出，高转速下高功率输出，以达到更高的动力输出和更优异的燃油经济性，低转速高扭矩的特性让我们能在道路上保持顺畅，而高转速的高功率输出则让新君威动力十足。
新君威2.4L发动机的最大功率为125KW、最大扭矩为225NM，而2.0L的最大功率为147KW、最大扭矩为190NM。从参数上看两者动力性能差别并不小，但实际驾驶感受新君威的2.0L车型动力不俗，原因就在于发动机的调教和6档手自一体变速器的匹配。2.0L引擎达到最大功率和最大扭矩都要比2.4L的早，因此在日常使用的转速区域内能够提高马力的利用率。
配置方面，我们选取了新君威2.0L精英版(参数 车型)和2.4L精英版作为对比。电动天窗、多功能真皮方向盘、自动感应式前大灯、外后视镜加热和转向灯、米色（高级真皮）内饰、自动恒温空调、驾驶员8向电动调节座椅、前排加热座椅、AQS空气质量控制系统等均能在两者身上找到。具体的差别在于2.4L精英版还配备了7英寸QVGA显示屏、内存式导航系统、蓝牙电话系统和USB优盘MP3曲目读取功能，而两者的差价达2.6万元之多。
车型
指导价
功率/扭矩
相差配置
新君威 2.0L精英版
19.99万
108KW/6200rpm
190NM/4600rpm
内存式导航系统，单DVD格式光盘，7英寸显示器、蓝牙电话、U盘读取功能
新君威 2.4L精英版
22.59万
125KW/6400rpm
225NM/4800rpm
而在安全性配置方面两者是一模一样的。前排双安全气囊、侧部SRS安全气囊+侧安全气帘、ABS+EBD、ESC 电子稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统、TPMS智能胎压监测系统和感速型车门自动锁止系统等丰富的主被动安全性设备提供了周全的保障。
结语：通过以上的对比可见，无论是技术含量还是配置水平，各款热门车型的2.0L排量车型都有着今非昔比的表现。车友们不妨再仔细结合自己的用车环境然后作出购买抉择，毕竟动不动就两三万的价格差别还是很有诱惑力的。
(责任编辑：崔潇旭)
