1:E2-C型“鹰眼”舰载预警机，用于舰队的防空预警、海上空战预警和指挥。其外型尺寸相当于一架中型客机。E-2C型舰载预警机的电子设备包括：监视雷达、电子对抗、通信、导航、目标显示和中央处理机等部分，机载相干脉冲多普勒AN／APS-145监视雷达，最大探测距离648公里(对轰炸
机)、480公里(战斗机)和258公里(巡航导弹)，提供25分钟的预警时间，该机可同时监视、跟踪显示2000个目标，同时引导100架战斗机遂行空中拦截任务。美军正在对E2-C进行通信设备的更新改造，并安装协同作战能力子系统，以提高对导弹和飞机的跟踪能力。该型机除装备美军外，还出口国外。
2:“鹰击－９１”超音速反舰导弹
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超音速导弹提升我海军战力
超音速是反舰导弹的主要发展方向，我军在上世纪90年代就已经研制成功了Ｃ101和Ｃ301两种超音速反舰导弹，使中国反舰导弹进入了超音速时代。
Ｃ101反舰导弹有舰载型和机载型两种，舰载型重1850千克，长6．5米，机载型重1500千克，长7．5米，弹径都为0．54米，采用鸭式气动布局，装两台巡航冲压式喷气发动机和两台固体燃料助推器，最大飞行速度达到2马赫，最大射程达45千米。巡航高度为50米，当距目标约3千米时，下降到距水面5米～8米，突防能力极强。战斗部重300千克，可有效地毁伤驱逐舰级以上的大中型水面目标。
Ｃ301是一种重型岸防导弹，全重2000千克，最大平飞速度2马赫，最大射程130千米，巡航高度70米～200米，弹道末段为超低空掠海飞行，战斗部重513千克，差不多与“飞鱼”导弹一般重了，命中一发即可击沉一艘驱逐舰和重创一艘巡洋舰。
Ｃ101和Ｃ301实现了我军反舰导弹的超音速化，但这两款导弹重量偏大，不太适合舰载和机载使用。因此，在2002年的第四届珠海航展上，一种全新的超音速反舰导弹“鹰击－91”正式亮相，该弹全重只有600千克，小型战机也能携带多枚，以实现饱和攻击。它有反辐射和反舰两种型号，不但能攻击普通战舰，还能有效地攻击诸如美国“提康德罗加”、“伯克”级等大型水面舰艇使用的ＡＮ／ＳＰＹ－1“宙斯盾”相控阵制导雷达，被誉为“宙斯盾”的克星。
虽然“鹰击－91”已经公开亮相，但其性能数据仍然保密，因此外媒就弄出了多个版本。据中国《青年参考》报综合外媒的报道，“鹰击－91”导弹长4．7米，弹径3602毫米，战斗部重90千克，最大射程50千米，最小射程5千米。采用弹翼紧靠控制舵面的后置式气动外形布局，一台组合式火箭冲压发动机，4个很长的进气道从弹体中部直达尾部。为了对付范围广泛的不同频段的雷达目标，“鹰击－91”也可采用能互换使用的、对应不同频段的被动雷达导引头，既可攻击地面雷达目标，又可攻击空中预警机。“鹰击－91”超音速反舰导弹由于装有主动雷达导引头，可独立自主地攻击舰艇目标。在巡航阶段的掠海飞行高度维持在20米左右，到了攻击阶段飞行高度则降到离海面7米左右，最低甚至可降至1．2米，令被攻击舰只上的雷达很难发现。
“海鹰-4”专毁大型舰只
正在发射的“海鹰”反舰导弹雄姿
“海鹰”反舰导弹是中国最早的海防导弹之一，从上世纪70年代起，一直守卫着祖国的万里海疆。“海鹰”导弹最初只作为岸舰导弹用，后来改为岸舰通用型，目前已经从“海鹰－1”型发展到了“海鹰－4”型。
“海鹰－1”型是在苏联“冥河”式反舰导弹的基础上发展起来的，体积重量都比较大，外形更像一架小飞机。其全长6．6米，弹径0．76米，翼展2．4米，重2300千克，战斗部重513千克，涡轮喷气发动机，最大飞行速度0．8马赫，巡航飞行高度100米～300米，最大射程85千米，主动雷达制导方式。“海鹰－1”型1974年设计定型，主要装备在早期的“旅大”级驱逐舰上。
“海鹰－2”型是“海鹰－1”型的改进型，加长加重，全长7．36米，全重3000千克。速度增至0．9马赫，最大有效射程达到100千米，扩大了作战范围。制导雷达也有所改善，捕捉目标概率达98％，对目标的自导命中率为90％。“海鹰－4”型是其最新型号，尺寸与“海鹰－2”型相同，但全面提高了突防能力，主要用于在复杂气象条件下摧毁大型水面舰只。其巡航飞行高度大为降低，从300米降至70米，末段更是达到8米，可以实现超低空掠海突防。并采用了更先进的制导雷达，单发命中率70％。由于弹体采用流线型气动布局，并采用高效涡轮喷气发动机，重量虽由3000千克减为2000千克，射程反而有所增加，达150千米。导弹全长7．36米，最大飞行速度0．85马赫。一套“海鹰－4”岸基反舰导弹系统包括4台安装在拖车上的发射装置，1部警戒和目标指示雷达，ｌ部武器控制系统以及数台导弹监测车，数台导弹运输装填车和ｌ台加油车，导弹基数12枚。
