谁拖了中国空军发展的后腿3——山鹰和猎鹰的终极搏杀
至于L15与JL9的性能问题，已经没有什么可谈的了，明白人一看便知。
还是罗嗦一下：
总体气动：
猎鹰L15采用目前国际上第三代战斗机/教练机广泛采用的大边条翼、翼身融合体设计，利用涡升力原理，有力的改善了大迎角气动特性，增强了飞机的机动性，甚至在30度以上的迎角实现良好操纵性和稳定性。因为边条翼和翼身融合体产生的大升力，使其低速性能反应在起飞着陆性能优异。
山鹰JL9采用传统双三角翼，高空高速性能良好，较易实现超音速飞行，但低空性能差，大迎角飞行困难，机动性差，可以计算证明，这种传统的气动布局在20度以上的迎角下很容易出现失速，操稳特性更差。
飞控系统：
猎鹰L15采用三轴4余度电传操纵系统，实际上枭龙FC-1的单轴还要好要可靠，比早期的SU27数据链、模拟电传系统更好，这经过了试飞的检验，飞过JL9和L15的试飞团邹建国在媒体上已经给出了评价
山鹰JL9是传统的机械操纵系统，操纵困难，技术落后，且不说国际上三代战机就说目前国内先进战机J10，FC-1，SU27（601所某新型歼击机）等都摒弃了机械操纵……
动力系统：
猎鹰L15采用双发涡扇发动机，耗油率低，经济性好，寿命长，可靠性高，可模拟单发停车等，不过需要国外进口
山鹰JL9采用单台涡喷发动机，耗油率高，WP13号称耗油王！尽管便宜，但大修时间间隔短，使用寿命低，长远看经济性差，训练费用高昂。不过，它是国产的，不需要受制于人。
……
不过双方的拼杀之激烈，只有业内人士了解
JL9拖了中国空军的后退，但也救了急，貌似目前他再空军的装备序列竞争中占得了先机，
不过，路遥知马力，面向21世纪的中国空军，是不可能选择JL9，
所以，JL9即将装备部队，不过是救急的权宜之计，并没有立项！JL9的消息最近很少出现，香港亚洲航展，莫斯科航展，说明他的秘密级别提高，一个信号就是，他可能要开始装备部队了，要装备部队的东东是不允许随便宣传的
空军装备部部长参加了L15的技术首飞，这个信号表面，空军在等，尽管L15的首飞比JL9晚两年多……
L15败在发动机，但可喜的是，国家已经对发动机的问题开始关注了，
K8改成国产化JL8，采用国产发动机，实际上是仿制的，尽管性能要差一些，但还没有到不可接受的地步，并且最终获得了空军的立项，研制该发动机的总设计师也被评上工程院院士！
L15终究有一天也会用上国产发动机！
涡扇和涡喷是个什么概念，主要区别，科普的说话就是前者耗油率低，现代战机普遍采用这个，而涡喷耗油率高，已经基本淘汰了……JL9号称新一代高级教练机，从发动机上说，他根本没有资格！尽管他是国产的……
不过JL9好像已经获得了一些资金，也应该在进行改进，比如那个机翼上加侧板的方案，这个侧板技术已经申请了专利，不过跟贵航毫无关系，专利的持有人之一的就是经常在CCTV7上露面的宋心之先生……
还有一个方案可能是前三角翼学枭龙FC-1改成边条，如果是这样的话，就有点象FC-1的双座同型教练机，那么与611所合作，项目也有成功的可能……
L15还有一个性能可能不如JL9，那就是阻力，L15短小，双发，浸润面积大；JL9抄袭J7，较长，单发，很容易超音速，优于L15。但装备加力发动机后的L15飞超音速，应该不成问题。不过马赫数1.4和1.5的区别对飞行员的训练感受来说，差别不大。
L15与JL9谁主沉浮，我们局外人不好判断，但我们有评论的权利！
支持L15，JL9的救急之后，应该光荣的退出历史舞台！
我们的国家需要创新，面向21世纪的中国空军，需要更先进的理念，需要更先进的装备！