“海鹰－4”型反舰导弹除了岸基型外，还有空射型，重1740千克，可由轰炸机挂载使用，其他性能保持不变。有了空射型，这只“海鹰”算是真正飞了起来。
C801家族是我中流砥柱
中国海军C801反舰导弹
Ｃ801反舰导弹系列是中国海军现役主要的反舰导弹，已经发展出Ｃ801、Ｃ802和Ｃ803等多种型号，能够从飞机、水面舰艇、潜艇和岸上等各种平台上发射，是我人民海军反舰导弹装备的中流砥柱。
Ｃ801反舰导弹于1979年研制成功，也可称为“鹰击8”反舰导弹。该弹外形俊朗，一改以往苏式导弹粗壮笨重的形象，一露面即被外界惊呼为“中国飞鱼”。它是一种高亚音速、超低空掠海飞行的多用途反舰导弹，具有多种抗干扰、攻击隐蔽和突防能力强的特点。Ｃ801采用正常式气动外形布局，4片前缘后掠的切梢三角形大弹翼位于弹体中部，4片前缘后掠的切梢三角形控制舵面位于弹体尾部，弹翼和舵面呈Ｘ形配置，位于同一平面，弹体下部装有流线型腹鳍。该弹全长5．814米，重815千克，弹径360毫米，两级固体火箭发动机，半穿甲爆破型战斗部重165千克，最大平飞速度0．9马赫，舰射型的射程达40千米，空舰型射程达50千米。巡航高度20米，飞行末端可降低至5米，主动雷达制导方式，导弹可靠性80％，命中概率90％。Ｃ801导弹使用灵活，可广泛装备于国产驱护舰、导弹艇、潜艇、轰炸机、歼击轰炸机、重型歼击机和岸防部队等。
Ｃ801导弹自服役以来，有过多次重大改进，已发展成为一个庞大的家族，可以不断地满足现代战争的要求。Ｃ801的增程型Ｃ801Ａ有效射程可达到85千米。Ｃ802是在Ｃ801的基础上改进而成的，弹体加长到6．392米，但弹重却降为715千克，最大射程增至120千米，采用折叠弹翼，其他性能与Ｃ801差不多。与世界先进型号相比，Ｃ801导弹系列在各方面均不弱于法国的“飞鱼”和美国的“鱼叉”反舰导弹，而且威力更大，价格更便宜，适合发展中国家装备使用。
除此之外，Ｃ801导弹系列的最新成员Ｃ803是一种超音速导弹。据称，该弹射程、飞行速度和突防能力都有了很大程度的提高，使Ｃ801导弹家族的性能得到质的飞跃。
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据台湾媒体报道，台湾军方1999年向美国购买的两架Ｅ－2Ｃ预警机的提升型“鹰眼2000”已经开始交付，首架已于今年8月11日交货，第2架仍在建造中，近期内将完成出厂。这样一来，加上台湾原有的四架Ｅ－2Ｔ，台湾军方便拥有了六架预警机，能够实现24小时的全天候监控...[全文]
3:EA-6预警机负责电子干扰,纵深攻击时作战半径为1000公里,侦察时作战半径为750公里
4:中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图-4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警-1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警-1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。
为适应现代化战争的需要，上世纪90年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预警机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在2000年表示拒绝向我国出售这种预警机。
中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。在伊尔-76型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。
另外，中国还在运八的基础上研制了两种预警机，运八“平衡木”和运八“圆盘”早期预警机。
5:萨伯—2000预警机
一位萨伯公司官员说，巴基斯坦希望把爱立信公司研制的“爱立眼”系统安装在经过改装的“萨伯”2000涡轮螺旋桨飞机上。巴西、希腊和墨西哥选择的平台是“恩布拉”ERJ-145短程运输机，费用高，而且不适合巴基斯坦又高又热的环境。在“萨伯”2000飞机上集成“爱立眼”系统不会对萨伯公司构成挑战，因为这种飞机与瑞典空军的“萨伯”340非常相似。“萨伯”2000预警机能在9000米高空巡航9小时以上，在性能上远远超过“萨伯”340，内部空间也更大。尽管“萨伯”2000的组装生产线已经于1999年关闭，但萨伯公司有足够的库存飞机来满足市场需求。
